Буксировочное устройство для испытания моделей судов

(22) Заявлен 2,09.78 В 63 В 9/О6 01 М 1 О/00 присоединением заявки РЙ 23) Приорит лизи яз:фетекк 3 но 25,06.8 Бюллетень(53) УД К 629,12:532. .006.016,002.54 (088.8) публико бликования описания 2 К, Ерохин(71) Заявите Я ИСПЫТАНИЯ 54) БУКСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТМОДЕЛЕЙ СУДОВ Однако пилон бретение от осится к судостроению, в овочной технике для про 1 ическнх испытаний модеастности к буксир едения гидродинаь ненным чвеличив ет сутствия следя измерения парЦель изобр измерения пар шег ство для овочное судов, дового таллоемко Это достиг икальногустановл етка выполнена ов модели, с автом атическим следящим приводом, содерусилитель и потенциометр с корпусом,енным на каретке, и с подвижнымом, зафиксированным на пилоне, придвижный контакт потенциометра гальвасвязан с усилителем, а последний ния па акр епл контак Однако ходовои винт каретки имеет маховик для работы вручную, что снижает точность измерений параметров модели судна. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является буксировочное устройство для испытания моделей судов, содержа м п ническ электрически подвинта.На фнг. 1 сх щее основание с двигателем, редуктором свя занным с ходовым винтом, и направляюшим аемое уст оиств альная функ цио шего прБукси модели елем 3 о-поступательного движения каорой закреплен пилон с динамо я возврати ивода кар овочное судна с и, на к ом для измерения параметров модели м едукто леи судов.Известно буксир испытания моделеГ ние с редуктором ляющими для верт ретки, на которой метром для измер судна 1). держащее основавинта и направперемещения кан пилон с динамотакого устройства являетсяета всплытия модели, чтооемкость пилона из-за отпривода и снижает точность аметров модели.етения -повышение точностиаметров модели и уменьшениеи пилона.ется тем, что кар ючен к двигателю ходового ематически изображено предлао, в аксонометрии; на фиг. 2 - хема автоматического следя.етки устройства.устройство для испытания одержит основание 2 с двигаа 4 ходового винта 5 и на742245 4предлагаемого устройства "динамометр-модель",уменьшить в 4 раза ошибку измерения буксировочного усилия,ираж 49 ИИПИ Заказ 3381/ писнос ород, ул, Проектная,4 ал ППП "Патент", г 3правляющими 6 для вертикального возвратно. поступательного движения каретки 7, На по. следней закреплен пилон 8 с динамометром 9 для измерения параметров модели 1,Каретка 7 выполнена с автоматическим сле. дящим приводом, Последний содержит усилитель 10 и потенциометр 11, Корпус последнего закреплен на каретке 7, а подвижный контакт - на пилоне 8. Этот подвижный контакт потенциометра 11 гальванически связан с уси. лителем 10, а последний электрически подключен к двигателю 3, Пилон 8 выполнен укоро. ченным.Предлагаемое устройство работает следую. щим образом. При разгоне устройства модель 1 всплывает. Вместе с нею перемещается пилон 8 и скрепленный с ним подвижный контакт потенциометра 11. Электрический сигнал от последнего подается на вход усилителя 10 и затем в обмотку управления двигателя 3. Этот двигатель, вращая винт 5, перемещает каретку 7 вслед за пилоном 8 до момента уставов. ления стационарного режима движения устройства.Использование автоматического следящего привода каретки 7 выгодно отличает изобретение от известных устройств, так как позволяет уменышпь длину пилона 8 и тем самым уменьшить его металлоемкость и увеличить жесткость. Увеличение жесткости пилона 8 в 4 раза дает воэможность, увеличив частоту собственных колебаний динамической системы Формула изобретения Буксировочное устройство для испытаниямоделей судов, содержащее основание с двига.телем, редуктором связанным с ходовым вин.том, и направляющими для вертикальноговозвратно поступательного движения каретки,на которой закреплен пилон с динамометромдля измерения параметров модели судна, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью по.вышения точности измерения параметров модели судна и уменьшения металлоемкости пилона,каретка выполнена с автоматическим следящимприводом, содержащим усилитель и потенциометр с корпусом, закрепленным на каретке,и с подвижным контактом, который зафиксирован на пилоне, при этом подвижный контактпотенциометра гальванически связан с усилителем, а последний электрически подключен к25 двигателю ходового винта,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 474458,30 кл. В 63 В 9/02, 16,02.73.2, Авторское свидетельство СССР И 553513,кл. О 01 М 10/00, 18.02.76 (прототип),