Рулевой нагружатель для испытания рулевого устройства на судне

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюа Советских Социалистических Республикое от авт, свидетельства682119/2-11) явлено 22.Н.19 Кл, В 631 т 25,0 вкис присоединениемПриоритет омитет по зобретений и открыти при Совете Министров Опубликовано 26,1,1973. Бюллетень9 Дата опубликования описания 12.1 Ч.1973 ДК 629.1(088, Авторзобретения В. М. Абрамов Ордена Трудового Красного Знамени центральный следовательский институт технологии судостроения и производственном объединении РитмНАГРУЖАТЕЛЪ ДЛЯ ИСПЫТАН ОГО УСТРОЙСТВА НА СУДНЕ Изобретение относится к судостроеншо, в частности к,рулевым нагружателям для испытания рулевого устройства на судне.Известны рулевые,нагружатели для испытания рулевого устройства на судне, содержащие силовое устройство, воспроизводящее вращающийся момент, развиваемый рулевым приводом, и механизм управления.В предлагаемом рулевом нагружатсле силовое устройство выполнено в виде цилиндра с поршнем, полости которого связаны между собой через дроссельный клапан, а шток поршня кинематически соединен посредством зубчатой рейки с зубчатой передачей н ходовым винтом с лекалом, снабженным ползуном, при этом ползун закреплен на штоке дроссельного клапана, Это уменьшает габариты нагружателя, придает ему универсальность и исключает работу главного двигателя при испытании рулевого устройства.Параллельно дроссельному клапану к полостям цилиндра подключен перепускной клапан, дающий возможность, выполнить перекладку руля в течение заданного времени.11 а фиг, 1 схематически изображен предлагаемый рулевой нагружатель; на фиг, 2 - схема прикрепления нагружателя к румпелю,Рулевой нагружатель состоит из штока 1 с поршнем 2, цилиндра 3, зубчатой рейки 4, жестко связанной со штоком поршня, цилиндрпческой шестерни 5, несущей на сеГе коническую шестерню б. Цилшдрическая шестер ня 5 находится в зацеплении с зубчатой рейкой 4, коническая шестерня б приводит во 5 вращение коническую шестернюс внутренней,резьбой, через которую проходит ходовой винт 8. 1-1 а конце ходового винта 8 закреплено лекало 9, соединенное с ползуном 10 штока 11 дроссельного клапана 12. Дроссельный кла пан 12 расположен в корпусе 13, полости Л иБ которого соединены трубами 14 с полостями В и Г цилиндра 3. Трубы 14 соединспы между сооою перепускным клапаном 15, па обоих полостях цилиндра 3 установлены ма нометры 1 б.Шток 1 рулевого нагружателя прикрепленк румпелю 17 рулевого устройства.Рулевой нагружатель работает следующимобразом.0 При перекладке руля перемещается шток 1рулевого нагружателя, связанный с подвижным элементом рулевого устройства, напримеррумпелем. Под действием поршня сжимается жидкость в одной из полостей цилиндра 3 и по трубе 14 через дроссельный клапан 12 и другой трубе 14 перетекает в другую полость цилиндра 3. Давление в цилиндре, а следовательно, и закон перемещения поршня в завиоимости от угла перекладки руля в дан ной схеме зависит от величины открыл ия36814 г Ри Корректор А. Васнлвева дактор С. Титова ехред Л. Грачева Заказ 1005/4 Изд.нраж 49 б шсное нпографня, пр. Сапуновы, 2 дроссельного клапана 12, который создает определенное сопротивление перетеканию жидкости из одной полости цилиндра в другую.Величина открытия дроссельного клапана в каждый момент времеци зависит от угла поворота руля, так как шток поршня посредством зубчатой рейками, системой шестерен и ходовым винтом соединен с лекалом, которое управляет ходом дроссельного клапана, Лекало 9, выполненное в,виде гибкой стальной ленты, имеет профиль, который задается посредством регулировочных болтов (на чертежах не изображены) в соответствии с законом изменения нагрузки на перо руля и скорости его перекладки. Скорость перекладки руля без изменения зависимости между силами и углом перекладки руля дополнительно может изменяться перепускным клапаном 15. Предмет изобретения 1. Рулевой нагружатель для испытания рулевого устройства на судне, содержащий силовое устройство, воспроизводящее вращающий момент, развиваемый рулевым приводом, и механизм управления, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, придания универсальности и исключения работы глав ного двигателя при испытании рулевого устройства, силовое устройство выполнено в виде цилиндра с поршнем, полости которого соединены между собой через дроссельный клапан, а шток поршня кицематическц связан посредством зубчатой рейками с зубчатой передачей и ходовым винтом с лекалом, снабжен ным ползуном, при этом ползун закреплен ца штоке дроссельного клапана. 2, Рулевой нагружатель по п. 1, отличиющийся тем, что, с целью обеспечения перскладки руля в течение заданного времени параллельно дроссельному клапану к полосто цилиндра подключен перепускной клапан