Стенд для испытания балансиров подвесок транспортных средств

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сеюз Сееетсмид Сецналистичвсинд Реслублни) Заявлено 04,04.7 21) 2469412/27-11вки Я С 01 М 17 0 е инением Государственный комитет СССР ио делам изобретений н открытий(53) УДК 629,113 .012 (0888) Опубликовано 250479. Бюллетень М 1 Дата опубликования описания 250479 торыобретен Л.А.Данилов, В.Ф,Лосев, Ю,Н.Остапенко, Б.С.Собченко и Ф.Г.Шеремереевич) Заявител ипецкий ордена им. ХХ 111нина ъезд акторнПСС авод(54 НД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БАЛАНСИРОВ ПОДВЕСОКРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ гру рае устрой- в виде ги нагруж выпол показан предлагаемый ст аланси пинковсвяза 6. Св зан со ых опорах 3ны между собойободный конецсвободным кон цилиндром 7ния и гидроцигружения прии 10, установ 11 и 12, Гидрамой 5 шарнирр 1 соединен Изобретение касается испытанийподвесок транспортных средствИзвестен стенд для испытания балансиров подвесок транспортныхсредств, содержащий раму с установленными на ней подшипниковыми опорами, нагружающие устройства для создания вертикальных и боковых усилийи приводной механизм 11,В такой конструкции стенда нажающие устройства установлены наме и при помощи рычагов связаны сиспытуемыми элементами. При этом нагружающие устройства передают на раму знакопеременные пульсирующие усилия, что приводит к необходимостиувеличения прочности и жесткости рамы и, как следствие, к увеличениюгабаритов н веса стенда, усложнениюего конструкции. 2 ВЦелью изобретения является приближение условий нагружения балансировк реальным с одновременным .снижением веса и габаритов стенда.Это достигается тем, что стенд Иснабжен тягой с шарнирами на концах,прикрепленной к раме, и кронштейнами, а подшипннковые опоры расположены на раме соосно, причем в последних установлены оси двух испытуемых 30 балансиров, соединенные между собойот взаимного разворота зубчатой муфтой, свободные концы испытуемых балансиров кинематически связаны междусобой нагружающими устройствами,соединенными с рамой стенда тягой,образующей с испытуемыми балансирамии нагружающими устройствами параллелограммный механизм, а нагружающееустройство, создающее боковое усилие,связано со свободнымн концами испытуемых балансиров при помощи кронштейнов,Кроме того,ства могут быть роцнлиндров. На чертеже стенд. Испытуемые б новлены в подшн и 4 на раме 5 и зубчатой муфтой балансира 1 свя цом балансира 2 гидр вертикального нагруж линдром 8 бокового н помощи кронштейнов 9 ленных на подши роцилиндр 7 свя ной .тягой 13. Б4Формула изобретения 1Стенд для испытания балансиров подвесок транспортных средств, содержащий раму с установленными на ней подшипниковыми опорами, нагружающие устройства для создания вертикальных и боковых усилий и приводной механизм, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью приближения условий нагружения балансиров к реальным с одновременным снижением веса и габариттов стенда он снабжен тягой сЙ ша нирами на концах, прикрепленно к раме, и кронштейнами, а подшипниковые опоры расположены на раме соосно,ичем в последних установлены оси вух испытываемых балансиров, с диое двунные между собой от взаимного р азненныные ворота зубчатой муфтой, свободн концы испытываемых балансиров кинематически связаны между собой нагружающими устройствами, соединенными с амой стенда тягой, образующей с испытываемыми балансирами и нагружающими устройствами параллелограммный механизм, а нагружающее устройство, создающее боковое усилие, связаносвободными концами испытываемых со свотейнов. б лансиров при помощи кронштейн аа ю 2. Стенд по п.1, о т л и ч а . - щ и й с я тем, что нагружающие устройства выполнены в виде гидроцилиндров. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 488108, кл, 6 01 М 17/00, 1972. 3 б 58424 .п и помощи, например, кривошипно-ша.притунногь механизма 4 с привод ом состоящим иэ коробки передач 15 и электродвигателя 16.В процессе испытаний в гидроцилиндрндре 7 вертикального нагруженияи 5 создается давление; возникающие при этом силы действуют на балансиры 1 и 2 и нагружают также подшипниковые опоры 3 и 4. При этом балансиры 12 ремятся провернуться друг отноОльно друга, чему препятствует сительи в гидэубчатая муфта б. При создании роцилиндре 8 бокового нагружения давления возникающие силы, действующие на балансиры 1 и 2 через кронштейны 9 и 10, установленные на подшип никах 11 и 12, нагружают также подшипниковые опоры 3 и 4.Балансиры с установленными на их свободных концах гидроцилиндрами совершают колебательное движение с помощью привода, коробка передач которого позволяет проводить испытания на различных скоростных режимах. Кривошипно-шатунный механизм с изменяющейся длиной кривошипа позволяет регулировать угол колебаний баланси-. ров в нужных пределах. В процессе колебаний нагружающие устройства (гидроцилиндры) поворачиваются относи-. тельно балансиров, совершая, благодаря параллелограммному механизму,лоскопараллельное движение. Гидроцилиндры соединены с гидравлическо й системой стенда, которая позволяет созздать регулируемые пульсирующиее 35 вертикальные усилия и регулируемые знакопеременные боковые усилия. ЦНИИПИ Заказ 2043/37 Тираж 1089 Подписное лиап ППП фПатент, Ужгород,ул,Проектная, 4