Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 567836
Авторы: Коберниченко, Подгаецкий
Текст
Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советскии Социалистических Республик(51) М. Кл. Г 02 В 37/О соединением заявкиГосударственный комит Совета Министров ССС во делом изооретений н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕН СГОРАНИЯзобретение относится к двигателестроению, преимущественно к устроиствам длянаддува двигателей внутреннего сгорания,Известно устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее турбокомпрессор, маховик и установленную между ними разъединительную муфту,В известном устройстве на переходныхрежимах маховик отсоединяют от турбокомп-Орессора, вследствие чего маховик не препятствует возрастанию оборотов ротора турбокомпрессора, При установлении заданногорежима муфта соединяет маховик и турбокомпрессор между собой, инерционная масса Яротора турбокомпрессора возрастает, чтоисключает колебания числа его оборотов приколебаниях режима работы двигателя. Однако, в момент соединения маховика и турбокомпрессора обороты ротора последнего вре 40менно снижаются, что ухудшает воздухоснабжение двигателя на переходных режимах.Белью изобретения является улучшениевоздухоснабжения на переходных режимахработы двигателя. Ж Это достигается тем, что маховик доползнительно связан с двигателем при помощикинематической передачи и второй разъединительной муфты, Кроме того, разъединительная муфта может быть выполнена обгонной, а между маховиком и турбокомпрессором установлен повышающий редуктор.На чертеже представлена схема устройства для наддува двигателя внутреннегосгорания,Двигатель снабжен турбокомпрессором2, ротор 3 которого через разъединительнуто муфту 4 и повышающий редуктор 5 связан с маховиком 6. Маховик 6 связан с двигателем 1 при помощи кинематической передачи 7 и второй разъединительной муфты8, выполненной. обгонной.Устройство работает следующим образом.На установившемся режиме работы двигателя 1 турбокомпрессор 2 приводится вдействие при помощи,выхлопных газов,энергии которых достаточно для обеспечения необходимой частоты вращения ротора 3и, следовательно, для хорошего воздухоснабжения, Муфта 4 разъединяет ротор ЗТираж 690 ударственного комите о делам изобретений Москва, Ж, Рауш Подписноеа Совета Министоткрытийкая набд. 4/5 илиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 и маховик 6, в то время как через вторуьмуфту 8 и кинематическую передачу 7 происходит передача части энергии двигателя1 маховику 6. При работе двигателя 1 на переходных режимах, когда частота вращения его вала падает, маховик 6 при помощи обгонной муфты 8 отсоединяется от двигателя 1 и чер,ез муфту 4 и повышающий редуктор 5 передает накопленную энергию ротору 3 турбокомпрессора 2, повышая тем самым частоту его вращения и улучшая воздухоснабжение.Устройство позволяет обеспечить хорошее воздухоснабжение двигателя 1 при его дли тельной работе на переходных режимах, в результате того, что увеличение кинетическпй энергии маховика происходит путем пеРюачиему энергии от вала двигателя 1, тем самым поддерживается частота вращения турбокомпрессора 2 на необходимомуровне,формула изобретения 1. Устройство для наддува двигателя,вну греннего сгорания, содержащее турбокомпрессор, маховик и установленную между ни 1 О ми разъединительную муфту, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшениявоздухоснабжения на переходных режимах,маховик дополнительно связан с двигателемпри помощи кинематической передачи и вто.рой разъединительной муфты,2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что разъединительная муфта выполнена обгонной.3. Устройстввс по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю20 щ е е с я тем, что между маховиком итурбокомпрессором установлен повышающийре дукторв
СмотретьЗаявка
2354766, 29.04.1976
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1877
ПОДГАЕЦКИЙ ВИКТОР МОИСЕЕВИЧ, КОБЕРНИЧЕНКО ВИКТОР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 37/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
Опубликовано: 05.08.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-567836-ustrojjstvo-dlya-nadduva-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору наддува
Номер патента: 608010
Опубликовано: 25.05.1978
Авторы: Зайончковский, Заславский, Малютин, Погребняк, Соболь, Тернопол, Шокотов, Эпштей
МПК: F02B 37/02
Метки: внутреннего, газов, двигателя, наддува, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору
...ГсазаМЕс ВЫПУСКа, т УСТРОссСТВЕу ИЗОЭР 6 жэнном на фег, 1; порядок рабОты Дилинг- ров обеспечивает несовпадение. фаз выпуска В СОСЕДНИХ цИЛИНДраХ ЧТО С 3 тсщеСТВЕНЕсэ55 упрощает компоновку выхлопного трубопрэ- вода в целом на двигателе, В, устрэетзтве, цзэбРаженнэм ееа фцг. 2 т в 1 е 115 тэт 50:,:тс- Ф. ПрЕДуСМОтрЕНО ПреОбраЗОВаццг С 1 Ла: .- ге О Ческэй аЕЗОГЦИ ВЫЛОПВ ПЯ ЕЛЛсРа В 1"." вышекное статическое давление. Дгтя атэ О та 1 рубин 2 И 3 ВьП ЭЛИ 8 ЕЫ ОДИЕ 6 К ОВЫ- ли в виде сопел и подсоединены к раслиргпэццт,се 1 элементам 8, саждый из которетх в своей расширенной части сообцен истинно с торцевым сечением суженной чести сэселнегэ алемента и частичнэ - сполостью коллектора.,Коллектор с преобразованием кинетической энергии...
Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору наддува
Номер патента: 772311
Опубликовано: 15.10.1983
Авторы: Комовский, Лазурко, Соколов
МПК: F02B 37/02
Метки: внутреннего, газов, двигателя, наддува, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору
...для под. вода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору наддува, содержащие выхлопную трубу, подключенную к турбокомпрессору и снабженную прямолинейным 30 цилиндрическим участком, и выпускные патрубки, входные сечения которых расположены в одной плоскости и подключены к цилиндрам двигателя, а выходные ориентированы в сторо ну турбокомпрессора и подключены к цилиндрическому участку трубы 2 .Недостатком таких устройств является большое гидравлическое сопротивление выпускных патрубков 40 и соответственно высокие потери работоспособности выпускных газов в них иэ-за поворота газового потока на 90 в заданных габаритах транспортной установки.ЦЕлью изобретения является повышение эффективности использования...
Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору наддува
Номер патента: 931924
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Азбель, Брайнман, Еременко, Коваль, Поляковский, Русаков, Симсон
МПК: F02B 37/02
Метки: внутреннего, газов, двигателя, наддува, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору
...7 через кольцевой зазор, охватывающий это сопло. При этом отношение высоты Ь сопла к полной высоте Н преобразователя 13 импульсов выполнено равным 0,2-0,5.В процессе работы двигателяотработавшие газы из ци.пиндров с ,неперекрывающимйся фазами поступают в коллекторы 2 и 3. Из одного коллектора газы поступают в патрубок 4, а из другого - в канал 7, Совпадение осей патрубка и коллектораобеспечивает минимальные гидравлические потери при переходе газов из 55 коллектора в патрубок, Конфузорнодиффузорный закон изменения сечения патрубка позволяет обеспечить 4поворот .потока газов на 90 с высокой мгновенной скоростью при минимальных потерях. Минимальные потери достигаются при расположении максимального.сечения патрубка в местемаксимальной...
Электромагнитный подвес двигателя-маховика
Номер патента: 1394334
Опубликовано: 07.05.1988
Авторы: Бутаков, Лянзбург, Эйрих
Метки: двигателя-маховика, подвес, электромагнитный
...4, 35а наконечник 1 О введен с зазорами вразрез магнитопровода 6, ЭОС. Рабочиезазоры величиной (0,1-0,3) мм находятся в ЭРС между поверхностями магнитопровода и полюсного наконечника 409, а в ЭОС - между торцовыми поверхностями полюсного наконечника 10 икольцевыми выступами магнитопровода.Магнитопроводы ЭРС 4 и ЭОС 6 присты-.кованы к разноименным полюсам Б и Я . 45постоянного магнита 1.Кроме того, показаны маховик 11,корпус 12, страховочные шариковые .подшипники 13, установленные с зазо-,рами 1450ЭПМ работает следующим образом,При отклонении величины рабочегозазора в ЭРС или ЭОС вследствие смещения ротора 8 от некоторого иейтралъного положения под воздействием какой-либо силы, например веса,на выходах соответствующих датчиков2...
Устройство управления двигателем-маховиком
Номер патента: 1840286
Опубликовано: 27.08.2006
МПК: H02P 7/28
Метки: двигателем-маховиком
Устройство управления двигателем-маховиком, содержащее датчик, соединенный с двигателем, статический преобразователь подключенный через усилитель к схеме сравнения, к одному из входов которой подключен выход датчика, а к другим входам - логический блок с шинами управления, отличающееся тем, что с целью повышения точности регулирования динамического момента двигателя в системе ориентации и стабилизации космического аппарата, логический блок снабжен цифровом интегратором, состоящим из двух реверсивных многоразрядных счетчиков, четырех двухвходовых элементов И, двух элементов И-НЕ, двух триггеров и двух декодирующих преобразователей, включенных на выходе логического блока, причем выходы счетчиков подключены к входам элементов И-НЕ, ИЛИ и...
Предыдущий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Поршневой палец
Случайный патент: Устройство для направленной за-щиты ot утечки toka ha землю вэлектрической сети c изолирован-ной нейтралью