Ротор многоскоростного синхронного электродвигателя

Номер патента: 567198

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Каспаров, Соколов

МПК: H02P 9/10

Метки: возбуждения, выдачи, компенсатора, мощности, обмотками, обратно, осям, перевода, поперечной, потребления, продольной, реактивной, режим, режима, роторе, синхронного

...другом случае СК сначала выдает, а потом потребляет. Эта возможность управления активной мощностью в процессе динамического перехода в некоторых случаях полезна.При повороте ротора на угол б= = +90 эл. град. форсировка по поперечной оси снимается и вводится (ЛРВ-д) на поддержание угла б = О.По установлению угла бж 0 автоматически обеспечивается требуемый режим выдачи реактивной мощности по поддержанию заданного напряжения сети.Регулирование возбуждения СК в соответствии с предлагаемым способом может быть реализовано посредством использования элементов и устройств, применяемых в системах автоматического регулирования возбуждения синхронных машин.На чертеже приведена блок-схема, иллюстрирующая один из возможных вариантов реализации...

Номер патента: 1169523

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Рольф, Франц-Рудольф, Фред, Эрих

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, передней, подвеска, поперечно, приводного, расположенного, части

...4. Подвескапо и. 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что растяжной элемент выполнен в виде натяжной пружи". ны.,5, Подвеска по п. 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что растяжкой элемент выполнен в виде . У -образного в поперечном сечении носителя, закрепленного своими плечами на внутренней стороне распорок. 2.щена в опорной конструкции 5, выполненной из продольных балок 6 и 7, соединяющей их поперечной балки 8 и торцовой стенки 9, и содержит переднее опорное приспособление 10, заднее опорное приспособление 11 и боковое опорное приспособление 12.Переднее опорное приспособление 10 содержит продольную балку 13, выполненную из двух параллельных в продольном направлении автомобиля распорок 14 и 15, имеющих зону 16 деформации. В зоне 16 выполнен...

Номер патента: 47959

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Фридрих

МПК: E21D 11/14

Метки: вспомогательных, крепи, механической, отдельных, применения, рудничной, соединение, соединительных, упругое, частей

...полки второй балки, каковые полки, снабженные вырезами, пропущены через вырезы плиты под полка первой оалки.При таком соединении устраняетсябоковое смещение балок по отношению одной к другой в местах стыка и при возникновении сжатия соединение становится все более плотным и крепким, так как входящие друг в друга частн все больше взаимно вдвигаются.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку упругого соединения отдельных частей рудничной металлической крепи без применения вспомогательиых частей; фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - видсбоку соединения в другой форме выполнения; фиг, 4 - вид его сверху.Двутавровые балки 1 служат для образования крепи. Стенка одной балки в месте стыка вырезана, и на остаточных концах полок 4 надеты...

Номер патента: 968138

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Джумадилев, Еремеев

МПК: E01F 15/00, E01F 15/04

Метки: ограждение, проезжей, части

...каждого углубления между его стенками и стойкой.установлена аммортизирующая прокладка.На фиг. 1 изображена стойка; продольный разрез по оси; на фиг. 2 то же,.поперечный разрез.Ограждение проезжей части включает колесоотбойный элемент 1, прикрепленный к стойке 2, например, болтовым соединением 3. Стойка 2 прикреплена к основанию 4 посредством закладной детали 5 в виде стержня, прикрепленного.в вырезе 6 стойки 2, В основании образовано конусообразное углубление 7, нижняя часть которого заполнена гидрофобным материалом, например гидрофобизированным песком, а в968138 Формула изобретения 1 О Составитель А. Ра ев Рогулич Техред М.Рейвес КорреБокшан Редакт 43 Тираж НИИПИ Государст по делам изобрет 3035, Москва, Жказ 8048 Подписиного комитета...

Номер патента: 1000332

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Зайцев, Сергеев

МПК: B62D 21/02

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, прицепа, тяжеловесных, ходовая, часть

...9 - со средними про.20 дольными балансирами 10. Сферические шарниры 5 установлены на поперечных балках 6 на расстоянии, позволяющем равномерно распределить нагрузки между всеми колесами трех рядов. На концах продольных балан 1000332сиров 8 и 10 на подшипниках 11 установлены поперечные балансиры 12,опирающиеся посредством подшипников 13 на колеса 14.Работа ходовой части прицепа для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов осуществляется следующим образом.При наезде колес 14 на препятствие (см. фиг. 2 пунктир) продольный колесный балансир 8 совершает вертикальное перемещение, вращая при этом относительно подшипника 9 поперечную балку 6, которая приподнимает продольную балку 4, Последняя вращаясь вокруг шарниров 5, поднимает...