Грузовой трюм наливного судна

О П И С А Н И Е 944985ИЗОБРЕТЕНИЯк авторском свидетельств Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 23.01.80 (21) 2874653/27-1с присоединением заявки Ло -(51) М. Кл.з В 63 В 25 2 Государственный комитет Опубликовано 23.07.82. Бюллетень ЛЪ 27по делам нзобретений н открытийЛата опубликования описания 28.07.82(54) ГРУЗОВОЙ ТРЮМ НА.гИВНОГО СУДНАИзобретение относится к судостроению наливных судов и может быть применено при строительстве танкеров.Известен трюм наливного судна, содержагций расположенную в замкнутом отсеке гибкую эластичную вкладную цистерну с трубами заполнения и опорожения, а также люк, расположенный в верхней части этого отсека 1.Однако известное устройство довольно сложно в эксплуатации и требует проведения дополнительных операций при его использовании, что неудобно в эксплуатации. Цель изобретения - повышение удобства при эксплуатации трюма.Указанная цель достигается тем, что цистерна снабжена наружным слоем гибких труб для прокачки по ним теплоносителя, а ее верхняя стенка - гибким коллектором для подачи моющего раствора в полость цистерны через выполненные в ее верхней стенке отверстия, при этом одна из боковых стенок упомянутой цистерны прикреплена к стенке отсека, в котором расположены трубы заполнения и опорожнения. На чертеже изображена схема распо 1 ожения и крепления вкладной эластичной цистерны (1 - положение цистерны при заполненной емкости: 11 положение цистерны при опустошенной емкости).5 Грузовой трюм наливного судна содержит гибкую эластичную вкладную цистерну 1, расположенную в отсеке, образованном переборками 2, днищем 3 и палубой 4.Трубы 5 опорожнения и заполнения расположены в переборке 2. Лля монтажа и демонтажа вкладной емкости имеется люк 6.Гибкая цистерна 1 снабжена наружнымслоем гибких труб 7 для прокачки по ним теплоносителя для подогрева перевозимого жидкого груза, а также снабжена гибким коллектором 8 для подачи моющего раст.вора через выполненные в верхней стенке цистерны 1 отверстия 9, Боковая стенка 1 О цистерныприкреплена к стенке переборки 2. В переборке 2 установлен штуцер 11 20 для подачи балластной воды.Наполнение и опорожнение гибкой эластичной вкладной цистерны 1 производится через трубы 5. При наполнении балластная вода сливается через штуцер 11 и гибкая944985 формула изобретения Моюций распгдор маяО 7 Ь ситель вите.ь О. ВасильеваА. Бойкас Коррект462 Подписиенного комитета СССРтени й и открытий5, Раушская набд. 4/5Ужгород, ул. Проектная 1 лста Тек рсд Тираж Государств ам изобре ва, Ж - 3 Патент, г Редактор В. ИвановаЗаказ 5236/24ВНИИПИпо де113035, Мосфилиал ППИГ. Решетняк вкладная цистерна занимает положение . При опорожнении вкладной цистерны 1 слив перевозимой жидкости осуществляется посредством труб 5 и подачи балластной воды через штуцер 11, и цистерна занимает положе 1 ие П. При необходимости подогрева перевозимой жидкости по гибким трубам 7 прокачивается теплоноситель. После слива перевозимой жидкости по коллектору 8 через отверстия 9 внутрь емкости подается моющая жидкость, которая вымывает остатки перевозимой жидкости и подготавливает тем самым гибкую эластичную вкладную цистерну 1 к следующему приему груза. Применение предлагаемого устройства позволит повысить удобства при эксплуатации, ускорить процесс слива жидкостей с высокой вязкостью и подготовки трюма для приема следующих грузов. Грузовой трюм наливного судна, содержащий расположенную в замкнутом отсеке гибкую эластичную вкладную цистерну с трубами заполнения и опорожнения, а также люк, расположенный в верхней части этого отсека, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации устройства, указанная цистерна снабжена наруж ным слоем гибких труб для прокачки по нимтеплоносителя, а ее верхняя стенка - гибким коллектором для подачи моющего раствора в полость этой цистерны через выполненные в ее верхней стенке отверстия, при этом одна из боковых стенок упомянутой цистерны прикреплена к стенке отсека, в котором расположены трубы заполнения и опорожнения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 20 1. Магуля В. Э. и др. Судовые мягкиеемкости. Л., Судостроение, 1966, с. 121 (прототип).