Широкозахватная сцепка

6836 оюз Советских опиалистических Республик(61) Дополнительно авт, свид-ву 1) М. КлА 01 В 59/04 1) 2536459,30-1 2) Заявлено 20.10.7 с присоединением за асударствеииый коните(23) Приорите 9. Вюлле Опубликовано 05,0 по делан изобретали и открытий(72) Авторы изобретепи 1 Заявитель сельского ТНАЯ СЦЕПКА(54) :.ИРОКОЗ ние ма иа фпг. разнойр фиг. 5 нии,шины к сцепке 4предло имей ч агре абочсм полон- тоже, вуменьшееспечение пка с П-обя сеялками, сверху; на ом положе- присоединеОП ИС ИЗОБР П, А. Хегай, Л. В, Кул. М. Юахмурадян, Н. И. сесоюзный ордена Тру аучно-исследовательск Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности кширокозахватным сцепкам,Известна сцепка, включающая раму, срабочими орудиями и гидроцилиндр 11.Наиболее близким техническим решением из известных к изобретению является широкозахватная сцепка, включающаяраму, состоящую из поперечного и двухбоковых брусьев с растяжками и гидроцилиндра перевода сельскохозяйственных машин в транспортное положение 12,Недостатком этих сцепок является большая транспортная ширина и малая универсальность.Целью изобретения являетсяние транспортной ширины и обуниверсальности сцепки,Это достигается тем, что боковые брусьяустановлены с возможностью перемещениявдоль поперечного бруса, причем на боковых брусьях шарнирно установлены и соединены с ними гидроцилиндрами сцепныеустройства для крепления сельскохозяйственных машин.На фиг, 1 изображена сцеразной рамой в агрегате с тремв рабочем положении, видфиг. 2 - то же, в транспортннии; на фиг. 3 - шарнирное ь Ло 33,53) УДК 631,3,32(088.8) 5.09.79 ков, Ь. И. Пейсаховнч,юбушко и Б. Ф. Кузнец Ого Красного = номен институт механ;зации зяйства(разрез А - А фиг. 1); женная сцепка с Т-обгате с двумя машинаснш 1, вид сверху; на транспортном положеСцепка включает раму, состоящую из основного поперечного бруса 1, на котором закреплены два продольных бруса 2. Сельскохозяйственные машины 3 и 4 опираются па самоустанавливающиеся колеса б и присоединены со стороны торца к специальному сцепному устройству б, которое соединено с продольным брусом шарнирами с вертикальной осью вращения 7 и горизонтальной осью вращения 8. Кроме того, сцепное устройство б связано с продольными брусьями 2 через гидроцилиндры 9, а сельскохозяйственные машины 3 связаны с поперечным брусом 1 растяжками 10 В переднеи части поперечного бруса 1 установлено сцепное устройство 11 для присоединения сцепки к трактору,При составлении шеренгового агрегата ыз чстного количества сельскохозяйственных машин (3, 4) продольные брусья 2 псрсмещают к середине поперечного бруса 1, рама прп этом, имеет Т-образную фору. К торцам сельскохозяйственныхзманиц 3 присоединяют сценцые устройства 6, Гидроцилиндр управления 9 присоединяют к сцепному устройству 6 таким образом, чтобы поворот сельскохозяйственных машин мог быть осуществлен вокруг заднего шарнира с вертикальной осью врагцения 7.При составлении эшелонированного агрегата из нечетного количества сельскохозяйственных машин 3, 4 продольные брусья 10 2 устанавливают по краям поперечного бруса 1 таким образом, чтобы между ними могла разместиться средняя из агрегатируемых сельскохозяйственных машин 4, Рама при этом имеет П-образную форму, 15 Среднюю сельскохозяйственную машину 4 присоедингпот к поперечному брусу 1.Крайцис сельскохозяйственные машины 3 присоединяют к продольным брусьям 2, как и в предыдущем случае, за исключе нием того, что гидроцилиндр 9 и сцепные устройства 6 присоединяются так, чтобы поворот сельскохозяйственных машин 3, 4 осуществлялся вокруг переднего шарнира с вертикальной осью вращения 7Шарниры с горизонтальной осью вращения 8 сцепных устройств 6 обеспечивают копирование рельефа агрегатируемыми сельскохозяйственными машинами 3,4.При переводе агрегата в транспортно 30 положение отсоединяют растяжки 10 и вынимают штырь-ось переднего или заднего шарниров 7 сцепного устройства 6 в зависимости от того, четное или нечетное количество сельскохозяйственных машин 35 3, 4 в агрегате.При движении агрегата вперед сельскохозяйственные машины 3 с помощью гидроцилиндров 9 поворачиваются на 90 вокруг задних шарниров с вертикальной 40 осью вращения 7, когда рама имеет Т-образную форму, или передних шарниров сФормула изобретения Широкозахватная сцепка, включающая раму, состоящую из поперечного и двух боковых брусьев с растяжками и гидроцилиндры перевода сельскохозяйственных машин в транспортное положение, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения транспортной ширины и обеспечения универсальности сцепки, боковые брусья установлены с возможностью перемещения вдоль поперечного бруса, причем на боковых брусьях шарнирно установлены и соединены с ними гидроцилиндрами сцепные устройства для крепления сельскохозяйстгенных машин. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе; СССР 1. Авторское свидетельство483946, кл. А 01 В 51/00, 1974.2. Авторское свидетельство442761, кл. А О 1 В 59/04, 1972,СССР вертикальной осью вращения 7, когда рама имеет П-образную форму, и устанавливаются сзади поперечного бруса 1 рамы, перпендикулярно к нему. После этого взаимное положение сельскохозяйственных машин 3 и сцепки фиксируют растяжками О.Г 1 ри перестроении агрегатов из транспортного положения в рабочее необходимо операции выполнить в обратном порядке.Предложенная сцепка позволяет в 2 - 3 раза сократить трудоемкость перестроения широкозахватного агрегата, при этом сменная производительность увеличится в зависимости от среднего размера обрабатываемых полей на 10 - 15%.,оставитель С. Николае дактор Н. Тимонина ред В. Рыбакорректор С. файн Заказ 890/1115 Изд,7 Тираж 780 Подписно НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 7 К, Раушская наб., д, 4/5 Тип. Харькентред.