Всесоюзная

Номер патента: 891866

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Гужовский, Маричев, Орлов, Репин, Слепян, Шендеров, Яремчук

МПК: E02F 9/16

Метки: землеройно-транспортной, оператора, подвеска, сиденья

...поверхности.3. Подвеска по пп. 1 и 2, отличающаясятем, что стаканы установлены с зазором и50снабжены установленным между ними упругим кольцом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР345031, кл. В 06 Я 1/00, 1970.2. Авторское свидетельство СССР279479, кл. Е 02 Г 9/16, 1969 (прототип). ругими свойствами пружины. Горизонтальнаяподатливость зависит от разности радиусов смонтированным на ней сиденьем и органами управления, связанные с рамой и остовом машины амортизаторы и рычаги, образующие шарнирный параллелограмм, снабжена дополнительной рамой, имеющей связанный с остовом машины подшипник со сферическими поверхностями, расположенными друг над другом, и элементами качения между ними, причем...

Номер патента: 1150103

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Ломако, Опейко, Останин, Рудня, Фурунжиев, Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активными, многоосного, подвесками, средства, транспортного

...7 совместно с низкочастотными фильтрами 6 и датчиками 1 - 5, а также дифференцирующими звеньями 8 и 9 образуют каналы измерения перечисленных величин.В блоке 7 непрерывные сигналы датчиков 1 - 5 и сигналы, поступающие с выхода дифференцирующих звеньев 8 и 9, преобразуются в дискретный цифровой код, чтоход блока 11 определения поперечной устой- Очивости подведены выходы АЦП по каналамизмерения изменения веса Дб подрессорен 35 устройством (ЗУ), описанный в источнике информации. Микропроцессор включает в себя буферные схемы ввода и вывода, ариф о метическо-логическое устройство (АЛУ), уст 4550 УУ вырабатывает необходимые управляющие сигналы для ввода исходных данных через буферную схему ввода, выборки очеповышает точность системы и ее...

Номер патента: 1527022

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Быковец, Лебедев, Ломако, Опейко, Останин, Пекелис, Свиридов

МПК: B60G 25/00

Метки: активными, многоопорного, подвесками, средства, транспортного

...транспортного средства наезжает на неровность, появляется рассогласованиепоступающих с датчиков 1,2, и 7 величин д Х и Х с их заданными значениями в ЗУ микропроцессора. Значение Х по своему каналу измеренияпоступает на блок 11 определенияпродольной устойчивости, а 6 Х - наблок 12 определения поперечной устойчивости, где формируются сигналыуправления подвеской для компенсациипродольных и поперечных возмущений .На основании сформированных сигналов управления передними подвесками формируются сигналы управления второй и последующими подвесками по следующему принципу.Пусть Ь - расстояние между соседними осями транспортного средства(для простоты возьмем его равным длявсех осей), Ч - скорость движениятранспортного средства, й, -...

Номер патента: 770854

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Баринов, Захаров, Селиверстов, Судариков, Хон

МПК: B60G 5/00

Метки: колесных, многоосного, направляющим, осей, подвески, средства, транспортного, устройством

...кронштейном 10 рамы 11 транспортного средства, тем самым выполняяфункции продольно-реактивной штанги.Рессоры б опираются на ось 2, длячего она снабжена проушинами 12, между стенками которых и концами рессорб имеются зазоры 13 (фиг. 4),Для ограничения взаимного углового перещения рычагов 1 и скоб 4. вгоризонтальной плоскости первые несуткронштейн 14, взаимодействующий сУпругим упором 15, закрепленным наскобах 4. Система включает в себятакже колесо 16.Устройство работает следующимобразом.При прямолинейном движении подвоздействием сил сопротивления качению колеса оси стремятся переместиться в сторону, противоположнуюнаправлению движения. Рычаг 1 и скоба 4 с кронштейном 8, взаимодействуямежду собой, стремятся выпрямитьсявокруг...

Номер патента: 1519936

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: B60G 11/26, B60N 1/02

Метки: подвеска, средства, транспортного, узла

...динамической нагрузки, направленной сверху вниз, рама 21 опускается. Вместе с рамой 21 в этом направлении перемещаются горизонталь 35 ные ползуны 16, 19, 20, 26 и 27, а также и штанги 22 - 25, которые свободно скользят в вертикальных ползунах 12 - 15, Толкатель 7, жестко40 соединенный с ползуном 16, воздействует на упор 30, тарелка которого деформирует пневмобаллон 28. В результате давления сжатого газа в пневмобаллоне 28 повышается, что при водит к созданию силы, направленной вверх и препятствующей опусканию рамы 21, После прекращения действия динамической нагрузки пневмобаллон 28 эа счет давления сжатого газа при 50 жимает упор 30 к корпусу 1, Тем самым, все элементы подвески возвращаются в исходное положение. Так происходит...