Широкозахватная сцепка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 954011
Авторы: Бойченко, Зайцев, Колесниченко, Кузнецов, Пекерман, Русин, Улановский, Шмат
Текст
Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ(53) УДК 629.11. .013.7 (088,8) Опубликовано 30.08.82. Бюллетень3 нв делан нэобретеннй н аткрнтий писания 05.09.82 а опубликовани 72) Авто 1. И. Зайцев, Ю. П. Колесниченко, С. И. Шмат, Г. М. ПекерманС. Ф. Бойченко, Б. Ф. Кузнецов, А, И. Русин и Д. М. Улановсккй изобретени ировоградский проектно-конструкторскйтг-.институтпо почвообрабатывающим и посевным машинам Заявител 54) ШИРОКОЗАХВАТНАЯ СЦЕПКА к сельскохозяии к широкозахИзобретение относитсяственной технике, в частностватным сцепкам,Известна сцепка, содержащая тягу и боковые брусья 1) .Однако, в данной сцепке не обеспечивается уменьшения габаритов при ее переводе в транспортное пбложение.Известна также широкозахватная сцепка, включающая тягу и шарнирно соединенный с ней поперечный брус 2.Недостаток известной сцепки - значительная трудоемкость перевода из рабочего положения в транспортное и наоборот.Цель изобретения - снижение трудоемкости перевода сцепки из рабочего положения в транспортное и наоборот.Эта цель достигается тем, что тяга в передней части снабжена фиксатором и соединена с поперечным брусом спицами, выполненными в виде пропущенной через фиксатор гибкой тяги, при этом поперечный брус имеет блоки и огибающую их дополнительную гибкую тягу, один конец которой неподвижно закреплен на тяге, а другой - подвижно на одной из спиц. На фиг.изображена широкозахватная сцепка в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении.Широкозахватная сцепка включает тягу 1 и шарнирно соединенный с ней поперечный брус 2, к которому крепятся сельскохозяйственные машины 3, связанные между собой звеньями 4. Тяга в передней части имеет фиксатор 5 и дополнительно связана с поперечным брусом спицами, которые выполнены в виде единой гибкой тяги, например, каната 6, пропущенного через фиксатор 5 и соединенного с поперечным брусом 2 по обе стороны от тяги 1. Поперечный брус 2 имеет блоки 7, которые охватываются дополнительной гибкой тягой 8, выполненной также в виде каната, закрепленного одним концом на тяге 1, а другим посредством блока 9 на образующем спицы канате 6.Перевод сцепки из рабочего положения в транспортное осуществляется следующим образомВ рабочем положении тяга 1 расположена перпендикулярно поперечному брусу 2. Поворот тяги 1 относительно поперечного(Риг.8 тель В. Галано Бойкас Состави Техред А Тираж 69 арственно изобретен Ж - 35, Р т, г. У Ко бруса 2 исключается за счет фиксации каната 6 фиксатором 5.Для перевода сцепки в транспортное положение производят расфиксацию каната 6. В этом случае тяга 1 получаетвозможность поворачиваться и ее переводят в положение, параллельное поперечному брусу 2 (фиг. 2). При повороте тяги 1 канат 6 стремится провиснуть, однако этого не происходит, так как одновременно происходит подтягивание блока 9 дополнительным канатом 8, что компенсирует провисание каната 6.Для перевода сцепки в рабочее положение достаточно повернуть тягу 1 в положение, перпендикулярное поперечному брусу, и зафиксировать канат 6.Такое техническое решение не требует соединения и рассоединения спиц с тягой при переводе сцепки в рабочее или транспортное положение, снижает трудоемкость работы. Редактор И, КовальчукЗаказ 6034/1ВНИИПИ Госпо делам113035, Москва,филиал ППП сПат Широкозахватная сцепка, включающая тягу и шарнирно соединенный с ней поперечный брус, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости перевода сцепки из рабочего положения в транспортное и наоборот, тяга в передней части снабжена фиксатором и связана с поперечным бру сом спицами, выполненными в виде пропущенной через фиксатор гибкой тяги, при этом поперечный брус имеет блоки и огибающую их дополнительную гибкую тягу, один конец которой неподвижно закреплен на раме, а другой - подвижно на одной из спиц. Источники информации,принятые во внимание йри экспертизе1. Авторское свидетельство СССР482138, кл. А 01 В 59/04, 1973.2. Авторское свидетельство СССР655350, кл. А О 1 В 59/04, 1977. Корректор9 Подписноего комитета СССРий и открытийаушская наб., д. 4/5жгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3265831, 26.03.1981
КИРОВОГРАДСКИЙ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩИМ И ПОСЕВНЫМ МАШИНАМ
ЗАЙЦЕВ ИВАН ИВАНОВИЧ, КОЛЕСНИЧЕНКО ЮРИЙ ПЕТРОВИЧ, ШМАТ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ, ПЕКЕРМАН ГАРИЙ МИХАЙЛОВИЧ, БОЙЧЕНКО СЕРГЕЙ ФЕДОРОВИЧ, КУЗНЕЦОВ БОРИС ФЕДОРОВИЧ, РУСИН АЛЕКСАНДР ИЛЬИЧ, УЛАНОВСКИЙ ДМИТРИЙ МАРКОВИЧ
МПК / Метки
МПК: A01B 59/04
Метки: сцепка, широкозахватная
Опубликовано: 30.08.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-954011-shirokozakhvatnaya-scepka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Широкозахватная сцепка</a>
Соединительная тяга транспортного средства
Номер патента: 1586944
Опубликовано: 23.08.1990
Автор: Касылкасов
Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга
...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам подвижного состава.Целью изобретения является повышение эффективности сцепки без применения полимерных материалов.На чертеже изображена соединительная тяга, общий вид.Соединительная тяга с непараллельными боковыми сторонами 1 и 2 выполнена из полосы рессорной стали, причем свободные концы полосы загнуты с охватом загнутого конца 3 загнутым концом 4.Тяга работает следующим образом.При растяжении сцепленных вагонеток с помощью соединительной тяги и штырей...
Соединительная тяга транспортного средства
Номер патента: 1684140
Опубликовано: 15.10.1991
Автор: Касылкасов
Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга
...причем один торец сцепки 1 выполнен в виде прямого участка 2, а внутренний свободный конец полосы свернут в петлю 3, Проушины 4 жестко прикреплены к корпусу 5 вагонетки. Сцепка 1 фиксируется с помощью штырей 6,Устройство работает следующим образом.При растяжении сцепных вагонеток с помощью сцепки 1 и штырей 6 вследствие упругой деформации непараллельные боковые стороны сцепки 1 смещаются, что позволяет сглаживать удары, При соударении вагонеток во время движения сцепка 1 воспринимает удар и сглаживает его, так как благодаря штырю 6, вставленному в петлю 3, и прямому участку 2 сцепка 1 сориентирована вдоль продольной оси вагонеток и не 5 может перемещаться между проушинами 4,что и позволяет воспринимать удар и сглаживать его. При...
Автоматическая сцепка рельсового транспортного средства
Номер патента: 673501
Опубликовано: 15.07.1979
Автор: Петров
МПК: B61G 7/04
Метки: автоматическая, рельсового, средства, сцепка, транспортного
...36 с ниппелями 17 силового ци.лййдра 11 блокировки , 8 силовогоцилиндра 5 расцепления.В местах, где необходимо произво50дить расцепление-блокировку автосцепок, устанавливают шпалы. 37 с закрепленными на них с помощью косынок8 стойками 39, на которых Располо.ены упоры 40 и 41, Шпала 37. снабжена колесоотбоя , 42 для уменьшения 55амплитуды раскачивания вагонеток.Автосцепка работает следующим об- РфЭОМа Блокирование автосцепки в расцепленном состоянии для Работы ф 1 На буФер 1, Такое состояние автосцепки "= "йеобходимо при обмене вагонеток вклетях, в опрокидывателях и другихподобных случаяхо КОгда Одна ваговетка выбивает другую и становится на ее место, а также по всей технологической цепочке поверхностногокомплекта, где нежелательно...
Широкозахватная сцепка
Номер патента: 683658
Опубликовано: 05.09.1979
Авторы: Кузнецов, Куликов, Любушко, Пейсахович, Хегай, Шахмурадян
МПК: A01B 59/04
Метки: сцепка, широкозахватная
...машин (3, 4) продольные брусья 2 псрсмещают к середине поперечного бруса 1, рама прп этом, имеет Т-образную фору. К торцам сельскохозяйственныхзманиц 3 присоединяют сценцые устройства 6, Гидроцилиндр управления 9 присоединяют к сцепному устройству 6 таким образом, чтобы поворот сельскохозяйственных машин мог быть осуществлен вокруг заднего шарнира с вертикальной осью врагцения 7.При составлении эшелонированного агрегата из нечетного количества сельскохозяйственных машин 3, 4 продольные брусья 10 2 устанавливают по краям поперечного бруса 1 таким образом, чтобы между ними могла разместиться средняя из агрегатируемых сельскохозяйственных машин 4, Рама при этом имеет П-образную форму, 15 Среднюю сельскохозяйственную машину...
Сцепка железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1316889
Опубликовано: 15.06.1987
Авторы: Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский
МПК: B61G 1/00
Метки: железнодорожного, средства, сцепка, транспортного
...при сближении сцепленных платформ контактные плоцадки в корпусов 5 и 7 при нс выбранных до конца зазорах между продольной тягой 1 и пальцами 2 и 3 взаимодействовали между собой. Одновременно разность диаметров глухого пальца 3 и соответствуюгцего отверстия в продольной тяге 1 назначается достатоцной для ооеспечения возможности поворота продольной тяги 1 относительно пальца 3 и вертикальной плоскости, необходимого для компенсации возможного перепада высот расположения корпусов 5 и 7, жестко соединенных с кузовом, и соединяемых платформ.Сцепка работает следуюшим образом.В процессе сцепления платформ продольная тяга 1, закрепленная глухим пальцем 3 с фиксирующей планкой 6 в корпусе 7, попадает в зев проема корпуса 5 и воздействует своим...
Предыдущий патент: Комбинированный посевной агрегат
Следующий патент: Бортовая передача самоходного шасси
Случайный патент: Дымогенератор