Разъемный скип

Номер патента: 1033545

Опубликовано: 07.08.1983

Авторы: Диденко, Китаев, Мамылов, Рябцев

МПК: C21B 7/00

Метки: доменной, печи, скип

...его с .рельсоввозрастет. Кроме того, крепление ку зова с ходовой частью исключает возможность равномерного распределе" ния нагрузки на колесо одной колесной пары.В случае перевозки скипами горя,чего агломерата (температура поряд 55 ка 200-300 ф), а тем более в случае воспламенения газа в воронке малого конуса амортизаторы будут нагреваться и даже возможно их расплавление,Не решен вопрос крепления боковых 60 амортизаторов, работающих на срез и изгиб.Целью изобретения является повышение надежности работы скипа за счет снижения динамических нагрузок. 65 Поставленная цель достигается тем,что в скипе для доменной печи, содержащем кузов с двумя колесными. парами, одна иэ которых посредством балансирной подвески с пальцем шарнирносвязана с...

Номер патента: 1446007

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/04, B61F 5/24

Метки: кузова, локомотива, подрессоренной, связь, тележки, частью

...При этом соблюдаются условия 15 11 т РРа й и, следовательно имеет место переностягового опрокидывающего момента тележки на кузов, т.е., при наличиимежду кузовом и подрессореннымн частями тележек укаэанных рычажно-стержневых устройств опрокидывающие тяговые моменты тележек воспринимаются изатем благодаря независимому опира 25нию кузова и подрессоренных частейтележек на колесные пары через рессорное подвешивание кузова будут передаваться на колесные пары в видевертикальных нагрузок, поровну распределенных между ними,Рассмотренное рычажно-стержневоеустроиство другим видам взаимных перемещений кузова и подрессореннойчасти тележки 1 практически не оказывает сопротивления. Действительно, 35при вертикальном относительном перемещении...

Номер патента: 1418163

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вершинников, Кутеев, Усов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/08

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...панелями, при этом на щитке передка закреплен крон. штейн крепления рулевого вала, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, уменьшения уровня вибраций рулевого вала, упрощения монтажа и увеличения объема подкапотного пространства, продольные панели жестко соединены с щитком передка и панелью рамы ветрового стекла, при этом одна из продольных панелей жестко соединена с кронштейном крепления рулевого вала, а поперечная панель установлена на продольных панелях съемно, с возможностью контакта с панелью рамы ветрового стекла, в которой выполнено входное отверстие воздухопритока, при этом расстояние между продольными панелями составляет (0,42-0,47) Ь, где Ь - ширина моторного отсека. Составитель...

Номер патента: 611849

Опубликовано: 25.06.1978

Авторы: Бердичевский, Коток

МПК: B66B 17/26

Метки: разгрузки, скипа

...также исключение зависания скипа вразгрузочных направляющих и уменьшениядинамических нагрузок на копер,Цель достигается тем, что направляю щие выполнены прямолинейными с желобчатым профилем и с расширением в верхней и нижней частях, причем верхняя;часть каждой направляющей шарнирно соедййена с копром, а средняя часть шарнирно соединена с приводом,На фиг, 1 изображено устройство дляразгрузки скина; на фиг. 2 - то же, в 1плане,Устройство содержит подвижные направляющие 1, свободно-смонтированные наосях 2, укрепленных в верхней части на- ,, правлятощих.В вертикальной плоскости вдоль длины,вдоль ширины скина подвижность отсутсч -вует. Средняя часть направляющей совди нека со штоком 3 приводного гидроцилиндра 4 в зоне,...

Номер патента: 23530

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Драффен

МПК: F23H 11/12

Метки: колосниковыми, механическая, наклонными, неподвижными, подвижными, решетка, топочная, частью, элементами

...конфигурав зависимости от сжигаемого рода.ива, связанных с этими элементамипомощи проушин и чек, не соста.: одного целого с ними,1 а чертеже фиг, 1 изображает проный вид топочной решетки; фиг. 2 -:олосниковая р злерообразных н х элементов 1,2 и съемных с выступами-. (порогами) 4 частей, связанных с колосниковыми элементами 1,2 при помощи проушин 3 и чек 3. Колосниковый элемент 1 проходит по всей длине решетки, а 2, подвижной, состоит из двух, несущ их снизу башмаки 5, частей, каждая из которых связана отдельными поперечинами 7 в виде швеллерной балйи, при. крепленной к б.шмакам 5, Элементы 1 прикрепляются по концам 8, а элементы 2 лежат на катках 9, на которые опираются башмаки 5, соединенные рычагами 6 с тягами, сообщающими им...