Подвеска тахоногенератора

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоеетснинСоциалистическиеРеспублик(23) Приоритет -Опубликовано 30.06.81, Бюллетень24Дата опубликования описания 05,07,81 но денем нзабретеннй и втнрмтий(72) Автор изобретения М, Ю. Файнберг Украинский государственный проектный инстит Тяжпромэлектропроект1) Заявител ПОДВЕСКА ТАХОГЕНЕРАТОРА хогенерато шипники та Ртеля,Цель изобретения -ности путем компенсацитахогенератора на вал эПоставленная цель дподвеска тахогенератордля электропривода мехстанов, содержащая серстанины тахогенераторазакрепленную на кронштжателем, выполненнымсоединенных между собной втулкой, одним концсерьге, а другим - наможностью юстировочны и элект енения ва- родвигатеты и судер ания с пофиг. 1 представлено устройство; на - то же, при нулевом положении ди.-.ра; на фиг. 3 - то же, рабочее ие, когда динамометр со скобой сняфиг скои двес для т пр суща та- удер- воранамомположты.Ус оиство соде который че ахогенерато двеску статостатор от жит вал 1 ез муфту 2 а 3, имеющ ра. Серьга проворачив лектродвисочленен с го свобод, удержиния, через 20 и яв- енера- вследя подрукци ахог ел я, аютс гателя, валом ную и вающа Изобретение относится к электротехнике, в частности к креплению тахогенераторов, используюшихся в качестве датчиков скорости в электроприводе механизмов прокатных станов,Известны устройства для сочлла тахогенератора с валом электля посредством торцовой полумуфживанием статора от проворачивмощью серьги 1.Однако при значительной массе тахо- генератора и промежуточной муфты вал 10 электродвигателя изгибается, подшипники электродвигателя и тахогенератора интенсивно вырабатываются, вследствие чего электродвигатель и тахогенератор выходят из строя. Наиболее близкой по техниче ности к предлагаемой является по хогенератора, содержащая серьгу жания станины тахогенератора о чивания 2. Недостатком известной конст ляется значительная нагрузка т тора и муфты на вал электродвигат ствие чего интенсивно вырабатывповышение надежи весовой нагрузки лектродвигателя.остигается тем, что а, преимущественно анизмов прокатных ьгу для удержания от проворачивания ейне, снабжена дерв виде двух винтовой резьбовой стяжом закрепленной накронштейне с возх перемещений.842981 1 О Формула изобретения шарнир 5 соединена с нижним винтом 6, имеющим левую резьбу.В отверстие в винте 6 вставлена нижняя часть скобы 7 динамометра 8, а верхняя часть скобы 7, имеющая на конце форму вилки, опирается на упорный подшипник 9, упирающийся на бурт 10 верхнего винта 11, имеющего правую резьбу и ввинчивающегося в установленный на фундаменте кронштейн 12.В верхней части винта 11 навинчена контргайка 13, а в нижней - резьбовая втулка 14, имеющая в верхней части правую, а в нижней левую резьбу. На нижнем винте 6 имеется контргайка 15.Устройство работает следующим образом.Для компенсации весовой нагрузки тахогенератора 3 и муфты 2 на вал 1 электродвигателя приводят во вращение (за четырехгранный конец) верхний винт 11, в результате чего усилие от весовой нагрузки тахогенератора 3 и муфты 2 через скобу 7 передается на динамометр 8.Когда стрелка динамометра 8-устанавливается в положение, соответствующее,указанной весовой нагрузке, с помощью контргайки.13 фиксируют верхний винт "1 врезьбе кронштейна 12. При этом резьбовая втулка 4 навинчена только на верхний. винт 1. Затем резьбовую втулку 14 вращают на верхнем винте 11 и навинчивают ее нижней частью, имеющей левую резьбу, на нижний винт 6, стягивая тем самым между собой оба винта и разгружая динамометр 8,Когда стрелка динамометра 8 при вращении резьбовой втулки 14 устанавливается на ноль (что означает снятия нагрузки с 4динамометра 8), с помощью контргайки 15 фиксируют резьбовую втулку 14 (фиг, 2), а динамометр 8 совместно со скобой 7 снимается с устройства (фиг. 3).Таким образом, весовая нагрузка на вал 1 двигателя от тахогенератора 3 и муфты 2 оказывается скомпенсированной, причем влияние весовой нагрузки тахогенератора на вал сочленяющегося с ним электродвигателя исключается. Подвеска тахогенератора, преимущественно для электропривода механизмов про катных станов, содержащая серьгу для удержания станины тахогенератора от проворачивания, закрепленную на кронштейне, отличаюигаяся тем, что, с целью повышения надежности путем компенсации весовой нагрузки тахогенератора на вал электродвига теля, она снабжена держателем, выполненным в виде двух винтов, соединенных между собой резьбовой стяжной втулкой, одним концом закрепленной на серьге, а другим - на кронштейне с возможностью юстировочных перемещений.25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Тун А. Я, Тахогенераторы для системуправления электроприводом. М. Энергия,30 1966, с. 18 - 35, 21 - 60.2. Подвеска индукторного тахогенератора переменного тока ТТ - 180 - 1 П, ТУ 1610,520.120 - 70.Ленсс хина едактор В,Ма аказ 5 21/69 ВНИИПИ Госпо делам 13035, Москва, иал ППП Пат Составитель Техред А. Бой Тираж 587 дарственного изобретенииЖ - 35, Раушнт, г, Ужгор комитета и откры ская на од, ул,Корректор Г, НазароваПодписноеСССРийд. 4/5роектная, 4