Магнитная подвеска

ОПИСАНИЕ 1,5,ИЗОБРЕТЕНИЯ Своз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания тЧ,07,7 Гасударственный квинтетСовета Мнннстрвв СССРев делам нзебретеннйн вткрьгнй(088.8) 72) Авторы изобретени ешнвков В. П. Коробков, Ю, Д, Вышков, В. М. Марков и В 71) Заявитель(54) МАГНИТНАЯ ПОДВЕ Изобретение относится к общему машиностроению, а именно к безмоментным подшнпннкам, выполненным на основе магнитной подвески,Известна магнитная подвеска, содержащая закрепленный в корпусе электромагнитс сердечником из магнитного материала, накотором смонтнрован датчик положения,электрически соединенный с системой регулнровання тока в обмотке электромагнита.Демпфирование подвешиваемого тела осуществляется введением сигнала скорости егоперемещения в систему управлення током вобмотке электромагнита (1.Недостатком известной магнитной подвески является то, что при больших массахподвешнваемого тела и соответственно боль- т 5шой нндуктивностн электромагнита электрическое демпфирование посредством днфференцнрования сигнала от датчика положення оказывается малоэффектнвным в связн с недостаточным быстродействнем, а также в связи с тем, что возмущающие воздействия (вибрации фундамента, колебанияйайряжения и т. п.) непосредственно пере"даются всей массе подвешнваемого тела,С целью уменьшейия возмущающих воздействий на иодвешиваемое тело предлагаемая магнитная подвеска снабжена регулируемым демпфером, установленным между корпусом н сердечником, прн этом сердечннк смонтирован упруго с возможностью. осевого перемещения,.Для новышения быстродействия системы регулирования тока магнитная подвеска может быть снабжена датчиком скорости перемещення сердечника, электрически соединенным с системой регулирования тока в обмотке .электром а гннта.На чертеже изображена предлагаемая магнитная подвеска, общий внд.Магнитная подвеска содержит закреплен ный в корпусе 1 электромагнит 2 с сердеч. ником 3 из магнитного материала, установленным с возможностью осевого перемеше. ння. На сердечнике 3 смонтирован датчик положення 4, электрически соединенный с системой 5 регулирования тока в обмотке электромагнита 2.В магнитном поле электромагнита 2 соосно с сердечником 3 расположено подвешнваемое тело б, частькоторого выполнена из ферромагнитного материала, При отключенном электромагните 2 подвевнваемое тело располагается на подставке 8.616454 Формула изобретения Составитель И. КрыловаТеред О. Дуговая Корректор Л. ЦеселовскаТираж.198 Подписноеарственного комитета Совета Министров СССРделам изобретений н открытийМосва, Ж 35, Раунская наб., д. 4/51 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Г. КотельскийЗаказ 4044/35ЦНИИПИ Госудпо113035,Филиал ПП Межд корпусом 1 и сердечником 3 уг; щвлены пружина 9, регулируемый гидри.лический демпфер ГО с дросселем 11, а также датчик 12 скорости перемещения се 1- дечника 3, например, магнитоэлектрическо го типа, электрически соединенный с системой 5 регулирования тока в обмотке электр ом а гн и та 2.Г 1 ри изменении зазора между ферромаг.нитной частью 7 подвешиваемого тела 6 и1 О сердечником 3 появляется сигнал рассогласования в датчике положения 4, который уси. ливается и формируется системой регулирования 5 таким образом, что при увеличении зазора ток в электромагните 2 увеличивается, сила притяжения между сердеч ником 3 и ферромагнитной частью 7 подвешиваемого тела 6 возрастает и заставляет их двигаться навстречу, другу другу с ускорениямй, обратно пропорциональными массам,Успокоение колебаний сердечника 3 производится гидравлическим демпфером 10, ко. торый выполнен в виде гидроцилиндра с регулируемым дросселем 11. Так как сердечник 3 отслеживает положение подвешиваемого тела 6, то происходит демпфирование 25 подвеса. Дроссель 11 позволяет регулировать в некоторых пределах эффективность демпфирования. Для получения глубоких и плавных регулировок коэффициента демпфирования, в случае необходимости, в систему управления может быть введен сигнал скоЗО рости перемещения сердечника, вырабатываемый, например, датчиком 12 магнитоэлектрического типа.Так как масса серде щика 3 значительно меньше массы подвешиваемого тела .6, то 35 за н 1 меж,у ;игсч 4 м телм и с(.1. цсчиксм укен ется значительно бцс 1 ее, им в случае вцилнения сердечника 3. как и известной иодвеск, неподвижнцм. Это в кое ном итоге увеличивает быстродействие системы 5 регулир(яания тока в обмотке электромагнита 2, уменьцает возмугцакнцие воздействия непосредственно на подвешиваемое тело 6. 1. Магнитная подвеска, содержащая корпус и закрепленный в нем электромагнит с сердечником из магнитного 44 атериала, на котором смонтирован датчик положения, электрически соединенный с системой регу. лирования тока в обмотке электромагнита, отличающаяся тем, что, с целью уменьпения возмущающих воздействий на подвешиваемое тело, она снабжена регулируемым демпфером, установленным между корпусом и сердечником, смонтированным упруго с возможностью осевого перемещения.2, Магнитная подвеска по и; 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения быстродействия системы регулирования тока, она снабжена датчиком скорости перемещения сердечника, электрически соединенным с системой регулирования тока в обмотке электромагнитаа.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Кацнельсон О, Г. и Эдельштейн А. С, Автоматические измерительные приборы с магнитной подвеской. М., Энергия, 1976, с. 147, рис. 5 - 3.