Предохранительная гидромуфта

Союз Советских Социалистических РеснубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТИЗЬСТВУ оо 889949(61) Дополнительное к авт, саид-ву(22) Заявлено 210480 (21) 2913770/25-27с присоединением заявки Но -(51)М. Кл з Г 16 О 33/08 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В,М.Берман, А.В.Крутик, Н.И,Завьялов и В.И,Нузов Ордена Октябрьской Революции и ордена. ТрудовогоКрасного Знамени институт горного делаим. А,А.Скочинского(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ГИДРОМУФТА Изобретение относится к машинос.троению, в частности к устройствамдля передачи вращения,Известна предохранительная муфта,содержащая насосное и турбинное колеса и пусковую камеру 11.Недостатком ее является отсутствие плавности включения из-за быстрого опорожнения пусковой камеры.10Наиболее близкой по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемой является предохранительная муфта, содержащая корпус стурбинным колесом и насосное колесо с пусковой камерой 12.Известная муфта характеризуетсянизкими эксплуатационными характерист иками. Цель изобретения - повышение экс1плуатационных характеристикПоставленная цель достигается тем, что муфта, содержащая насосное и турбинное колеса и пусковую камеру, снаб;- жена расположенной н турбинном колесе 25 питающей трубкой с регулировочным дросселем, при этом один конец питающей трубки расположен на наибольшем радиусе турбинного колеса, а другой в пусковой камере.- 30 На чертеже представлена конструктивная схема гредлагаемой предохранительной гидромуфты.Гидромуфта имеет насосное колесо 1, турбинное колесо 2 и соединенный с ним корпус 3. Насосное колесо 1 установлено на ступице 4, с помощью которой гидромуфта монтируется на вал двигателя.Пусковая центральная камера образована диском насосного колеса 1 и прикрепленной к нему крышкой 5; На внутренней поверхности межлопастного канала турбинного колеса 2 смонтирована питающая трубка б, заборное от верстие которой расположено на наибольшем радиусе полости турбинного колеса 2, а выходной ее конец заведен в полость пусковой камеры через зазор меду ступицей 4 и крышкой 5, Ступица 4 гидромуфты установлена на подшипниках 7 и 8.Для соединения с ведомым механизмом на турбинном колесе 2 установлен хвостовик 9 Для подпитки рабочей полости в период пуска привода служат пе" реточные отверстия, через которые происходит опорожнение пусковой камеры. Гидромуфта частично заполняется рабочей жидкостью. Для настройки гидромуфтына определенное значе"889949 Формула изобретения ПП "Патент",д,ул.Проектная,4 илиал .Ужго ние пускового момента, а следовательно, и достижения при этом необходимой плавности разгона машины предусмотрен дроссель 10, с помощью которого можно изменять проходное сече-, ние канала питающей трубки 6 вплоть до его полного запиранияили открывания.МуФта работает следующим образом.При включении приводного двигателя во вращение приводится насосное колесо 1, создающее йапор, под воздействием которого жидкость начинает циркулировать по межлопастным каналам. Так как пусковая камера связана с насосным колесом 1, то за время разгона приводного двигателя в этой 15 камере образуется жидкостное кольцо. Объем кольца зависит от соотношения сечений переточных отверстий, через которые жидкость попадает в рабочую полость, и сечения питающей трубки 6, щ пополняющей пусковую камеру жидкостью При этом жидкость нагнетается в питающую трубку 6 под воздействием скоростного напора в диапазоне скольжения 100-30 % . При дальнейшем уменьшении:. скольжейия(в периоц пуска)скоростной"напор не преодолевает противодействую щую центробежную силу, и пополнение пусковой камеры прекращается, Изменяя проточное сечение канала питающеитрубки посредством дросселя 10, ЗО можно изменять интенсивность заполнения пусковой камеры при разгоне машины в отмеченном выше диапазоне скольжения гидромуйты.Применение предлагаемой предохранительной гидромуты улучшает качество пускового режима и повышает надежность и долговечность элементов привода и машины в целом,Предохранительная гидромуФта, содержащая корпус с турбинным колесом и насосное колесо с пусковой камерой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик, она снабжена расположенной в турбинном колесе питающей. трубкой с регулировочным дрос селем, при этом один конец питающей трубки расположен на наибольшем радиусе турбинного колеса, а другой в пусковой камере. Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 578507, кл. Г 16 О 33/08, 1976.2. Авторское свидетельство СССР9 356390, кл. Г 16 0 33/08, 1971