Взлетно-посадочное устройство летательного аппарата на воздушной подушке

Номер патента: 1466376

Опубликовано: 27.07.2004

Авторы: Борд, Мусаткин, Раянов

МПК: F02K 1/17

Метки: винта, воздушного, двигателя, свободной, торможения, турбиной, турбовинтового

Способ торможения воздушного винта турбовинтового двигателя со свободной турбиной при работающем двигателе путем снижения режима работы двигателя до режима "малого газа" и принудительного включения фрикционного тормоза винта, отличающийся тем, что, с целью увеличения допустимого количества торможений воздушного винта, перед принудительным включением тормоза производят дополнительно снижение мощности свободной турбины путем уменьшения площади проходного сечения на срезе выходного устройства двигателя без уменьшения расхода топлива, соответствующему режиму "малого газа", причем снижение мощности свободной турбины производят до величины 19-44% от первоначального значения на режиме "малого...

Номер патента: 1812458

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Колпаков, Рак, Руднев, Хуторненко

МПК: G01L 9/08

Метки: давления, датчик

...значением дополнительной погрешности, так как рост чувствительности приводит к увеличению полезной девиации частоты кварцевого пьезоэлемента в диапазоне измеряемых давлений по отношению к уходам частоты под действием различных влияющих факторов, например температуры, что, в свою очередь, обеспечивает снижение дополнительной погрешности. Задаваясь значениями максимального измеряемого давления Рвх, нестабильностью рабочей частоты кварцевого пьезоэлемента пад действием влияющих факторов, коэффициентов Кпр и Кх из условия(1), можно определить наиболее рациональную величину отноше с первым электрическим выводам 10, верх 55 ний конец которого проходит через отверстие 15 в прижимной тарельчатай пружине 6, а нижний жестко закреплен в...

Номер патента: 854509

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Брюханов, Глинкин, Ермак, Лукашов

МПК: B21D 15/10

Метки: гидроформования, сильфонов

...13 поджимаютсяпружинами 14, усилие которых регулируется винтами 15.Механизм 16 радиального перемещенияпластин 8 выполнен в виде тяг, ссиединяющих неподвижные планки 12 с приводом(не показан),Трубопровод 17 соединен с каналомопорного диска 5 для подачи рабочего давления во внутреннюю полость трубы-заготовки,Устройство работает следующим образом,Труба-заготовка плотно закрываетсяс одного торца, а с другого в заглушкеоставляется отверстие дпя подвода жидкости. Затем труба-заготовка помещается в корпус 2 до соприкосновения с плоскостью опорного диска 5, устанавливаетсяопорное кольцо 4 и формующие секцииматрицы 3, состоящие иэ двух половин.Расстояние между секциями матриц, определяющее длину трубы-заготовки, необходимую для формообразования...

Номер патента: 1740251

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Андреев

МПК: B64B 1/62, B64D 5/00, B64G 1/14

Метки: аппарат, взлетная, взлетной, воздушно-космическая, воздушно-космической, летательный, многократного, применения, системы

...относится к космической и авиационной технике, в частнос-,ти к конструкции космических взлетньщсистем и кораблей, и может быть использовано для доставки на орбиту ис орбиты на Землю грузов,Известна воздушно-космическаявзлетная система, которая содержитнесколько аэростатических оболочек,связанных иежду собой стартовой направляющей, расположенной под ними,и летательный аппарат, соединенныйС направляющей,К недостаткам следует отнестиухудшенную динамику старта с Земли,завышенные энергетические затратыпри доставке грузов на орбиту.Известен также летательный аппарат,содержащий корпус с кайлевидньм поперечным пройилем, вакуумную энергетическую установку, двигатели, расположенные внутри корпуса, кили и систему управления.Недостатками...

Номер патента: 1511170

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Майоров, Макаров, Микоян

МПК: B64C 25/66

Метки: воздушной, легкий, подушке, самолет, шасси

...кольцевого канала 12 обеспечивается с помощью отбортовки 21, которая ложится на герметическое уплотнение 22, Для входа воздуха в воэдуховод 18 в фюзеляже 1 имеется воздухозаборник 23, который в полете закрыт створками 24, выполненными двухсекционными на подпружиненных шомпольных петлях 25. Нормальное положение подпружиненных створок 24 - закрытое.Воздуховод 18 разделяется на каналы 26 и 27, По каналу 26 воздух подается в воздушную подушку, установленную в районе центра масс самолетаи образованную гибким ограждением 28,которое может иметь периферийную сопловую систему. Гибкое огражение 28 вполете убирается в нижнюю часть фюзеляжа 1 с помощью створок 29, которыепри убранном гибком ограждении 28герметично закрывают нижнюю часть фю-.зеляжа...