Имитатор эмульсионных гербицидов

Номер патента: 1680761

Опубликовано: 30.09.1991

Авторы: Батищев, Мановян, Скиданов, Столяров, Тараканов

МПК: C10G 65/16

Метки: гидроочищенного, дизельного, состава, топлива, фракционного, широкого

...20 и подают в 15сепаратор 21 низкого давления, Углеводородный газ сепаратора 21 также подвергают моноэтаноламинной очистке на блоке22 и отводят по линии 23. Жидкую фазуотводят иэ сепаратора 21 по линии 24, 20смешивают с жидкой фазой, отводимой изсепаратора 6 по линии 25, которую пред-,варительно дросселируют в вентиле 26,Затем эту смесь нагревают в нагревателе27 и подают в стабилизационную колонну 2528. С верха стабилизационной колонны 28по линии 29 выводят бензин гидроочистки,с низа колонны 28 по линии 30 стабильнуюлегкую часть гидрогениэата, которую смешивают с жидкой фазой сепаратора 12, отводимой по линии 31, охлаждают вхолодильнике 32 и выводят с установки вкачестве гидроочищенного дизельного топдива широкого фракционного состава...

Номер патента: 1733670

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Голованов, Ергин, Кугушев, Медведев, Томин

МПК: F02M 37/00

Метки: двигателя, дизельного, подачи, подогревателя, топлива

...с всасывающей и нагнетательной полостями, топливный насос выполнен с каналом перепуска, с установленным в нем дросселем, имеющим общее гидравлическое сопротивлениеменьшее, чем сопротивление трубопровода от нагнетательной полости до форсунки включительно, причем вход канала перепуска сообщен с нэгнетательной полостью. а выход - с бачком, 5На фиг.1 схематически изображена система подачи топлива для подогревателя дизел ьного двигателя: на фиг.2 - топливный насос в разрезе.Система подачи топлива содержит топ ливный насос 1 с ведущей и ведомой шестернями 2 и 3, всасывающей полостью 4 и нагнетэтельной полостью 5 с редукционным клапаном 6, топливный бачок 7 и форсунку 8, соединенные трубопроводами 15 соответственно с всасывающей и...

Номер патента: 1796951

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Егоршев, Комаров, Сафронов, Старосила

МПК: G01M 7/00

Метки: баками, динамических, заполненными, имитатором, конструкции, топлива, упругой, характеристик, частично

...типа. В заявляемом же способе применяется наполнитель, способный изменять свое физическое состояние в зависимости от температуры, поэтому упругие диссипативные силы в диапазонетемператур рекристаллизации. и; затвердевания имитатора топлива будут иметь как линейнйй, так и нелинейный характер и будут определенным образом влиять на динамические .характеристики модели крыла, Это позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого способа критерию "Существенные отличия"; Изменение вязкости имитатора топлива и уровня наполнения бака позволит с учетом поправочных коэффициентов повысить точность определения дийамических характеристик конструкции.1796951 в последнем поддерживалась температура перелитого в него наполнителя 5 в пределах 50-60...

Номер патента: 1278639

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Корнев

МПК: G01L 9/04

Метки: давления, двигателя, дизельного, регистрации, топлива, топливопроводе

...Е,СирохманЗаказ 6823/37 Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ССОР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 412786Изобретение относится к диагностике двигателей с впрыском топлива,преимущественно дизелей.Целью изобретения является повышение точности за счет увеличения отношения сигнал/шум.На чертеже представлена схема устройства регистрации давления топлива в топливопроводе дизельного двигателя. 0Устройство содержит корпус, продольно разрезанный на две части,верхняя 1 из которых выполнена изнемагнитного материала, а нижняя 2 - в виде электромагнита, преобразователь 3 давления, напримертензоэлемент, среду 4,...

Номер патента: 1726834

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Сайданов, Скляренко

МПК: F02M 43/00

Метки: безнаддувный, двигатель, дизельный, камерой, неразделенной, подачи, сгорания, топлива

...поступает в смеситель, где смешивается с воздухом и подается в цилиндры дизеля, Изменение расхода КТ в соответствии с изменением нагрузки на дизель производят путем изменения расхода воздуха и первой порции дополнительного топлива, сохраняя при этом неизменным а в дополнительной камере сгорания, и пропорционального изменения расхода второй порции дополнительного топлива в реакционной камере ТХР. Таким образом, в дополнительной камере сгорания изменяется количество конечных продуктов сгорания НгО и С 02, а так как изменение расхода второй порции дополнительного топлива пропорционально изменению последних, то в соответствии с химической реакцией (2) происходит пропорциональное изменение расхода КТ в соответствии с изменением нагрузки на...