Локомотивный воздухораспределитель системы матросова

Номер патента: 785090

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Головач, Фомин, Чернов

МПК: B60T 17/00

Метки: воздуха, локомотива, магистрали, осушки, сжатого, тормозной

...вентиля 26 и под действием возвратной пружины 19 золотник 6 переместится в исходное О положение, обеспечив поступление сжатоговоздуха через адсорбер 1 н продувку адсорбера 2. Формула изобретения Устройство для осушки сжатого воздухатормозной магистрали локомотива, включающее пару адсорберов с впускными и выпускными патрубками, переключательныйзо клапан, снабженный пневмоприводом, имеющим возвратную пружину и электромагнитный вентиль управления, катушка которогочерез командный пост соединена с контактами реле давления тормозной магистрали,а также пневмомагистрали с обратными клапанами, установленными на выпускных патрубках адсорберов, и магистраль продувкиадсорберов с калиброванным отверстием,отличающееся тем, что, с целью...

Номер патента: 871812

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Чернов, Юдин

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, локомотива, магистрали, осушки, сжатого, тормозной

...замкнутые контакты.17 реледавления 18, которое установлено втормозной магистрали.Пневмопрнвод 7получает сжатый воздух от тормозной 4 Омагистрали 13 через вентиль 19;электромагнитная катушка 20 которогозапитана от нормально открытых контактов 21 реле давления 18.Установка работает следующим образом.Включением кнопки 16 запускаютдвигатель 2 и приводят в работу компрессор 1. Сжатый воздух поступаетчерез змеевик 3 в пневмоклапан 4.Поскольку площадь поршня пневмонривода 7 больше запираемой площадизатвора 6, то это обеснечивает перемещение поршня привода вправо и сообщение змеевика 3 с адсорбером 9.После .осушки в адсорбере сжатый воздух 55через обратный клапан 10 поступитв тормозную магистраль 13 и сборник14. При достижении в тормозной...

Номер патента: 982950

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов, Юдин

МПК: B60T 17/02

Метки: воздуха, локомотива, магистрали, осушки, сжатого, тормозной

...2 и замыкая контакты 42. При этом получает питание катушка реле 30 времени, размыкаются его нормально-закрытые блок-контакты 32, а замыкаются нормальнооткрытые блок-контакты 31, продолжая питать катушку промежуточногореле 33 и катушку 27 вентиля 25.Приотключении реле 24 давления получают питание катушки вентилей 16и 17. При этом сжатый воздух, находящийся в змеевике 3, проходит черезклапан 4.в адсорбер 10, где осушается и через патрубок 14, вентиль 17,10 дроссель 18, вентиль 16, патрубок 13 поступает в адсорбер 9, регенерирует адсорбент, и через клапан 4отводится в атмосферу, После достижения в тормозной магистрали 19 5 давления сжатого воздуха, равноговеличине уставки включения реле 24давления, размыкаются контакты...

Номер патента: 94956

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B60T 17/10

Метки: локомотива, тормозное

...с затормаживанием вагонов.Г 1 ри отпускном положении крана независимого управления,выемка 19 сообщает между собой отверстия 4 и 6 широким сечением, а все остальные отверстия в зеркале нерекрываются золотником, Сообщение золотнвковой камеры с рабочей камерой по пути 5 - 4 - 19 - б - 1 производит независимый отпуск локомотивного тормоза.При положении перекрыши выемка 19 сходит с отверстия б и все отверстия золатникового зеркала оказываются перекрытыми,При тормозном положении выемка 19 сообщает между собой отверстия 4 и 8. Происходит сообщение золотниковой камеры с тормозным цилиндром по пути 5 - 4 19 - 8 - 9. При этом выемка 19 сначала сообщается с отверстием 8 своим узким боковым отростком, а затем полным сечением. Этим обеспечивается...

Номер патента: 1109327

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Абашкин, Бирюков, Иноземцев, Нюхало, Орешкин, Певзнер, Терещенко, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: поездов, соединенных, средствами, тормозными

...из выходов сигнализатора обрыва тормоз цой магистрали, а выход элемента И связан с входом управления тормозными средства ми.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройл во состоитиз крана 1 машиниста, подключенного к обьединеццой тормозной магистрали 2, к которой также подключен вход сигцализатора обрыва 3 тормозной май истрали, ВыхОды которого сВяззць с элементом 4 индикации, с целью управ. ления тягой 5 и с одним входом элемента И 6, к другому входу которого подключен вь 1 ход датчика 7 положения локомотива В поезде. Датчик 7 может быть выполнен, например, в виде размещаемого на локомотиве рукава тор лозной магистрали с электро- контактами и с изолированной подвеской, причем в цепь электрокоцтактов включено...