Корпус роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания

1545760 Сокв Советских Соеиалистических Республик(22) Заявлено 16.09.74 (21) 206760 с присоединением заявки Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытийикова: 45) 1 ат публикования описания 26.05.77 72) Авторыизобретения71) Заявитель М, Бойко и В,ниови 54) КО РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИ ГАТЕЛЯНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ тсяоторногора:н)ичается тем, чтоустановлен регу Изобретение относи к лвигателестроенно, в частности к р чпоршцевым двигателям внутреннего с ия с жидкостнымохлаждением.Известны роторно-поршневые двигателивнутреннего сгорания с трохоидальцой рабочей камерой, рубаш 1 ки жидкостного охлаждения которых имеют по одному полводящемуи одному отводящему каналу 11. Недостатком этих двигателей является большая неравномерность тем 1 пературного поля стеноккорпуса,Известны 1 корпуса роторно-,поршневогодвигателя с рубашкой жидкостного охлаждения с одним подводящим и двумя раздельными отводящими каналами из холодной и горячей зон корпуса и охлаждаемым выпускным патрубком 12, Однако через рубашку охлаждения выпускного канала циркулируетвсе количество жидкости, охлаждающей корпус в зоне расширения, независимо от режима работы двигателя и параметров окружающей среды. Это приводит к прокачиванию излишного количества жидкости через рубашкиохлаждения зьпускного патрубка и холоднойзоны корпуса и не дает возможности постоянно поддержи 1 вать оптимальную температурухолндной зоны.Предлагаемый корпус от,;ятор раскола жидкости, управ;1 ясмыи, например, термостдт)х, причем площадь проходного сечения регулятора расхода равна I. - /, площади подводящего,кандла. Такое выполнение корпуса позволяет регулировать тсмпердтурнйЙ режи) холодной зоны.Н чсртсжс пролставлен предлагаемый1.Ории спосрочны;)дзрез.Корпус 1 двигателя содержцт рубашку ц жидкостного охлаждения 2, имеющую подволящцй канал 3 и отводящие каналы 4 ц 5 и сосдцнсццую с рубашкой охлаждения 6 выпускного цатрубка 7. На вхоле в рубашку охлажленця холодной зоны корпуса установлен 1 Сгул 5 тор рд схо:д жидкости 8 с Отверстием9 и рычагом 10Охлаждающая жидкость поступает в корпус через,канал 3 и, рязлслцвццсь цд двд потока, направляется к зонам сгорания и расширения. 11 з рубашки охлаждения зоны сгорания жидкость отводится через канал 4, цз рубаш 1 кц зоны расширения большая часть жидкости отводггся через канал 5, а мсньшая часть гп)ступает в рубашку охлаждения 2 ъ 6 выпускного патрубка 7 ц затем - в руоашку охлаждения зоны впуска, Прц,работе двигателя охлаждаощдя жидкость, постугпак)щая в рубашку охлаждения холодной зоны, прел варцтельцо подогревается в рубашке охлаж- ЗО децця вы 1 пускного итрубка. Прц цзмснс)ц;1545769 Выхина ЙРы Составитель А. Жариков Техред В, Рыбакова Редактор липпова рректор В. Гутман Изд Ло 455сударственного комитета по делам изобретенийМосква, Ж, Раушскаи аказ 29/57ЦНРИПР Подппсоов СССР Тираж 709Совета Миноткрытийаб., д. 4/5 и. Харьк. фил. пред. Патент 1 ее(Б 1 а 1 аооты двгатсля или 3 па 1 амет 1 ОЗ скружающей среды и отк;Онении температу ы олодноЙ зоны ко 1 пуса от задайного значения управляющий орган воздействует через рычаг 10 на регулятор расхода жидкости, избсияя его,проходное сечение. При этом изме- ;11 ЯСТСЯ ЕОЛИЧЕСиво КИДКОСТИ, ПостунающЕЙ В рубашку охлаждения выпускного патрубка, а следовательно, и степень ее подогрева до значений, обеспечивающих оптимальный тепловой режим холодной зоны корпуса. Охлакдсние горячей зоны корпуса происходит обычным способом. Формула изобретения 1. Корпус роторночпоршневого двигателя внутреннего сгорания с трохоидальной рабо- чеЙ камроЙ, содеркащий рубашку жидкостного охлаждения с одним ладводящм каналомдвумя раздельными отводящими каналамп из холодной и горячей зон корпуса и охлаждаемый выпуакной,патрубок, от л и ч а юц и й с я тем, что, с,целью регулирования температурного режима холодной зоны, на входе в нее установлен регулятор расхода жидкости, управляемый, например, термостатом.2. Корпус по,п, 1, отл ича ющи йс я О тем, что площадь проходного сечения регулятора расхода равенна /з - /, площади подводящего канала. Источники информациипринятые во вни 5 мание,прп эо(апертизе: 1. Ханин Н. С., Чистозвопов С. Б, Автомобильные роторно-:поршневые двигатели, Машгиз, Москва, 1964, стр. 116, 129. 2. Патент США3319611, 23-8.01,1967.