Устройство для защиты гребных винтов быстроходных судов

,1 783122 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. снип-ву22)Заявлено 15.07.77 (21) 2508688/2 Кл. В 63 Н 5 1 соединением заявкидарственный комите 28 ) И ри о ри тот Опубликов о делам изобретен 1,80, БюллетеньЗ) УЙК 629 1 03 .11 (088,8) открыти Дата опубликования описания 30 11 8 2) Автор изобрегени А Г. Ляховицкий) Заявител ут водно о транспор енинградски(54) УГТРОЙСТВО ДЛЯ ЗА 1 ИТЫ ГР 1;Б 1 ЫХ ВИНТОВ БЫСТРОХОДНЫХ СУ 11 ОВИз етение астнос ния, в гребнь винтов ми.тно устр содержа женный ъект Иэв ойство для затщее кронштейн од ним шпор нто оло е плоскости отвода плава ед винтом и установленные п крываюшие диск винта по шир акого устройс снижение гидр недостаточная ри наличии бо бъектов. 10 остатком вызываемое имкачеств судна игребного винтава плаваюцих о шого количестИзвестно также устройств На фиг. 1 схематичное устройство; на фига фиг. 3 - то же, вид щиты крыль нтальные я за зооражено описы 2то же в плане,эади. анные на верти пленных к кор состоит из обтек и горизонтальнътх емое устроиствольной стойки 1 исыв тановмои центстреловидна стойкдиском г ам льев " иыла 4. рвинта 5. 3, расположенных положенного за ередняя кромкабытьтов быс можтх и к ебног носится к области судостроек устройствам для защитыот повреждений плавающими циты гребныхгребного вал(костыль), ающих обьектонесколько пеине 11).ва являетсядинамическихзащищенность чатых движителей, содержащее стреловидные крылья, смонтир кальных стойках, жестко прик пусу судна, причем между стонлены заипггные решетки 2,Однако такое устройство неиспольнвано цля защиты гребнь роходных судов, когда этв корме судна.Цель изобретения - улучшение гидродинамических качеств быстроходного судна, снабженного таким загцитным устройством.Для этого передняя кромка профиля крыла сдвинута в корму от плоскости диска винта на расстояние 0,1 - 1,0 его диаметра, а отстоя. ние кормовой оконечности центральной стойки от диска винта составляет 0,2-1,0 его диамет ра, тогда как размах крыльев равен 1,5 - 6,0 диаметра винта. продольное смещение крыльев в месте их крепления к стойке составляет 0,8 - 2,0 хорды крыла в этом месте, смещение крыльев по высоте составляет 0,3 - 1,5 диаметра винта.б Фиг 1 ИИПИ Заказ 8453/20 Тираж 497 Подписи илиад ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектн 3профиля крыла 4 сдвинута в корму от плос.кости диска винта 5 на расстояние, равное0,1-1,0 его диаметра О, Кормовая оконечностьобтекаемой стойки 1 расположена перед диском,винта 5 на расстоянии, равном 0,2 - 1,0 диаметра винта,.Размах крыльев в направлении, перпендику.лярном к диаметральной плоскости судна,составляет 1,5 - 6,0 О. Продольное смещениекрыльев, расположенных на центральной стойке,в месте их крепления к стойке составляет0,8 - 2,0 хорды крыла в этом месте. Смещениекрыльев по высоте составляет 0,3 - 1,5 О,Нижняя кромка подводного крыла 4 расположена на основной плоскости судна. Междуподводными крыльями, а также крыльями икорпусом устанавливаются защитные решетки 6,При движении судна в случае попаданияплавающих объектов под днище судна передвинтом 5 с большой степенью вероятности,20произойдет удар по крыльям 2,3 и из-эа ихстреловидности - перемещение плавающихобъектов к борту, в зону за винтом 5, Анало.гичный эффект будет и при соприкосновенииплавающих тел с решетками 6, При этом самирешетки будут воспринимать удар от плавающих тел, дополнительно защищая крылья ивинт 5.Подъемная сила, возникающая на крыльях2, 3, 4, создает дифференцирующий момент нанос, уменьшающий ходовой дифферент быстроходного судна,4Уменьшение ходового дифферента в опреде. ленных пределах сшокает сопротивление воды движению судна, особенно в условиях мелководья. Одновременно уменьшается скос натекающего на винт 5 потока, что способствует увеличению его КПД. Формула изобретения Устройство для защиты гребных винтовбыстроходных судов, содержащее горизонтальныестреловидные крылья, смонтированные на стойках, и защитные решетки между ними, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшениягидродинамических качеств судна, передняякромка профиля крыла сдвинута в корму отплоскости диска винта на расстояние 0,1 - 1,0его диаметра, а отстояние кормовой оконечностицентральной стойки от диска винта составляет0,2 - 1,0 его диаметра, тогда как размах крыльевравен 1,5 - 6,0 диаметра винта, продольное смещение крыльев в месте их крепления к стойкесоставляет 0,8 - 2,0 хорды крыла в этом месте,смещение крыльев по высоте составляет 0,3 -1,5 диаметра винта.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Капман Ф, М., Кудреватый Г.М. Конструирование винторулевых комплексов морскихсудов. Л Судпромгиз, 1963, 1 16.2. "Судостроение" .Л 1971, У 8, с. 11 (прототип),