Стенд для испытания механизмов рулевого управления

ОП КСАН Иизоьеетения К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Со 5 оз Советских Социалистических Республикополнительное к авт. свидЗаявлено 13,04.73 (21) 190618627(51) Ч. 1 хл."- 6 01 М 17100 с.) 0151 17/06 ки Ж с присоединением зПриортст осударственный номитет СССР(43) Опубликовано 30.04.79 (45) Дата опубликования о Бюллетень хЪ елим изобретений и открытий исднпя 30.04.7(72) Авторы изобретения А, Я. Широков, В. И. Ручко и С. В. Шароно аявитель Горьковский проектно-конструкторский технологический инстит СПЫТАНИЯ МЕХАНИЗМОВ РУЛЕВОГ УПРАВЛЕНИЯ(54) СТЕ 15 20 1 п бяк з филь жидко Изобретение относится и области испытаний дгрссгатов и механизмов автомобилей.Известен стенд для испытания рулевых механизмов, в котором привод вала рулевого колеся осуществляется гидромотором, а нагружснис (торможение) сошки - гидроцплин;ц)ом 1.ОдЯко наличие раздельных систем подачи рябо сй жидкосп в приводное приспособлениеВ идроцилиндр, осуществляющий иягружснис, требует и раздельных приспособлений дл охлаждения жидкости.Наиболсс близким решением из известных является стенд, в котором нагрузка, имитиру;синд усилие, оказываемое на вал рулевого колеся, производится при помощи гидромс) Горд или гидроцилиндра (например, гидроусилител рулевого управления), пагружснис (торможение) сошки - отдельным гидроцилиндром, а циркулирующая жидкость чдстично из приводного приспо- СОО;1 си 51 х 10 жст 1 Опэ .я 1 ь В цилиндр, Осуцсствля,ощий нагру)кение сснпки 2.В эом стсчдс отсутствует постоянный обмен )кидкости, способствующий лучшему Охлаждспи 10 и ОосспсчпВЯ 10 щий постоянство усилий, осззВдсхх на испытуемый механизм,Цслью изобрстения является повышение эффективности рябоы стенда путем Обеспечения постоянства обмена циркулирующей жидкости.Цель достигается тем, что в стсидс для испытания механизмов рулевого управления, содержащем пдроцилиндры, приводной и тормозной, механизм приводя, клапаны и золотники, мотор с насосом, приспособления для слива, гидравлическая схема построена так, гто рабочис полости приводного гидроцилиндра через систему клапд- НОВ СОСДИНСПЬ С РДООИМИ ПОГ 1 ОСГ 51 МИ О)- мозного гидроцилиндра.Нд чертеже привсдсня комОпнпровянпд 51 схема стенда.Стенд состоит из приводного гидроцплиндра 1, тормозного гидроцилиидра 2, механизма 3 привода, флажков 4, конечных выключателей 5, реверсивного золотника 6, напорного золотника 7, напорного золотника 8, испытуемого рулевого механизма 9, сошки 10, дросселя 11, маномеров 12 с кранами 13, насоса с электромотором и баком 14, приспособлений 15 для слива, фильтр:16, Обратных клапанов 17.Работа стенда ол псествлястс следую щим образом.Насос с электромоторох ом создают давление жидкости. Чере тр 16 и золотник 6 циркулирующая сть посту3паст в рабочис полости приводного гидро- цилиндра 1, перемещая его шток, Укрепленные на штоке приводного гидроцилиндра 1 флажки 4, взаи(модечствуя с конечными выключателями 5, переключают золотник 6, регулирующий поступление жидкости в рабочие полости приводного гидроци.(индра. Усилие от штока приводного гидро- цилиндра передастся перв механизм 3 прии)да, вкл(очающий рсйкуредуктор и кардаш(ый вал, на вал рулерого колеса испытуемого рулевого механизма 9.Вытесняемая из рабочцх полостей приводного гидроцилиндра циркулирующая жидкость через обратные клапаны 17 поступает в рабочис полостч тормозного гидроцилпндра 2, откуда она через напорный золотник 7 направляется на слив в бак 14 насоса, Излишки циркулирующей жидкости, поступающей из рабочих полостей приводного гидроцилиндра 1, также направляются на слив через напорный золотник 8.Благодаря тому, что циркулирующая жидкость через систему клапанов из рабочих полостей приводного гидроцилиндра поступает в рабочие полости тормозного гидроцилиндра, обеспечивается постоянство обмена циркулирующей жидкости, что способствуст лучшему охлаждению циркулир(.ющей жидкости, достижению стабильно:.о усилия, оказываемого на испытуемый механизм, а следовательно, повышению эффективности работы стенда.Формула изобретенияСтенд для испытания механизмов рулевого управлсния, содержащий гидроцилинд 1 О ры, прпводной и тормозной, механизм привода, клапаны, золотники, мотор с насосом,приспособлсния для слива, отл ич а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффсктивности работы путем обсспечения по 15 стоянства обмена циркулирую(цсй жидкости, рабочис полости приводного гидроцилпндра чсрсз систему клапанов соединеныс рабочими полостями тормозного гидроцилпндра.20 Источники информации,принятыс во внимание при экспертизе1. Лысов М. П. Рулевые управления автомобилей. М., Машиностроение, 1972,с, 292,25 2, Вопросы расчста, конструирования иисследования автомобиля. - Труды Лвтозавода им, И. А. Лихачева. Вып. 4, М., 1971,с. 102 - 10 б,