Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (11) А 00 М 25/10 ф Г 0 ссуда ственнцй номитет сссепО делАм изОБРетений и Отнеытий ЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ(71) Институт проблем машиностроенияАН Украинской ССР(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке2527720/25-06,.кл. Р 02 М 25/10, 3:978.(54)(57) 1. КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,содержащий поплавковую камеру углеводородного топлива, сообщенную с атмосферой, канал подачи водорода, корректор, установленный в этом канале и ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ и снабженный дросселем переменного сечения с приводом от подпружиненной мембраны, разделяющей полость коррек тора на верхний и нижний отсеки, смесительную камеру с большим и малым диффузорами, первый из которых подключен через распылитель к верхнему отсеку корректора, а второй через вспо. могательный канал к нижнему отсеку корректора и через жиклер - к поплавковой камере, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичнооти путем обеспечения качественного регулирования состава смеси, корректор дополнительно сообщен с поплавковой камерой, а последняя сообщена с атмоо- д ферой через регулируемый дроссель.10288642. Карбюратор по п. 1, о т л и ч а .причем основная полость подключена ю ш и й с я тем, что верхний отсек через распылитель к большому диффуэораэделвн на основную и дополнительную ру, а дополнительная - к поплавковой полости при помоши гибкого уплотнения, камере, Изобретение относится к машинострое-.нию, в частности двигателестроению,а именно к карбюраторам для двигателейвнутреннего сгорания.Известны карбюраторы внутреннего 5сгорания содеранеяцие поплавковую камеру углеводородного топлива, сообщен-ную с атмосферой, канал подачи водорода, корректор, установленный в этомканале и снабженный дросселем переменного сечения с приводом от подпружиненной мембраны, раэделяюшей полость корректора на верхний и нижнийотсеки, смесительную камеру с большими малым диффузорами, первый из которых подключен через распылитель кверхнему отсеку корректора, а второй,через вспомогательный канал к нижнемуотсеку корректора, и через жиклер - кпоплавковой камере. 20В таких карбюраторах присадка водорода к свежей топливовоэцушной смесипозволяет улучшить характеристики го,рения этой смеси, в результате чего,при ве сжигании .в двигателе снижается 25токсичность отработавших газов, расширяются концентрационные пределы гсьрения и повышается экономичность 1 .Однако в этих карбюраторах наличиедроссельной заслонки создает цополни- З 0тельное сопротивление на впуске двигателя, что ухудшает наполнение двигателя.Кроме того, регулирование мощности путем измерения дроссельной заслонки непозволяет осуществлять качественноерегулирование количеством подаваемоготоплива,Мель изобретения - повышение экономичности путем обеспечения качественно-го регулирования состава смеси. 40Указанная цель достигается темчтокорректор дополнительно сообщен с поплав-,ковой камерой, а последняя сообщена сатмосферой через регулируемый дроссель.Кроме того, верхний отсек разделен 45на основную и дополнительную полости при помощи гибкого уплотнения, причемосновная полость подключена через раопылитель к большому диффузору, а дополнительная - к поплавковой камере,На чертеже изображена схема предлагаемого карбюратора.Карбюратор содержит корпус 1, в котором размещена смесительная камера 2с большим 3 и малым 4 диффузорами.Со смесительной камерой сообщена главная бензиновая дозируюшая система Б,распылитель которой расположен в малом диффузоре 4,а жиклер - в поплавковой камере 6 углеводородного топлива, В канале 7 подачи водорода установлен корректор, снабженный дросселем 8 переменного сечения с приводомот подпружиненноймембраны 9, котораяразделяет полость корректора на нижний 10 и верхний отсеки, второй из которых разделен при помощи гибкого уп-лотнения 11 на основную 12 и дополнительную 13 полости. Основная полость12 подключена через распылитель 14к большому диффузору 3, а дополнительная - при помощи трубопровода 15к поплавковой камере 6 углеводородного топлива, причем последняя сообщенас атмосферой через регулируемый вентиль 16. Нижний отсек 10 корректорасоединен с помощью. вспомогательногоканала 17 с малым диффузором 4 смесительной камеры 2.1Предлагаемый карбюратор работаетследующим образом,Перед запуском двигателя проходноесечение регулируемого вентиля 16 устанавливают на минимальную величинуоткрытия, а подпружиненная мембрана 9с помощью дросселя 8 переменного сечения запирает канал 7 подачи водорода.При запуске двигателя в результатедвижения воздуха в смесительной камере 2 в большом 3 и малом 4 диффузо,рах образуется разрежение и углеводо3 10 .родное топливо из поплавковой камеры 6 через распылитель истекает в малый диффузор 4. Разрежение 4 передается по вспомогательному каналу 17 в ниж ний отсек 10, в результате чего под-пружиненная мембрана опускается и связанный с ней дроссель переменного сечения открывает канал 7 подачи водорода и последний поагупает через распылитель 14 в большой диффузор 3 смесительной камеры. Бензин и водород в смесительной камере, распыленные в потоке воздуха, образуют бензоводородовоздушную смесь,1Регулирование расхода водорода и бензина для приготовления бензоводородовоэдушной смеси в соответствии с нагрузочной и скоростной характеристиками двигателя производят вбздействием на регулируемый вентиль 16.С увеличением проходного сечения регулируемого вентиля 16 увеличивается давление над уровнем углеводородного топлива, в результате. чего возрастает величина перепада давления в поплавко" вой и смесительной камерах, что приводит к увеличению количества истекающего через распылитель углеводородного топлива. Одновременно возрастает давление в дополнительной полости 13 и увеличивается перепад давления между укаэанной полостью и нижним отсеком 10 корректора, и в результате прогиба под 28864 4пружиненной мембраны 9 дросоель 8 увеличивает проходное сечение канала 7 подачи водородаКорректор и главную дозирующую сис- .тему настраивают таким образом, чтобыобеспечить на всех режимах работы двигателя заданное соотношение водородаи бензина в свежей смеси,Таким образом, карбюратор поэво 1 Ц ваяет обеспечить качественное регулирование мощности двигателя за счетактивации процесса горения углеводородных топлив в воздухе водородом иобеспечивает формирование бензоводо 5 родовоэдушной смеси, состав которойможет изменюгься в широких пределахпо коэффициенту избытка воздуха от 1,0на режиме максимальной мощности до4,0-5, 0 на минимальных оборотах хо 20 лостого хода.В результате сжигания топливовоздушных смесей и отработавших газахдвигателя содержание токсичных компонентов, таких Мак СН,и СО, может25 быть снижено до нуля, а 80 - в де.сятки раз,Кроме того, предлагаемый.карбюратор обеспечивает надежный запуск иустойчивую работу на холостом ходу два.гателя на бензовоэдушной смеси, чтоприводит к экономии водородного топли- .ва, а также бензина на эксплуатационныхрежимах работы двигателя.Составитель В. ШиловРедактор Н. Киштулинец Техред А.Ач, Корректор А. ФеренцЗаказ 4922/31 Тираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., ц. 4/8 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4