Шатун

Номер патента: 998778

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Косырев, Пейштек

МПК: F16C 7/00

Метки: быстроходного, внутреннего, двигателя, сгорания, шатун

...параллельными плоскости симметрии шатуна.На фиг. 1 представлен шатун быстроходного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Шатун содержит .стержень с верхней крышкой кривошипной головки 1 и нижнюю крышку 2, соединенные стяжными элементами в виде гаек 3 и шатунных болтов 4, головки 5 которых имеют симметричные грани С иплоские опор" ные поверхности В. Радиусы К И Й998778 ф стержня и крышки шатуна выполнены с поднутрением радиусом г., Верхняя крышка шатуна имеет паэ б, в котором шатунный болт фиксируется по симметричным граням на головке параллельно продольной плоскости симметрии Х Х шатуна.Степеньконцентрации напряжений с поднутрением радиусом г характеризуется теоретическим коэффициентом концентрации...

Номер патента: 892044

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Веретенников, Косолап, Леховицер

МПК: F16C 7/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун

...шатуна и установлен в верхней годовке с зазором для упора в нее при достижении максимальной нагрузки. На чертеже схематически изображенпредложенный шатун для двигателя внутреннего сгоранияШатун для двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю и нижнюю головки 1 и 2, соединенные двумя упругими элементами 3 и 4, армированные жестким стержнем 5, и снабжен опорной площадкой 6.При работе двигателя на частичных нагрузках, упругие элементы 3 и 4 шатунавоспринимают продольное сжимающее усите лие и за счет своей жесткости не изгибаются,С увеличением нагрузки на двигатель домаксимальной, упругие элементы изгибаются и жесткий стержень 5, закрепленный внижней головке вдоль оси шатуна своим15 торцом упирается в опорную площадку 6,расположенную в...

Номер патента: 1561009

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Арустамов, Безруков, Бондарев, Коротеев, Неволин, Никитин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, подшипника, сгорания, шатунного

...проводами с измерителем 6 толщины масляного слоя (например, электронного типа, работающего по принципу частотной модуляции). К измерителю б подключены электронно-лучевой 7 и шлейфовый осциллографы, причем последний соединен с отметчиком верхней мертвой точки и отметчиком тактов, расположенными на испытуемом двигателе 1.Способ осуществляется следующим образом.Двигатель 1, подсоециненный к тормозной установке 2, выводят на режим максимальной мощности, отключают масляный радиатор и непрерывно Фиксирует температуру масла в поцдоне двигателя с помощью прибора потенциометра 4, При по.ышении температуры масла происходят формоизменения по образующей вкладыша, которые могут быть обратимыми и необратимыми в зависимости от конструктивных...

Номер патента: 89978

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Пахолков

МПК: F16C 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун

...отъсмной нижней головки шатуна из двух половин, соединенных посредством гребенчатогошарнира и стягивающего его болта.Такая конструкция шатуна допускает применение неразъемногокартера в малогабаритных оыстроходных двигателях гнутреннего сгорания, например трагспортного типа,снижает вес и габарит нисжней головки шатуна,На фиг. 1 схематически изображено поперечное сечение нижней головки шатуна; на фиг. 2 - продольноесечение этой же головки.В целях уменьшения веса и габарита, а такжедляудобства эксплуатации отъемная нижняя головка шатуна выполнена из двух половини 2, соединенных при помощи гребенчатого шарнира 3 и стягивающего его болта 4.Соединение отъемных половини 2 нижней головки шатуна со стержнем б осуществляется по сопряженным...

Номер патента: 75633

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Рубец

МПК: F02P 5/10, F02P 5/12

Метки: автомат, внутреннего, воздуха, двигателя, дифференциально-вакуумный, зажигания, заслонок, изменения, момента, перестановки, подогрева, разгоне, сгорания

...разгоне двигателя; на фиг. 3 - схема применения автомата для изменения момента зажигания.Диференциально-вакуумный автомат (фиг. 1) состоит из корпуса 1, мембраны 2 и штока 3 с калиброванным жиклером 4.Во время работы двигателя разрежение во всасывающей трубе двигателя передается по патрубку 7 в камеру б, а через канал 9 и б и жиклер 4 в камеру 5. При изменении режима работы двигателя изменение разрежения во всасывающей трубе передается в камеру 5. Мембрана 2 при этом прогибается, и вместе с ней перемещается шток 3, передающий усилия к приводам управляемого органа.При установлении режима работы двигателя разрежение в камере 5, благодаря наличию калиброванного жиклера 4, становится равным,раз 571режению в камере б и действие ав. томата...