Способ выправки пути в продольном профиле и плане

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯСоюз Советских СоциалистическихРеслублнк 8748 ЗО К АВТОРСКОМУ СВ ВТИЛЬСТВУ(22) Заявлено 271279 (21) 2860179/29-11с присоединением заявки Йо(51)М (, 3Е 01 В 33/00 Е 01 В 35/06 ГосуяврствеииыЯ комитет СССР ио девам изобретеииЯ в открытиЯ. 2/. 5 (088. 8) К.Б. Ершова, Е.Р. Иванов, И.Е. Данилкин и .Б.А. ЮдинФуВсесоюзный ордена Трудового Красного:"Знамени научно-,исследовательский институт железнодорожного транспорта(54) СПОСОБ ВЫПРАВКИ ПУТИ В ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ И ПЛАНЕ Изобретение относится к механиэа. ции и автоматизации работ по ремонту и текущещ содержанию железнодорожного пути.Известен .способ выправки железноСорожного пути в плане, согласно которому определяют положение пути в алане, вычисляют программную стрелу во 1 еэультатам замеров и выправляют путь Ь 1Известен также способ выправки пути в продольном профиле и плане, заключающийся в том, что определяют воложение пути в продольном профиле и плане при помощи датчиков положения аутм в продольном профиле и плане, установленных на измерительных тележках, связанных единой базой иэмерФния, проходящей по оси пути, и вычравляют путь 21..Недостатком известных способов является то, что погрешность измерения, неизбежно воэникадцая в кривых эа счет превышения одного рельса над: другим, ничем не компенсируется, что не позволяет обеспечить качест венную выправку пути.Цель изобретения - повышение ка" чества выправки пути путем исключения влияния положения пути по уровню.Для достижения этой цели определяют положение пути по уровню, по меньшей мере, в зоне выправки пути спомощью датчика уровня, а при выправке пути вносят поправку, пропорциональную сигналу с датчика уровня, всигналы с датчиков положения путив продольном профиле и плане.На фиг.1 представлена схема размещения измерительных тележек с датчиками; на фиг.2 - измерительнаятележка,15 Выправочная машина, напримерВПО(не показана), оснащаетсяпо меньшей мере, тремя измерительнымитележками.На тележках 1 и 2 закреплен трос .20 3, образующий измерительную базу. Вкачестве базы может быть использованлуч,На тележке 4 размещен измерительный механизм 5 с датчиками положе 25 ния пути в продольном профиле н плане.Эти датчики измеряют перемещения тележки 4 относительно измерительной базы одновременно в продоль-,30,ном профиле и в плане. Так как иэмерительная база проходит по оси пути, на выходе датчиков продольногопрофиля и плана формируются командыне только от неровностей пути в продольном профиле и в плане, но и отвзаимного положения рельсовых нитейпути по уровню в сечении каждой измерительной тележки. Так, например,для средней измерительной тележкиот изменения положения пути по. уровню в продольном профиле возникаютдополнительные сигналы, пропорциональные величине Ф , а в планепропорциональные величине. Эти сигналы незначительно влияют на качествовыправки пути в плане, ввиду малости величины Офс, и существенно ухудша 1 фют качество выправки пути в продольном профиле. Поэтому прежде всего необходимо исключить влияние измененияположения пути по уровню на качество выправки пути в продольном профиле, 2 ОДля полного исключения влиянияположения пути по уровню на качествовыправки пути на всехтележках установлены датчики б уровня.Датчики 6 уровня измеряют взаимное положение рельсовых нитей по уровню в сечении каждой измерительнойтележки. Сигналы, снимаемые с датчиков б уровня, должны быть пропорциональны взаимному положению рельсовых нитей по уровню. Сигналы от датчиков положения пути в продольномпрофиле, плане и уровне поступают всумматор 7, а от него - на исполнительные механизмы машины, осуществляющие выправку пути. В сумматоре 7 происходит вычитание сигнала, полученкого от датчика б, иэ сигналов, полученных от датчиков положения путив продольном профиле и плане,Таким образом обеспечивается вычитание нежелательных сигналов Ф ивозникаацих при взаимном поло.жении рельсовых нитей пути но уровню.Учитывая, что Р составляет оченьмалую величину, которой можно пренебречьи можно не вычмтать этотсигнал из сигнала датчика положенияпути в плане.Ниже показана поправка для продольного профиля на примере трехточечной системы.-(+К агсся - ),НУ Формула изобретения Способ выправки пути в продольном профиле и плане, заключающийся в65 том, что определяют положение пути Для передней точки вносится поправка-(+-. агсс 9 )НиКс 5 гд К - крутизна статической характеМристики датчика уровня;Ь - ширина колеи железнодорожного пути;Н - величина отклонения пути по1уровню в передней точке системыК - коэффициент "сглаживанияфс 1системы К: -Для задней точки должна вноситьсяпоправка.ОЭ= -ф К (1- в ) агссц1 Н,1Кс 5 где Н - величина отклонения пути поэуровню в задней точке системы,Для средней точки поправка где Н - величина отклонения пути поуровню в средней точке системы.Причем знак поправки всегда противоположен знаку отклонения пути по уровню.Исследования двухкоордннатной системы конструкции ЦНИИ показали, что достаточно вводить поправку в ,измерение положения пути в продольном профиле в зоне выправки пути, а именно в месте расположения средней измерительной тележки. Задняя измерительная тележка движется по отремонтированному, выправленному пути, и отклонения положения пути по уровню от заданного возвышения не должны превышать 4 мм, Статический анализ состояния пути по уровню после работы машины ВПОпоказывает, что указанные допустимые отклонения от заданйого возвыаения наблюдаются на длине пути,не менее 2,5 м. С учетом того, что измерительная база располагается по оси пути и коэффициент передачи неровностей, возникающих под задней измерительной тележкой, близок к единице, получаем, что на длине пути в 2,5 м возможны появления микронеровностей в продольном профиле до 2 мм, что допустимо.Статистический анализ неровностей пути по уровнюперед работой машины ВПОпоказывает что .величина неровностей на длине пути более 10 м при производстве капитального и среднего ремонтов пути находится в пре" делах 30-40 мм, Указанные величины неровностей при расположении измерительной базы по оси пути и коэффициенте передачи 0,155 вызовут появление неровностей в продольном профиле после работы машины 2-3 мм, что допустимо.Предлагаемый способ выправки пути в продольном профиле и плане обеспечивает повышение ее качества за счет исключения влияния положения пути по уровню.874830 фУ сдпг Составитель Н. Прытков ТехредЖ.Кастелевичедактор И вецкий Корректор Е. ака 2/47ВНИИПИпо де113035 Тираж 564 арственного комит зобретений и отк кр ва, Ж, РаушскаПодписное Гос ам Мос Сйаб д.4/5 лиал ППП "Пат г.ужго о род, ул, Проектная, 4 в продольном профиле и планпомо ине прищи датчиков положения пути впродольном профиле и планене, установленных на иэмерительны х тележках,связанных единой базой иизмерения,проходящей по оси пути, и выправляют путь, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что с целью повышения качествавыправки пути путем исключения влияния положения пути по уро вню, определяют положение пути по овменьшей меи уровню помере в зоне выправки пути с помощью датчика уровнявып авня, а при по иравке пути вносят попраавку,прос датчика уроврциональную сигналу с дположения ня, в сигналы с датчиков пол пути в продольном профиле и плане. Источники информации,принятые во внимание при1. АвтоэкспертизеАвторское свидетельство, СССРР 503973, кл. Е 01 В 35/00, 15.06.73.2. Патент Австрии 9 336662,кл. 19 а 40, 25.05.77 (прототип).