Электромагнитный дисковый тормоз

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ й АВТОРСКОМУ СВИДВТВДЬСУВУ Союз Советских Соцналнстнцескик Республнк(22) Заявлен с прнсоедин 10.7 иеы з Государственный кемнтет СССР ео делан изобретений и етк ытнйвано 08.7 Дата опубликован сания 05.08.7 2) Авторы изобретени Н. А. И И, Макаренков, Л. А, Лук, В. Фадеев и В, Г. Чехон вник 1) Заявитель НЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ КТ РОМА Изоб ения и ных ус ; бования 1ретение относится к области машиностро.может быть использовано в грузоподъемтройствах, где предъявляются жесткие трек надежности, габаритам и массе тормоМеханизмы подъема груза и изменения вьшета 5 стрелы грузоподъемных машин, транспортирую. ших расплавленный металл, шлак, ядовитые или взрывчатые вещества и тому подобные грузы, должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими независимо друг от друга. Подсоедипение же двух тормозов к одному валу не всег. да конструктивно возможно поэтому их подсо. единяют к разным валам, В случае необходимос. ти обеспечения ручного растормаживания одно.временно обоих тормозов их необходимо соедн нить кинематической связью (цепь, зубчатое эа. цепление и т. д.) с общим валом, имеющим ру. коятку для растормаживания. Это значительно усложняет весь механизм подъема груза или изменения вылета стрелы, увеличивает их габариты, 20 массу, количество деталей и себестоимость.Известны электромагнитные дисковые тормоза, содержащие установленный в корпусе кольцевой магнитопровод с катушкой управления, якорь,:нагруженный пружиной две фрикционные пары,;тормозные диски которых закреплены на связанном с валом исполнительного механизма стаканес возможностью взаимодействия одного иэ дисков с якорем, а другого - с нажимным диском 11.Однако известные тормоза действуют от одной пружины и в случае выхода ее из строя од.повременно выходят из строя обе тормозные па.ры, т. е. эти тормоза недостаточно надежны.Цель изобретения - повышение надежноститормоза.Поставленная цель достигается тем, что пред.лагаемый электромагнитный дисковый тормозснабжен пружиной, установленной между тормозным диском первой фрнкционной пары и нажимным диском, а якорь и нажимной диск выполненс телескопически соединенными одна с .щейступицами, связанными между собой посредствомштыря с возможностью обеспечения свободногохода якоря относительно диска на величину, непревышающую половину зазора между якореми магнитопроводом,3На чертеже изображен предлагаемый тормоа.Тормоз состоит иэ корпуса 1, в котором размещен магнитопровод 2 с катушкой 3, якоря 4,,который через штырь 5 связан с дополнительнымтормозным диском б, стакана 7 с тормозным дис ком 8, пружины 9, поджимающей якорь 4 к диску 8, пружины 10, размещенной между дискамиб и 8. Якорь 4 и нажимной диск 6 выполнены стелескопнчески соединенными одна с другой сту;пицами. , 0Для хода якоря между магнитопроводом 2 итормозным диском 8 имеется зазор "а".,Для хода дополнительного диска 6 относитель.но якоря 4 имеется зазор "в"Работает тормоз следующим обраэбм,При включении электромагнита якорь 4 сжи.мает пружину 9 й выбирает зазор ффвф, отходяна эту величину от тормозного диска 8, зазорффаф,одновременно уменьшается на зту же величину, Дальнейшее йеремещение якоря осуще. 20ствляется совместно с дополнительным диском6, при этом пружина 10 сжимается, зазор "а"выбирается, и образуются зазоры между двумяфрикционными парами. Таким образом, стакан7, соединенный с валом исполнительного механизма (на чертеже.не показан); освобождаетсяот действия подпружиненнь 1 х тормозного дискаб и якоря 4 и, следовательно, получает возможность вращения30При выключении электромагнита пружины 9и 10 прижимают якорь.4 к тормозному диску8 и дополнительный диск б к стакану 7.Стакай,и исполнительный механизм затормаживаются,4Использование предлагаемого технического ре.шелия позволяет получить дополнительную нсзависнмую пару, действующую одновременно сосновной от одного электромагнита, Дублирова.ние тормозной пары повышает надежность тормоэа, что позволяет отказаться от использованиядвух отдельных тормозов,Такая замена снижает металлоемкость, коли.чество деталей, уменьшает габариты тормознойсистемы.Формула изобретенияЭлектромагнитньй дисковый тормоз, содержа щий установленные в кдрпусе кольцевой магии. топровод с катушкой управления, якорь, нагру. женный пружиной, две фрикционные пары, тор мозные диски которых закреплены на связанном с валом исполнительного механизма стакане с возможностью взаимодействия одного из дисков с якорем, а другого - с нажимным диском, о тличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен пружиной, установленной между тормозным диском первой фрикционной пары и нажимным диском, а якорь и нажимной диск выполнены с телескопически соединенными одна с другой ступицами, связанными между со бой посредством штыря с возможностью обеспе- ,чения свободного хода якоря относительно диска на величину, не превышающую половину зазора между якорем и магнитопроводом.Ист чннки информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ й 1088293, кл, 47 с, 17/06, 19%.67820 оставитель Л. Житомирскаяехред СМигаи Корре Редактор С. Голове М. Вигула Тираж 1139 Подписи ЦНИИПИ Государственного Комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 ВаэФ иал ППП "Патент",. г, Ужгород, ул. Проектная,