Шарнирно-рычажный механизм

Номер патента: 1650989

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Назарбеков

МПК: F16H 21/04

Метки: кривошипно-шатунный, механизм, прямолинейно-направляющий

...- повышение точностимеханизма. На чертеже представлена схема кривоц 1 ипно-шатунного прямолинейно-направляю 1 цего механизма. Кривошипно-шатунный прямолинейно-направляющий механизм содержит основание 1, установленные на нем двуплечие коромысло 2 и кривошип 3, шарнирно связанный с одной вершиной шатуна 4, выполненного в виде треугольного замкнутого контура, стержень 5, шарнирно связанный с другой вершиной шатуна 4, а также одним своим концом с одним плечом коромысла 2, тягу б, одним концом шарнирно свя,занную с другим плечом коромысла 2, а другим - с третьей вершиной шатуна 4. Перемещение конца стержня 5 по прямой обеспечивается при следующих относительных размерах звеньев механизма ОА= 1; АВ=3,89; АС=2,28; СВ=,78; КЕ=1,33; ЕЕ=3,11;...

Номер патента: 39408

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Робижев

МПК: G01B 5/24

Метки: ведущих, колесных, контр-кривошипа, кривошипов, пар, паровозов, положения, прибор, проверки

...устанавливается рычаг 77 так, чтобы его чертилка 12 совпала сцентром пальца кривошипа.По чертилке и делениям, нанесенными на рычаге, определяется длина кривошипа, Чертилка 12 опускается к центру оси колесной пары и устанавливается шкала 9, которую закрепляют на обойме 7 гайкой 73.Далее помещают на вал рычаг И с чертилкой 75, устанавливаемой в центр пальца контр-кривошипа, и отсчитывают эксцентриситет, Затем переходят на левую сторону паровоза и устанавливают двуплечий рычаг 7 б так, что его чертилка 17 совпадает с центром криво- шипа и отсчитывается длина кривошипа, а вторая чертилка 78 совпадает с риской,соответствующей 90 шкалы 8. Шкала закрепляется гайкой 19. Обойма 20.устанавливается указательной стрелкой 21 на 0 шкалы и...

Номер патента: 54544

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Мартынов

МПК: B61K 9/00, G01B 3/14

Метки: ведущих, колесных, контр-кривошипов, кривошипов, пар, паровозов, положения, прибор, проверки

...рычаги с передвижными по ним чертилками, применена уста. навливаемая на ось балка, На отогнутых концах балки находятся втулки для центральных стержней. Для обеспечения возможности относительной перестановки балки и опор установка балки на оси производится помощью вильчатых опор, скрепляющихся с балкой.Предложение имеет в виду достигнуть следующих преимуществ перед известными уже приборами. 1) большей точности измерения на колесных парах паровозов различных серий;2) уменьшения транспортировки колесных пар и 3) экономии в рабочей силе. На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид установки прибора на оси паровозной колесной пары; фиг. 2 - вид по стрелке Х на фиг. 1, причем цифры 1 и П обозначают оси колесных спиц; фиг. 3 - 5 -...

Номер патента: 1388632

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Егишян, Парикян, Саркисян

МПК: F16H 21/04

Метки: механизм, направляющий, шарнирно-рычажный

...кривошипов 2 и 3.Механизм работает следующим образом в таких режимах.Режим 1. Ползуны 13 и 14 застопорены в направляющих 11 и 12, а одиниз кривошипов, например 2, являетсяведущим. Качание кривошипа 2 черезшатун 6 и звено 10 передается шатуну7 и кривошипу 3. Звенья 2, 6 и 3, 7перемещаются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, линия пересечения которых есть прямая линия. Следовательно, любая точка звена,10, .например. точка А, принадлежа одновре.менно обеим парам "шатун-коромысло", 5.10 15 20 25 30 35 40 45 перемещается попрямой, параллельнойоси Е, а звено 10 совершает плоскопараллельное возвратно-поступательноедвижение вдоль этой оси. Перестановкой ползунов 13 и 14 в направляющих1 1 и 12 перемещают звено 10 вдольосей Х...

Номер патента: 1011937

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Бабин, Низамов

МПК: F16H 21/18

Метки: кривошипно-ползунный, механизм

...скорости попзуна 7, т. е. ползун 7 имеет ос.тановку,Это соответствует крайним положениям ползуна 7, когда радиус кривошипа 3 и эксцентриситет эксцентричногопальца 5 располагаются под углом 90 .оВо время останова ползуна 7 ось шарнира эксцентричного:пальца 5 и рычага 10 перемешается по дуге окружности,Остановка попзуна 7 пойторяется черезпол-оборота кривошипа 3.Время останова ползуна 7 можнорегулировать за счет изменения величины эксцентриситета и передаточного,отношения зубчатых колес. Изобретение относится к машиностроению и может быть испопьзовано в машинах-автоматах многих отраслей промышленности, где требуется возвратно-поступательное движение ведомого звена состановкой,Известен кривошипно-полэунный механизм, содержащий корпус с...