Шарнирно-стопорное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(61) Зависимое от авт. свидетельств 1882087/26 22) Заявлено 13,02.73 ( 51) М, Кл. Н 05 Ы Ь 0 вкисоединением Государственный ко Совета Министров С аа делам изобретенн открытий(72) Авторы изобретен В. В, Бабин и Н. В. Мартьяно 71) Заявитель апульский ордена Ленина и ордена Трудового радиозавод им. С. Орджоникид сного Знамени РОЙСТВ 54) ШАРНИРНО-СТОПОРНО фиксации бым уг- ывающихи другой предназначается дл м положении под ти от 0 до 90, отк радиолах, магнитол ре. Устроиствов определеннолом, в частнося крышек врадиоаппарату ышки, изов 5 и 6 асширяет шарнирИзвестны шарнирно-стопорные устройства, содержащие два шарнира, тормозные шайбы и регулировочный винт. Они просты по конструкции, но не удерживают в определенном положении тяжелых, до 1,5 кг, крышек из-за того, что в процессе эксплуатации регулировочный винт саморазворачивается, вследствие чего ослабевает давление на тормозные шайбы.Цель изобретения - повышение надежности фиксации - достигается путем введения в устройство дополнительной шайбы с двумя изогнутыми выступами, один из которых расположен в пазу на одном из шарниров, а другой является ограничителем угла поворота и взаимодействует с первым шарниром,На фиг. 1 показан общий вид шарнирностопорного устройства; на фиг. 2 - разрез по А - А.Шарнирно-стопорное устройство состоит из двух шарниров 1 и 2, двух тормозных шайб 3 и одной шайбы-ограничителя 4, Устройство собирают в один узел таким образом, что одна тормозная шайба находится между шарнирами 1 и 2, а другая - между шарниром 1 и шайбой-ограничителем 4. Тормозныешайбы могут быть выполнены из текстолита,гетинакса или любого другого фрикционного5 материала. Шайба-ограничитель 4 имеет дваизогнутых выступа 5 и 6. Выступ 5 входит впаз 7 на шарнире 1, предотвращая проворачивание шайбы-ограничителя 4. Выступ 6ограничивает угол вращения шарнира 2.110 Весь узел крепится винтом 8, который, крометого, регулирует давление.Шарниры 1 и 2 крепят соответственно накрышке и корпусе радиолы или другого радиоаппарата (крышка и корпус на чертежах15 условно не показаны). При открываниикрышки радиолы шарнир 2 поворачиваетсядо выступа 6, ограничивающего угол подьема. Положение крышки под углом фиксируется усилием затяжки устройства регули 20 ровочным винтом 8, а также трением междудеталями 1 - 4. В процессе эксплуатации вслучае уменьшения усилия затяжки и трениянеобходимого давления добиваются подкручиванием регулировочного винта,25Чтобы изменить угол подъема крменяют угол расположения выстуна шайбе-ограничителе 4. Этодиапазон работы и применяемости30 но-стопорного устройства,ции, устройство снабжено дополнительной шайбой с двумя изогнутыми выступами, один из которых расположен в пазу на одном из шарниров, а другой является ограничителем угла поворота, взаимодействуя с другим шарниром. фиг Составитель В. ЗолотаревРедактор В, федотов Техред А, Дроздова Корректор Т. Добровольск аз 1207/2ЦНИИ Изд.539Государственного комитет по делам изобретений Москва, Ж, Раушска Подписи Типография, пр. Сапунова,Шарнирно-стопорное устройство, например для элементов радиоаппаратуры, содержащее два шарнира, тормозные шайбы и регулировочный винт, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности фиксаЧирак 7 бО Совета Министров СС открытий наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
1882087, 13.02.1973
САРАПУЛЬСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ РАДИОЗАВОД ИМ. ОРДЖОНИКИДЗЕ
БАБИН ВИКТОР ВАЛЕНТИНОВИЧ, МАРТЬЯНОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: H05K 5/02
Метки: шарнирно-стопорное
Опубликовано: 05.10.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-446001-sharnirno-stopornoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шарнирно-стопорное устройство</a>
Устройство для измерения тормозного пути транспортного средства
Номер патента: 678295
Опубликовано: 05.08.1979
МПК: G01C 22/00
Метки: пути, средства, тормозного, транспортного
...посредством пружины 5 прижимается коромысло б, опирающееся на шарнирную опору 7. Коромысло служит для передачи усилий на клавиш портативной электронно-вычислительной машины (ЭВМ) 8 в вертикальном направлении. Пол муфтой 3 и ко,5 "4нита 12 - нет, сердечник 13 и обойма 9 с ЭВМ 8 становятся в нижнее положение. После остановки автомобиля его тормозной путь виден на экране ЭВМ.ПредлаГаемая конструкция дает возможность, пользуясь пятымф колесом, мгновенно определять тормозной путь транспортного средства. Отпадает необходимость обработки лент самопишущих устройств или счета импульсов тахогенератора или датчиков других типовИПИ Заказ 4543/28 Тираж 865 Подписи П Патент, г. Ужгоро Проектна лиа 3 67829ромыслом б в обойме 9 размещена ЭВМ 8так, что...
Устройство для управления тормозным краном и трехступенчатым замедлителем автомобиля
Номер патента: 710510
Опубликовано: 15.01.1980
Авторы: Арнольд, Вилли, Гельмут, Эрих
МПК: B60T 7/04
Метки: автомобиля, замедлителем, краном, тормозным, трехступенчатым
...регулируежай винтом 28,На фиг.7 показано сплошной линией изменение тормозного давления Р,а пунктиром - изменение усилия Ина педали в зависимости от углов поворота педали, отложенных на горизонтальнойоси, где а - точка включения ступени 1 замедлителя, Ь - .точка изменения усилия на педали, 45с - точка включения ступени П, а -точка включения ступени ),Затем при дальнейшем перемещении вниз начинается собственно работа тормозного крана автомобиля, т.е, подается воздух к фрикционному тормозу или рабочей тормозной системе, и только после этого на фиг,7 элемент 10 переключения включает ступень Ю переключения замедлителя, На фиг.8 техническое решение, применяемое, когда желательно наличие второй точки ощутимого изменения усилия между ступенью...
Тормозное устройство железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 779136
Опубликовано: 15.11.1980
МПК: B61H 1/00
Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного
...устройство состоит из тормозного цилиндра 1, навешенного с помощью шарниров корпуса и штока на рычаги 2 и 3, расположенные по обе стороны колеса 4. К нижним концам тормозных рычагов шарнирно прикреплены тормозные колодки 5 и б, а сами рычаги шарнирно прикрепленыраме тележки 7.В системе короткобаэовой тележки тормозные цилиндры 1 крепятся шарнирно на тормозных рычагах 2 и 3 со стороны наружной поверхности колеса, а тормозные колодки 5 и б соседних колес расположены по разные стороны от горизонтальной плоскости, проходящей через ось колеса,В процессе торможения шток и Йор пус тормозного цилиндра 1 расходятсяи рычаги 2 и 3 прижимают тормозные колодки 5 и б к бандажу колеса 4.При растормаживании шток тормозногоцилиндра 1...
Устройство для регулирования тормозного давления для транспортного средства
Номер патента: 1184720
Опубликовано: 15.10.1985
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, средства, тормозного, транспортного
...соединен среактивной штанги, устаиоа подрессоренной части вом вала.Заказ 6315/14 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению,Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение металлоемкости при наличии в системе подвески реактивных штанг,На фиг, 1 изображена схема устройства, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху.Регулятор тормозного давлениязакреплен на подрессоренной части 2 транспортного средства. Неподрессоренная часть 3 соединена с подрессорной 2 при помощи упругого элемента 4 (пружина, рессора) и направляющего устройства в виде....
Усилительное устройство для гидравлической тормозной система
Номер патента: 373930
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Иностранец
МПК: B60T 13/24
Метки: гидравлической, тормозной, усилительное
...и внутренней полостью 12 и содержит головную часть 13, имеющую уплотнение 14 и цилиндрическую фигурную втулку 1 б.В головной части поршня имеется канал 1 б, закрытый передним концом штока 3, причем головная часть поршня прижимается к нему возвратной пружиной 17,Цилиндрическая фигурная втулка 15 имеет на своем заднем конце выступ 18, который прижимается к нейлоновой втулке или тыльному ограничителю 19 слабой спиральной пружиной 20,Цилиндрическая фигурная втулка 15 надета на шток 3 с небольшим зазором, по которому жидкость может проходить из наружного пространства 11 внутрь головной части поршня 13,Головная часть поршня имеет на своей боковой стенке отверстие или радиальный канал21, в котором действует шаровой клапан 22, управляемый...