Самолет
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 4458
Автор: Вибе
Текст
М 4458 Класс 62 Ь, 9 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ самолета,К патенту Я, Я. Вибе, заявленному5 апреля 1926 годаО выдаче патента опубликовано 31 января 1928 года, Действие патента распространяется на 15 лет от 31 января 1928 года.С целью увеличения подемной 1 силы предлагается самолет, в котором, кроме обычных несущих поверхностей, имеются для использования принципа Магнуса вращающиеся цилиндры и лопасти пропеллера.На чертеже фиг. 1 изображает вид самолета спереди, фиг. 2 в боковой вид.Самолет состоит из двойных крыльев Б гфиг. 1 и 2), прикрепленных к цельнометаллическому (из волнистых листов алюминия) корпусу, покоющемуся на четырехколесном шасси К (фиг. 2) обычного типа; - стабилизатора Ж (фиг, 2) и руля Е; - роторного четырехлопастного пропеллера, имеющего в центре выступающий закругленный сердечник Л (фиг. 1 и 2) с четырьмя взаимно пер пендику лярными осями М, выдающимся на 15 вперед с установленными на них металлическими конусами А (фиг. 1) с углом в ЗО, вращающимися на шариковых подшипниках,воспринимающими боковое давление воздуха под прямым углом по отношению к горизонтальному валу О (фиг. 2), и наглухо закрывающимися привинченными крышками У (фиг. 2) и, наконец, - двух вращающихся цилиндров В (фиг. 1 и 2), приводимых в движение самостоятельными электромоторами, получающими ток от главной динамо Т (фиг, 2) и расположенных симметрично относительно оси самолета по концам горизонтального вала Ф (фиг, 1), образующих среднюю часть поверхностей самолета при продолжении их в виде обыч-; ных крыльев Б (фиг. 1 и 2).При полете скорость вращения цилиндров В зависит от скорости передвижения самолета в атмосфере. Совокупное действие вращающихся конусов пропеллера, вращающихся цилиндров и несущих поверхностей самолета придают ему летательную способность, т,-е. поступательное движение вперед и подемную силу.Предмет патента,с,:пгнпо-ннгограФин Красный Печагнин, Ленинград, Международный, 7 Б. Самолет с применением вращающихся цилиндров в качестве поддерживающих поверхностей и лопастей пропеллера, характеризующийся тем, что вращающиеся цилиндры В (фиг. 1 и 2), расположенные симметрично относительно оси самолета по концам горизонтального вала Ф, образуют среднюю часть поддерживающих поверхно. стей самолета, в то время как концы указанных поверхностей выполнены в виде обычных крыльев.
СмотретьЗаявка
8623, 05.04.1926
Вибе Я. Я
МПК / Метки
МПК: B64C 23/02
Метки: самолет
Опубликовано: 31.01.1928
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-4458-samolet.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Самолет</a>
Устройство для фотографирования внутренней поверхности цилиндров
Номер патента: 131922
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: G02B 23/12
Метки: внутренней, поверхности, фотографирования, цилиндров
...экрану кинескопа, объективом 6 проектируется на ленту 7 фоточувствительной бумаги. Оптическая система устройства содержит источник света 8 - 9, систему светопроводов 10 - 11, расположенных внутри трубы 2 и выполненных в виде стеклянных прутков, а также фотоумножитель 3.Намагниченная оптическая головка 1 с зеркалом приводится во вращение магнитным полем, создаваемым статором 12, расположенным снаружи трубы 2 и питаемым трехфазным током повышенной частоты.512 131922 Светопроводы и статор закреплены неподвижно, а исследуемая труба 2 роликом И постепенно продвигается вдоль них, что обеспечивает требуемую спиральную развертку внутренней поверхности трубы. Скорость движения трубы согласована со скоростью движения фотоленты 7.Для автоматизации...
Приспособления для шлифовки внутренней поверхности цилиндров
Номер патента: 84915
Опубликовано: 01.01.1950
МПК: B24B 23/02
Метки: внутренней, поверхности, приспособления, цилиндров, шлифовки
...стопорным винтом 4, Внутренпсс отвсрстие цилиндра 2 расположено эксцентрично по отношению к его внешней повсрхнссти. Цилшдр 2 помещен внутри цилиндра 5 эксцентрично по отношениюего наружной поверхности, В утолщенной части стенки внешнего цилиндра 5 в гнезде размещен валик с шестерней 6, сцспляющсйся с зуочатым венцом 3 цилиндра 2 и удерживаемый в гнезде цилиндра 5 стаканом 7, укрепленным на торце цилиндра 5 двумя винтами 8. Требуемоевзаимное положение цилиндров 2 и 5 фиксируется стопорным винтом 9.Шлифовальный круг 10 надевается на конец шпинделя 1 и чсрезпрокладки закрепляется гайкой 11.Такая конструкция головки приспособления позволяет рсгулироватьвеличину ее эксцентриситета относительно шпинделя,П обретения ме внутреннейфовальногос я...
Способ восстановления внутренней поверхности цилиндров
Номер патента: 715275
Опубликовано: 15.02.1980
Авторы: Гинкул, Загорулько
МПК: B23P 7/00
Метки: внутренней, восстановления, поверхности, цилиндров
...явля- осстановлев, Охлаждедлинных одогревавляют удоемкость бующего из- специально- осстановленевоэмож 3 х восолее,втунное поИзобретение относится технологии восстановления ных цилиндров, например п нов, длина которых превос ренний диаметр более, чемИзвестен способ восста внутренней поверхности ци тем запрессовки гильзы ил ки 11) . гается тем, что беруто втулок, общая длинадлине цилиндра, приустанавливают втулку вцилиндра, а остальныено с двух сторон цилинд715275 Формула изобретения Заказ 9415/1Подписное ЦНИИПИ иражФилиал ППП П г Ужгород, ул ент ,Проектная, 4 прессовка может осуществляться с помощью любых силовых цилиндров.На фиг. 1 показан цилиндр, общийвид на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1,Восстанавливаемый цилиндр 1 предварительно...
Устройство для крепления элерона к лонжерону несущей поверхности планера или самолета
Номер патента: 21684
Опубликовано: 31.07.1931
Автор: Шнейдер
МПК: B64C 9/02
Метки: крепления, лонжерону, несущей, планера, поверхности, самолета, элерона
...с, а следовательно, и ручки управления вызывают неравные отклонения элеронов. Предлагаемое устройство для креплений элерона к лонжерону несущей поверхности планера или самолета отличается от уже известных подобных приспособлений применением шарниров с двойными петлями с целью плотного прилегания элеронов к плоскости и осуществления диференциального управления, т,-е. отклонения элерона вверх и вниз на неодинаковые углы.На прилагаемом чертеже фиг, 1 изображает нормальную конструкцию крыла с предлагаемым шарнирным креплением; фиг. 2 - устройство шарнирного крепления; фиг. 3 - расположение тяг и щели при обычном креплении элерона к лонжерону; фиг, 4 - положение элерона и лонжерона при шарнирном креплении во время натяжения троса а;...
Самолет
Номер патента: 5086
Опубликовано: 30.04.1928
Автор: Могилко
МПК: B64C 23/00, B64C 39/00
Метки: самолет
...на нижнюю и верхнюю,поверхности совка 1 направленавверх; 2) под задней поддерживающей поверхностью создается повы-шенное атмосферное давление, в то:время как над ней атмосфераи равнодействую цая давлений нанижнюю и верхнюю поверхностисовка 2 тоже направлена вверх(фиг, 2).Размеры и форма этих двух основных элементов аппарата подбираются так, чтобы взаимодействиеих относительно центра тяжестисистемы уравновешивалось; дляуправления и устойчивости в воздухе аппарата у совка 2 имеютсярули высоты 7, а передний совок 1снабжен боковыми желобчатымиповерхностями б, обращенными,выпуклостями кверху и несущимиэлероны 8 (фиг, 2 и 3). Большимили меньшим раствором крыльевпереднего совка отсекается соответ-ственно большая или меньшая...