Топливный насос

ОГ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик оц 920246(53) УДК 621.43. .038.52 (088.8)Опубликовано 15.04.82. Бюллетень14 по делам изобретений и втхрмтийДата опубликования описания 25,04.82 Б. Н,. Файнлейб, В. Г. Никифоров, 1 О. Б. Свиридв, В 1"Г. Ладо и И. С. Соловьев т .:;,:т(72) Авторы изобретения Центральный научно-исследовательский и консруктдрский.институт,топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей/1Изобретение относится к двигателестроению.Известен топливный насос для дизеля,содержащий корпус с топливоподводяшейполостью и установленную в нем нагнетательную секцию, состоящую из плунжера,втулки и нагнетательного клапана, нагруженного пружиной, размешенной в замкнутой расточке втулки 111.Однако этот насос не обеспечивает ступенчатой характеристики подачи топливапозво.ляющей понизить максимальные давлениясгорания и скорость нарастания давления,Цель изобретения - повышение долго-.вечности дизеля путем организации ступенчатой подачи топлива,Указанная цель достигается тем, что втопливном насосе замкнутая расточка втулки выполнена изолированной от топливоподводящей полости.На чертеже изображена конструктивнаясхема насоса.Насос содержит корпус 1 с топливоподводящей полостью 2 и установленную в немнагнетательную секцию, состоящую из плунжера 3, втулки 4 и нагнетательного клапана 25, нагруженного пружиной 6, размещенной в замкнутой расточке 7 втулки 4. Клапан 5 снабжен упором 8. Во втулке 4 выполнены на полнительное окно 9, нагнетательный канал 10 и распределительная магистраль топлива 11, связанная избирательно с последним через кольцевую канавку 12 и паз 13 плунжера 3, В клапане 5 выполнены перепускные отверстия 14.Насос работает следующим образом, При рабочем ходе плунжера 3 за счет повышения давления в надплунжерной полости начинается подъем нагнетательного клапана 5. Одновременно с подъемом последнего повышается давление топлива в замкнутой расточке 7 втулки 4. С открытием перепускных отверстий 14 топливо поступает в нагнетательный канал 10, а оттуда в распределительную магистраль 11 через кольцевую канавку 12 и паз 13 плунжера 3. Давление в нагнетательном канале 1 О и распределительной магистрали 11, равное давлению открытия иглы, достигается раньше, чем клапан встанет на упор 8,.из-за малой .сжимаемости топлива, заключенного в замкнутой расточке 7 втулки 4. Подача топлива до постановки клапана 5 на упор 8 отлича3 920246 4ется малой интенсивностью из-за перемеше- ЬР - требуемое повышение давления в ния клапана 5 и освобождения им объема, замкнутой расточке 7;равного произведению его поперечного се- о - коэффициент сжимаемости топлива, чения на путь перемещения. После поста- Таким образом, выполнение замкнутой новки на упор 8 клапана 5 отсасываюшее расточки втулки изолированной от топливо- действие последнего прекращается и фор подводящей полости обеснечивает повышемируется второй более интенсивный участок ние долговечности дизеля путем организации характеристики топливоподачи. Продолжи- ступенчатой подачи топлива,тельность первого участка характеристикитопливоподачи определяется ходом клапана5 до постановки его на упор 8, а количество Формула изобретениятоплива, поданного за этот период - объемом замкнутой расточки 7 втулки 4. Топливный насос для дизеля, содержаЙ сЬ Ькл-4 ЬР- с 20 где Ч - объем замкнутой расточки 7 втулки 4 с 1 - диаметр нагнетательного клапана 5; к Ъкл - ход нагнетательного клапана 5;Редактор М. БандураЗаказ 2294/32ВНИИПИ Государспо делам изоб113035, Москва, Ж -филиал ППП Патент,оши венного комитета СССРетений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5Ужгород, ул, Проектная, 4 Объем заклапанной полости выбирается таким чтобы давление постановки клапана Ь на упор 8 превышало давление открытия иг 15 лы форсунки, по известной зависимости с учетом сжимаемости топлива:щий корпус с топливоподводящеи полостью и установленную в нем нагнетательную секцию, состоящую из плунжера, втулки и нагнетательного клапана, нагруженного пружиной, размещенной в замкнутой ласточке втул. ки, отличающийся тем, что, с целью повыше. ния долговечности дизеля путем организации ступенчатой подачи топлива, замкнутая расточка втулки выполнена иво.тированной от топливоподводящей полости.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР М 579444, кл. Г 02 М 59/36, 1977.