Способ изготовления высокопрочной стальной проволоки с адгезионным покрытием

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нц 990838 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) ПриоритетОпубликовано 2301,83, Бюллетень Мо 3Дата опубликования описания 230183 ЦМ, Кп, С 21 0 9/52. Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛЬНОЙ ПРОВОЛОКИ С АДГЕЗИОННЫМ ПОКРЫТИЕМИзобретение относится к метизному производству, в частности к производству стальной высокопрочной арматуры для армирования резинотехнических изделий, и может быть использовано при производстве авто- и авиашин.Известен способ получения омедненной стальной проволоки, по которому проволока диаметром 1,0 мм подвергается патентированию, травлению,контактному меднению и нейтрализации бурой. Толщина медного покрытияна проволоке составляет 0,1-0,3 мкм,адгеэия 11 кгс 1),., Недостатком данного способа является низкое значение адгезии.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому являетсяспособ изготовления бортовой проволоки с адгезионным латунным покрытием, по которому стальная проволокадиаметром 1,0 мм, полученная путемпатентирования заготовки и ее волочения, проходит электрохимическую подготовку поверхности и латунируетсяпутем раздельного нанесения меди ицинка с последующей термодиффузионной обработкой. Проволока с медьцинковым покрытием поступает на электроконтактную установку и трубчатуюэлектропечь, где подвергается термодиффузионной обработке для получения определенного физического и фазового состава латунного покрытия,а также отпуску для получения заданных механических свойств. На электроконтактной установке происходит )и термодиффузионное образование латуни. Затем проволокаподвергаетсяотпуску в конвективноФ печи при 3505000 С в защитной атмосфере (90 Ъ М,10 й,2 ) и охлаждается на воздухе дотемпературы окружающей. среды.Проволока должна соответствоватьтребованиям ТУ "Проволока стальнаялатунированная для бортовых колецшин", Временное сопротивление разрыву не менее 180 кгс/мм , число перегибов на 180 оне менее 10; прочность связи с резиной не менее18 кгс 12).Недостатком известного способаявляется сложность технологии изготовления ввиду использования технологически сложных энергоемких процессов гальванического осаждения медии цинка, термодиффузионного образования латуни и последующего отпус-ка, который происходит при 350990838 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 61/38 Тираж 566 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород,ул.Проектная,4 500 фС и приводит к снижению прочности и пластичности проволокивременного сопротивления разрыву на 5-10,числа знакопеременных гибов на 1520 ), а также отсутствие коррозионной стойкости адгезионного латунного покрытия.Целью изобретения является упрощение технологии изготовления и повышение коррозионной стойкости проволоки. 10Поставленная цель достигается тем,что согласно способу изготовлениявысокопрочной стальной проволокис адгезионным покрытием, включающему волочение с промежуточным патентированием, нанесение адгезионногопокрытия и отпуск на готовом размере,последний водят при 250-300 С, аадгезионное покрытие наносят путемохлаждения после отпуска в ванне склеем.Отпуск при температуре ниже 250. Сне позволяет получить проволоку стребуемым сочетанием прочности ипластичности, а отпуск при температу ре выше 300 С приводит к снижениюэтих свойств.П р и м е р. Патентированную проволоку-заготовку8; = 124 кгс/мм)из стали марки 70 с исходным диаметром 2,6 мм протягивают с суммарнымобжатием 83 и среднеединичными обжатиями 17,5 до диаметра 1,0 мм.Маршрут волочения, 2,6-2,43-2,20-2,0-1,82-1,65-1,49-1,35-1,22-1,10-10.Холоднотянутую проволоку на готовом размере (У = 189 кгс/мм, число зиакопеременных гибов 29 ) подвергают отпуску. Температура отпуска280 С, а охлаждающей средой являетсяполимерный клей "Хемосил". 4 ОВ результате получена проволокас клеевым адгезионным покрытием толщиной 20 мкм с Д = 191 кгс/мм ичислом знакопеременных гибов 30,Клеевое покрытие толщиной 20 мкм .45обеспечивает величину адгезии к резине шифра 2 э 1155-20 кгс при норме длябортовой латунированной проволоки18 кгс и скорость коррозии 0,02 г/мпротив 1,07 г/мч для латунного покрытия,Технико-экономические показателипредлагаемого способа выражаютсяв сокращении энергетических затрат нананесение адгезионного покрытия,иск- улючении потерь тепловой энергии вокружающее пространство, сокращенииметаллоемкости шин за счет сохранения механической прочности, приобретенной в процессе деформационнойобработки проволоки и повышении "Ходимости" шин за счет повышения коррозионной стойкости несущей металло- аРматуРы.Энергетические затраты на латунирование 1 т бортовой латунированной проволоки диаметром 1,0 мм составляет 61 руб. 93 коп. Энергетические затраты приходятся на процесс нанесения гальванического покрытия, включая барботаж, подогрев и перекачивание электролитов, на термодиффузию (образование латуни ) и отпуск латунированной проволоки.Затраты на нанесение медь-цинкового покрытия, термодиффузию и отпуск составляют 20,64 руб/т.Учитывая, что предлагаемое изобретение исключает гальваническое нанесение покрытия и термодиффуэию энергетические затраты сокращаются на 2/3, т.е. на 41,28 руб/т.В расчете на годовое производство бортовой проволоки 30 тыс.т экономия энергоресурсов в денежном выражении составит 1238400 руб/г, а экономия металла - 1,5-1,65 тыс.т,Предлагаемое изобретение позволяет исключить 5-10 потерь прочности проволоки в процессе отпуска.Кроме того, примененйе бортовой проволоки с повышенной коррозионной стойкостью позволяет значительно увеличить среднюю "ходимость" шин, так как по данным шинной промышленности 6 шин выходит из эксплуатации только по причине коррозии и отслоения латунного покрытия от стальной основы. Способ изготовления высокопрочной стальной проволоки с адгезионным покрытием, включающий волочение с промежуточным патентированием, нанесение адгезионного покрытия и отпуск на готовом размере, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения технологии и повышения коррозионной стойкости, отпуск проводят при 250-300 С, а адгезионное покрытие наносят путем охлаждения проволоки после отпуска в ванне с клеем. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, К,И,Туленков и др. Производство проволоки для армирования бортовавтопокрышек. М., ЦНИИНЧМ, 1964,сер, 8, инф, 3-7 с,2. "Сталь", 1971, У 1, с.82-84.