Электромагнитный порошковый тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 17.1279 (21) 2854033/25-27 (51)М. КЛ. с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Р 16 0 37/02 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийОпубликовано 15,1281 Бюллетень 11 о 46 Дата опубликованию описания 15.1281Уфимский авиационный институт им.Орджоникидзе(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПОРОШКОВАЯ ТОРМОЗ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в, различных областях техники для быстрого торможения вращающихся механиз, мов.По основному авт. св, Р 789663, известен электромагнитный порошковый тормоз или муфта, предназначенные для торможения вращающихся частей рабочих механизмов, состоящие из магнитопро" вода с катушкой возбуждения и ротора, размещенного в заполненной ферропорошком кольцевой рабочей полости 1).Недостатком таких тормозов является малый тормозной момент.Известен также электромагнитный порошковый тормоз, содержащий магнитопровод с катушкой возбуждения, заполненную ферропорошком рабочую полость, образованную внутренней и внешней цилиндрическими частями магнитопровода, в которой помещен стаканообразный ротор, и снабженный токосъемниками, электрически соединенными между собой вне тормоза и уста - новленными в рабочей полости на внеш" ней цилиндрической части .магнитопровода с возможностью контакта с цилиндрической поверхностью ротора у его конца и основания. В электромагнитном тормозе тормозной момент выше,чем у ранее известных порошковыхтормозов, блогодаря наличию электро-.динамической составляющей момента.Однако величина тормозного момен-та, особенно при малых скоростях торможения,все же недостаточна, так какего электродинамическая составляющая невелика.Цель изобретения - повышение тормозного момента.Для достижения поставленной целиэлектромагнитный порошковый тормоз, 15 содержащий магнитопровод с катушкойвозбуждения, заполненную ферропорошком рабочую полость, образованнуювнутренней и внешней цилиндрическимичастями магнитопровода, в которой 20 помещен стаканообразный ротор, иснабженный токосъемниками, электрически соединенными между собой внетормоза и установленными в рабочейполости на внешней цилиндрическойчасти магнитопровода с возможнос"тью контакта с цилиндрической поверхностью ротора у его конца и основа-.ния, дополнительно снабжен источникомпостоянного тока, расположенным вне 30 тормоза и включенным в цепь, элек889950 Формула изобретения ИИПИ Заказ 10933/56 Тираж 1009 Подпи ФФилиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,4 трически соединяющую между собой токосъемники.Иа чертеже изображен предлагаемый тормоз(разрез), общий вид.Тормоз содержит униполярный магнитопровод 1 с кольцевой рабочей полостью, заполненной ферромагнитным порошком, катушку возбуждения 2, ротор3, закрепленный на выходном валу 4,уплотнение 5, служащее для защитыподшипников б,размещенных в немагнитном ходовом узле 7, токосъемники8 у конца ротора и токосъемники 9 уоснования ротора, электрически соединенные вне тормоза с источникомпостоянного тока 10,Тормоз работает следующим образом.При подаче на катушку возбуждения2 постоянного тока образуется магнитный поток, пронизывающий внешнийи внутренний зазоры между магнитопроводом 1 и ротором 3, вследствиечего ферромагнитный порошок 2, находящийся в зазорах, превращается впластичную массу с сопротивлениемсдвигу, зависящим от индукции магнитного поля. При вращении ротора 3(например по часовой стрелке со стороны вала 4), во-первых, пластичнаямасса ферромагнитного порошка развивает магнитомеханическую составляющую момента, обусловленную силамитрения частиц ферромагнитного порошка между собой и цилиндрическими поверхностями магнитопровода 1 и ротора 3, во-вторых, под действием магнитного потока в цилиндрической части ротора. индуцируется электродвижущая сила, а благодаря наличию связанного с ротором 4 токосъемниками9 и 10 источника постоянного тока 10электродвижущая сила, действующая взамкнутом контуре ротора 3, равнасумме индуцируемой электродвижущейсилы и элактродвижущей силы источникапостоянного тока.Благодаря увеличению электродвижущей силы возрастает и пропорциональная ей электродинамическая составляю щая момента, а следовательно, и тормозной момент в целом.Регулировкой величины электродвижущей силы источника постоянноготока можно обеспечить регулировку 20 тормозного момента. Электромагнитный порошковый тормоз по авт. св. Р 789663, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения тормозного момента, он снабжен источником постонного тока, расположенным вне тормоза и включенным в цепь, электрически соединяющую между собой токосъемники.