Способ выправки железнодорожного пути в продольном профиле и плане

Государственныи комитет Совета Министров СССРА, В. Белов, Б. А. Ершов и Н, М. Мирская Научно-исследовательский и проектно-конструкторский нститут по добыче полезных ископаемых открытым способом54) СПОСОБ ВЪПРАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГ В ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ И ПЛАНЕ бам выправпродольном де ы- ко ре Цель выправ Для точках,щсй цо шсцием- К,Й, + УГгЙг Изобретение относится к спосоки железнодорокного пути впрофиле и плане.Известен способ выправки железнодорожного пути в продольном профиле и плане, заключающийся в том, что одновременно замеряют стрелы изгиба пути от одной измерительной хорды, сопоставляют величины стрел и выправляют путь в точке, близлежащей по ходу работ к концу хорды 11.Недостатком способа является то, что при проходе переходных кривых прямого отвода необходимо вводить корректировку во вторую по ходу работы точку системы, величина которой зависит це только от параметров системы, но и от параметров переходной кривой. Пренебрежение этой корректировкой приводит к нарастающему сдвигу пути. Таким образом, чтобы выправлять путь необходимо знать его проектные параметры и своевременно вводить необходимую корректировку в систему. изобретения - повышение качества ки,этого стрелы изгиба замеряют в трех а полокение упомянутой близлежаходу работ точки определяют соотнос 1 (а + б -с)аб (6+ с - , )сХ (а - ,. Ь - с) (б - ; с)б (ад) (с + а)Йз - стрела изгиба пути, замеренная в точке, близлежащей по ходу работ к концу измерительной хорды;10 Й, - стрела изгиба пути, замеренная на вправленном пути в точке, блцзлежа щейвторому концу измерительной хорды;Й 2 - стрела изгиба, замеренная на выправленном пути в промежуточной точке между 15 точками замера стрел Й ц Йз;а - расстояние от второго конца измерительной хорды до точки замера стрелы Й 1;Ь - расстояние между точками замерастрел Й, ц Й;20 с - расстояние между точками замерастрел Йг ц Йз,Н - расстояние между точкой замера стлы Йц концом измерительной хорды.На чертеже показана принципиальная схе ма пятиточечной системы выправки железнодорожного пути.Имеется переходная кривая длиной 1, оканчивающаяся круговой кривой радиусом Р. Попереходной кривой двцжется измерительнаяхорда, представляющая собой основу цзмери55 тельной системы, контактирующей с участком пути точками 1 - 5. Хорда опирается на путь точками 1 и 5. В точках 3 и 4, находящихся на выправленном пути, производится контрольный замер стрел изгиба пути Йг и гг, а в точке 2 - выправка пути с одновременным замером стрелы изгиба й. Точка 5 в какой-то момент времени находится на расстоянии е от точки 6 переходной кривой, Расстояние 1 между точками пути 6 и 7 намного больше длины хорды. Расстояние между точками пути 5 - 4, 4 - 3, 3 - 2 и 2 - 1 составляют соответственно а, б, с и сг.Предлагаемый способ заключается в том, что одновременно замеряют стрелы изгиба пути в трех точках 2, 3, и 4 от одной измерительной хорды 1 - 5, выправляют путь в точке 2, положение которой определяется со- отношением 3 К 11 + Юг 2Для кривых с равномерно изменяющейся кривизной можно определить стрелы изгиба пути в любой точке хорды:Ь, = (Зе+В);)г, = Е (Зе+ г),где Л ==аЬ+ас+агг;Ь =-2 а+ 6+ с+ д,С=ггс+ад+ба+Ы;й =2 а+2 д+ с+ д;Е=ад+М+сд;Р = 2 а+ 26+ 2 с+ д.Исключая значение е и Л г, получаемЕР - йЕ ВЕ - ЕРАВ - Ай ВС Сй и после подстановки значений Л, В, С, .О, Е,иГ:юг (а + б + с) + гг (а б -1- с) (б+ с)аб (б + с -г- гг) б (а + б) (с - ; - гг) Таким образом, величина стрелы Ьз находится в прямой зависимости от величины стрел ггг и Ь а также от геометрических па раметров измерительной системы, и не зависит от параметров переходной кривой - Я и г, т. е. данный способ позволяет выправлять переходные кривые без постоянной корректировки измерительной системы. 65 Круговые кривые и прямые можно рассматривать как частные случаи переходной кривой с постоянной кривизной, поэтому их также можно выправлять указанным способом.Способ выправки включает в себя все частные случаи реализации. Так, при расстояниях между точками измерительной системы, равными а=Ь=с=Ы=1, тогда)гз - 1+; г2 Плавность выправляемого пути увеличивается при увеличении расстояния сг.При размерах а=Ь=с=1; д=2.й, = -- Ь, +2 й,.2Условие равномерного изменения кривизны пути можно выполнить, выправляя путьне в точке 2 измерительной системы, а в точке 3 или 4. При этом1 г,=- - , абзКАК 2л, - К,бй =1К,Однако анализ показывает, что пятиточечная система сглаживания с выправкой пути в точке 2 измерительной системы, обеспечивает большую плавность вьшравляемого пути по сравнению с аналогичными системами с выправкой пути в точке 3 или 4.Основным преимуществом способа является возможпость выправки криволинейных участков пути, включая переходные кривые типа кубической параболы, не изменяя расчетных соотношений стрел изгиба пути. Это позволяет производить выправку пути, не используя проектные данные и даже в условиях полного отсутствия проекта, что имеет особое значение для путей промышленного железнодорожного транспорта,Формула изобретения Способ выправки железнодорожного пути в продольном профиле и плане, заключающийся в том, что одновременно замеряют стрелы изгиба пути от одной измерительной хорды, сопоставляют величины стрел и выправляют путь в точке, близлежащей по ходу работ к концу хорды, отличающийся тем, что, с целью повышения качества выправки, стрелы изгиба замеряют в трех точках, а полохксние упомянутой близлежащей по ходу работ точки определяют соотноше- нием Ь, = К,6, -г- К,гггде К, =- сг(а 1- б+ с)аб (б + с - , - гг)а (а + б + с) (б -1. с)б (а -(- б) (с - ,- гг)Ь - стрела изгиба пути, замеренная в точке, близлежащей по ходу работ к концу измерительной хорды;595448 Составитель Н. ПрытковРсдактор Т. Горячева Техрсд И. Михайлова Корректоры Е Хмелеваи Л, Брахнина Закан 118,14 Ивд. М 287 Тираж 680 1 ПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 й - стрела изгиба пути, замеренная на выправленном пути в точке, близлежащей к второму концу измерительной хорды;Й 2 - стрела изгиба, замеренная на выправленном пути в промежуточной точке между точками стрел Й, и Йа; а - расстояние от второго конца измерительной хорды до точки замера стрелы Й 1;6 - расстояние между точками замера стрел Ь и 62; с - расстояние между точками замерастрел Йа и Йзд - расстояние между точкой замера стрелы 6, и концом измерительной хорды.д Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Исследования по определению параметров новых путевых машин для подбивки ирихтовки железнодорожного пути. Сб. науч 10 ных трудов ЦНИИС Минтрансстроя61.М 1973, с. 60,