Способ торможения гусеничного транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
"гматрен н. т.: жскря б з.вмстех ,ф, Г- А О П И С А Н И Е 11659433ИЗОБРЕТЕН И Я Союз Советских Социалистических РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ополнительное к(45) Дата опубликования описания 30,04.79 ОТ 1 Государстееииый комитет сссрделам изобретеии и открытий(088.8) 72) Авторы изобретен горов и В) СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОГ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАизобретения ности тормо стигается те увеличивают натяжение гот предвар еже дан гра щности Л 1,Целью эффектив Цель до можения при этом 1,5 - 5 раз На черт мозной мо ниц.является повышение жения. м, что в проце натяжение г усениц увелич ительного нат фик зависимо от натяженияИзобретение относится к области гусеничного транспорта, в частности к способам их торможения.Наиболее близким из известных технических решений является способ торможения 5 гусеничного транспортного средства, заключающийся в использовании внутренних сопротивлений в агрегатах ходовой части 11При торможении известным способом 10 двигатель отключают от трансмиссии, и машина движется по инерции, преодолевая внешние и внутренние сопротивления.Однако этот способ торможения обеспечивает тормозной эффект только при дви- ц жении на малых скоростях (3 - 8 км/ч) или при движении на некоторый подъем, причем эффект торможения тем выше, чем выше сопротивление грунта. Этот способ торможения является составной частью при всех видах торможения, а также применяется самостоятельно. Поглощаемая при этом способе кинетическая энергия движущейся машины уходит на потери в трансмиссии и ходовой части. Потери в трансмиссии в 3 - 4 раза меньше потерь в ходовой части, т, е. главное влияние на тормозные свойства оказывают потери в агрегатах ходовой части. Но и они сравнительно невелики для того, чтобы этот способ торможения был достаточно надежным. Кривая 1 изображает зависимость тормозной мощности от натяжения гусеницы при =сопз 1 на твердом покрытии (например, бетоне, асфальте), а кривая 2 - при той же скорости на тяжелом грунте (например, свежей пашне), Кривые 3 и 4 соответственно изображают те же зависимости, но при 2=2 Р 1 Т, - значение предварительного натяжения гусениц, а Т 2 - натяжение, создаваемое в момент торможения.П р и м е р. Для гусеничного транспортного средства весом 40 т с двигателем мощностью 700 л. с, и максимальной скоростью 70 км/ч можно выделить три основных режима торможения.Режим оперативного торможения, который осуществляют при Ъ=20 - 70 км/ч. Среднестатическое количество торможений: 5 на 1 км пути.Режим экстренного торможения осуществляют при остановке машины от макс ТорЗаказ 567/8 Изд.282 Тираж 821 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 51(-35, Раушская наб д, 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 мозная мощность, которая должна быть поглощена, достигает 5000 л. с.Режим торможения на длительных спусках. При движении под уклон до б с У= 10 - 40 км/ч, до 10 с У= 10 - 20 км/ч, до 30 с Р=З - 5 км/ч. Необходимая тормозная мощность 100 - 500 л. с.Данные экспериментов приведены в таблице и показывают, что при увеличении натяжения гусениц возрастает поглощаемая или тормозная мощность. Натяжение гусениц при торможении известным способом постоянно (Т,=2 т), апри торможении предлагаемым способомрезко увеличивается до Та=10 т.5формула изобретения1. Способ торможения гусеничного транспортного средства, заключающийся в использовании внутренних сопротивлений в10 агрегатах ходовой части, о тл и ч а ю Щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности торможения, в процессе торможенияувеличивают натяжение гусениц.2. Способ по п, 1, отличающийся15 тем, что натяжение гусениц увеличивают в1,5 - 5 раз от предварительного натяжения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Антонов А. С, Гусеничные тягачи, М20 Воениздат, 1959, с. 35 б.
СмотретьЗаявка
2402994, 02.09.1976
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7701
АНТОНОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, ЕГОРОВ АЛЕКСАНДР ДМИТРИЕВИЧ, КОЛЕСОВ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 1/12
Метки: гусеничного, средства, торможения, транспортного
Опубликовано: 30.04.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-659433-sposob-tormozheniya-gusenichnogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ торможения гусеничного транспортного средства</a>
Подвеска ходовых тележек гусеничного транспортного средства
Номер патента: 319517
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Андреев, Бирюков, Гор, Золовкин, Механический, Стародуб, Сурмин, Таскин, Телегин
МПК: B60G 15/06, B62D 55/108
Метки: гусеничного, подвеска, средства, тележек, транспортного, ходовых
...достигается тем, что подвеска снабжена раскосами, выполненными в виде шарнирно соединенных с консольными концами ходовых тележек гидравлических цилиндров с имеющими дросселирующие отверстия поршнями, штоки которых шарнирно соединены с корпусом транспортного средства. На фиг. 1 изображены раскосы, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, продольный разрез.Раскосы 1 нижчими концами шарнирно 5 соединены с кронштейнами 2 консольных концов ходовых тележек 3, а верхними концами - с кронштейнами 4 корпуса б. Каждый из раскосов 1 выполнен в виде гидроцилиндра, состоящего из поршня б, штока 7 и резь.10 бовой крышки 8 с уплотнением 9. Внутренняя полость раскоса заполнена на 85 - 90% своего объема вязкой жидкостью,...
Ходовая система гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1588621
Опубликовано: 30.08.1990
Автор: Тихомиров
МПК: B62D 11/22
Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая
...в плоскостях, проходящих по линиям 30 и 31, а направляющие гребни 24- по линиям 32 и 33 и линии зацепления 34 по центру балки 18. совпадающей с осью симметрии гусеницы. Ведущая звездочка 25, находящаяся в зацеплении с звеньями гусеницы 23, закрепленными на шпорных элементах, приводит в движение .гусеницу, которая обкатывается вокруг катков 12 и 14 и поддерживается средним катком 13. При выполнении поворота под воздействием гидроцилиндра 29 П-образная опора 8 смещается относительно продольной оси рамы 1 на величину "а", при этом упругая балка 18, изгибаясь, принимает форму, приближенную к форме дуги радиуса В; торцы катков 12-14 и гусеницы 23 занимают положение, приближенное к цилиндрическим поверхностям, образованным радиусами В 1 и В...
Ходовая система гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1823847
Опубликовано: 23.06.1993
Автор: Саматов
МПК: B62D 55/08
Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая
...два дополнительных подрессоренцых опорных катка 11 и 12, один из которых ,поэ, 11) установлен аналогично опорным каткам 8, второй опорный дополнительный каток (поз. 12) установлен в опорном подрессоренном натяжном блоке 13, состоящем из трех катков 14 и дополнительного опорного катка (поз, 12), оси которых расположены по окружности, и установленных в опорном кронштейне 15. ось последнего смонтирована в подвижной каретке 16, установленной в направляющих 17 корпуСа 1 (или ходовой тележки), а в оси опорного кронштейна 15 установлен торсион 18, причем подвижн ая ка ретка 16 через леха низм натяжения 7 упирается в пружинный амортизатор 3 с упором 4 в корпус 1510 15 20 40 45 50 55 25 30 35 В слу ае отсу)свил )г)Ьхо 4 имс)и цо вы ввия тя...
Ходовая система гусеничного транспортного средства
Номер патента: 539806
Опубликовано: 25.12.1976
Авторы: Зеликовский, Левитанус, Никулин, Устинов
МПК: B62D 55/30
Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая
...воздействует гидравлический цилиндр 3. Шток цилиндра 3 шарнирно закреплен на оси колеса 2, а корпус цилиндра 3 к силовому рычагу 4, который в свою очередь жестко соединен с втулкой 5 и с упорным рычагом 6. Внутри втулки 5 на шлицах установлен торсион 7, закрепленный на противоположном борту транспортного средства в шлицевой муфте 8. Торсион 7 защищен трубой 9 от пыли и грязи, Труба 9 через муфту 10 закреплена на поперечной балке 11. Механизм предварительной закрутки торсиона 7 состоит из упорного болта 12 и контрящей его гайки 13. Рычаги 4 рядом расположенных торсионов 7 соединены между собой реактивной тягой 14.Работает ходовая система следующим об.разом. Колесо 2 с помощью цилиндра 3 воз.30 действует на гусеничную цепь и поддержи,1...
Ходовая система гусеничного транспортного средства с изменяемой шириной колеи
Номер патента: 1696337
Опубликовано: 07.12.1991
Автор: Мошкин
МПК: B62D 55/084
Метки: гусеничного, изменяемой, колеи, средства, транспортного, ходовая, шириной
...катков, ведущей звездочки и направляющих колес на 180 обесо печивает изменение ширины колеи гусева чнаго транспортного средства. 3 ил. нии относительна ст" и. ц и наружных торцов подшипников 8 9:.,а величин; а, равную асимметрии ведмедей звездочки 1. Гусеничная цепь 11 охв,;тыаает ведущуо звездочку 1, Опорные катки 2 и ндправлЯющее колесо 3,Ведущие звездочки 1, опорные катки 2 и направляющее колесо 3 могут устанавливаться на Гусеничном транспортном средстве в дв х положениях: прямом и перевернутом на 180 о. В зависимости от зтого будет изменя; ься и ширина колеи, При пряч 1 М положении опорных катков 2, веду- шеЙ звездочки и направляощего колеса 3 ширина кслеи соответствует величине В 1 (фиг.2), Для увели ,ения ширины колеи ведущая...
Предыдущий патент: Машина для ремонта полувагонов
Следующий патент: Противооткатное устройство транспортного средства
Случайный патент: Система управления паровым котлом