Задний мост колесного трактора

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТЬРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 785071(51) М, Кл.В 60 К 1706 В 60 Т 1/06 Гееударстаенный комнтат СС,СР до делам нзобретеннй к аткрмтнйДата опубликования описания 17.12.80(54) ЗАДНИЙ МОСТ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно, ктрансмиссиям транспортных средств, преимущественно колесных тракторов.Наиболее близким к изобретению из известных технических решений является задний мост колесного трактора, содержащий корпус, дисковые Тормоза, главную передачу, дифференциал, состоящий из картера, сателлитов, крестовины и полуосевых шестерен, связанных с ведущими шестернями ко- нечных передач, одна из которых выйолне."0 на полой, при этом в ее отверстии установлен вал, один конец которого связан с крес товиной дифференциала, а второй шлицевой конец выведен за боковую стенку корпуса и связан по крайней мере с одним фрикционным диском стояночно-запасного тормоза 11.Торможение трактора с известным мос.том происходит путем замыкания крестовины дифференциала через ведомую и веду- щуИ шестерни главной передачи Иа кор пус трансмиссии.Указанная конструкция обладает такимнедостатком, как самоповорот на Стоянке 2с боковым уклоном или на дорожном покрытии с различным коэффициентом сцепления колес с почвой.Цель изобретения - повышение безопасности путем обеспечения надежности торможения трактора за счет аннулирования обката сателлитов вокруг полуосевых шестерен на стоянке и при аварийном торможении стояночно-запасным тормозом.Для достижения цели полая ведущая шестерня конечиой передачи выполнена с удлиненной шлицевой частью, на которой установлен по крайней мере один из фрикЬионных дисков стояночно-запасного тор. моза,На чертеже показан горизонтальный разрез заднего моста колесного трактора,В корпусе 1 моста размещены главная передача 2, дифференциал, состоящий из картера 3; сателлитов 4, крестовины 5, полу- осевых шестерен 6, связанных с ведущими шестернями 7 конечной передачи, одна из которых выполнена полой и на ее шлицевом конце установлен фрикционный диск 8 стояночно-запасного тормоза 9. Второй фрикциониый диск 1 О тормоза 9 установлен на785071 Сост Техред Тираж И Государственн делам азобрете осква, Ж - 35,Патент, г. Увигель С. Макаров А. Бойкас Карректо 763 Подписи ого комитета СССР ний и открытийРаушская наб., д. 4/5 жгород; ул. Проектная, 4 Редактор Г, БельскаЗаказ 8730/ 3ВНИИПпо113035,Филиал ПП р Г. Назарове. шлицевом конце вала 11, размещенного в отверстии полой шестерни 7 конечной передачи и связанного вторым концом шлицами с крестовиной 5 дифференциала. На шлицевой части шестерни 7 установлены диски служебного тормоза 12.При торможении тормозом 9 тормозной момент передается через фрикционный диск ,О, вал 11 на крестовину 5 дифференциала, картер 3 дифференциала с закрепленной на нем ведомой шестерней ведущей шестерне главной передачи и всей трансмиссии. Од о новременно тормозной момент передается через фрикционный диск 8 полой шестерне 7 конечной передачи, шестерне 6, через сателлиты 4 на крестовину 5 дифференциала.Таким образом, происходит блокирование крестовины 5 дифференциала с шестерней 7 конечной передачи на корпус 1. формула изобретенияо .гоЗадний мост колесного трактора, содер. жащий корпус, дисковые тормоза, главную передачу, дифференциал, состоящий из картера, сателлитов, крестовины и полуосевых шестерен, связанных с ведущими шестерня. ми конечных передач, одна из которых выполнена полой, при этом в ее отверстии установлен вал, один конец которого связан с крестовиной дифференциала, а второй шлицевой конец выведен за боковую стенку корпуса и связан по крайней мере с одним фрикционным диском стояночно-запасного тормоза, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности путем обеспечения надежности торможения трактора за счет аннулирования обката сателлитов вокруг полуосевых шестерен на стоянке и при аварийном торможении стояночно. запасным тормозом, полая ведущая шестерня конечной передачи выполнена с удлиненной шлицевой частью, на которой установлен по крайней мере один из фрикционных дисков стояночно-запасного тормоза. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Информация о конструктивных изменениях7 - 76 к техническому описанию и инструкции по эксплуатации тракторов МТЗ - 80/82, Введение стояночио.запасного тормоза. Минск, МТЗ, 1976.