Фундамент рамного типа

Номер патента: 1571130

Опубликовано: 15.06.1990

Автор: Кононов

МПК: E02B 17/00

Метки: верхнего, монтажа, опорное, основание, платформы, стационарной, строения

...выполняют только по корпусной части, т.е. изготавливают понтон 1 с 4 О подкреплениями под направляющие ч, онорио-подъемные устройства 3 с электроприводом (не показан). Здесь же на палубе монтируется механизм 12 перемещения, Все остальное оборудование не устанавливается, В этом случае отпадает необходимость в насыщении помещений. Изготовленная таким образом упрощенная самоподъемная установка готова к приему на свою палубу верхнего строения 6. Грузовыми средствами устанавливают верхнее строение 6 на тележки 5. От машинного отделения силовой установки верхнего строения 6 (от главного распределительного щита) прокладывают временный кабель 1 3. Далее с поднятыми опорными колоннами 2 платФорму буксируют к опорному основанию 7. С этого...

Номер патента: 1038454

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Гофштейн

МПК: E04H 5/00

Метки: галереи, несущий, пролетного, строения, транспортерной, элемент

...галереи, включающем листовую оболочку замкнутого сечения из эллиптического сегмента и плоского днища и поперечные ребра, оболочка выполнена составной из шарнирно соединенных друг с другом по образующим пары элементов эл липтического сегмента и пары пластин, образующих днище, размещенных симметрично относительно вертикальной оси пролетного строения, причем пластины установлены с возможностью перемещения внутрь40 эллиптического сегмента.На фиг. 1 съематически изображена транспортная галерея, общий вид; на фиг. 2 - несущий элемент в основном положении, поперечное сечение; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении. 4Эстакада состоит из опор 1 и пролетного строения галереи в виде самонесущей оболочки 2 замкнутого профиля, подкрепленной...

Номер патента: 175520

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Биндер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: опорно-рамная, подвеска, тягового

...шестерни на колесо; поводки, закрепленные в диске колеса и несущие на внутренних концах упругие элементы.Описываемая опорно-рамн а я подвеска отличается от известных тем, что внутренние концы поводков жестко соединены с ведомой шестерней, а упругие элементы смонтированы на наружных концах поводков, расположенных в отверстиях диска колеса. Такая конструкция подвески проще.На фиг. 1 изображена колесная пара и полый вал, продольный разрез; на фиг, 2 - вид колесной пары по стрелке А на фиг. 1.Полый вал 1 смонтирован в остове 2 тягового электродвигателя и охватывает ось 3 колесной пары. На полом валу смонтирована ведомая шестерня 4, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней 5 на валу 6 якоря электродвигателя. Поводки 7 внутренними концами...

Номер патента: 469628

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Зархе, Титаренко, Червова

МПК: B61C 9/44

Метки: железнодорожного, опорно-рамный, привод, состава, электроподвижного

...на фиг. 1.П р и в О;1 состоит из тягового двигателя 1. укрепленного на обрсссоренпой рамс тече(кп, ведущей шестерни 2, зацепляющсйся с зубчатым венцом ведомои шсоединен болтамп с втулстерпи,Втулка 4 через подшипники качения 5 опи роется на неподвижную Ось 6 ведомой шестерни, жест(О закрепленную ня корпусе т 51- 1 Ового двигателя.В 1 улка 4 выполнена совместно с кулачковым кольцом 7 муфты, имеющим проушины 8. О В каждой паре проушин посредством осей 9закреплены кулачки 10, в которые запрессоваы резинометаллические втулки 11. Направ.ляОщее кольцо муфты 12 выполнено совмест.но с полым валом 13. Направляющее кольцо 5 12 имеет сквозные пазы, в которые входят кулачки 10.Для уменьшения износа поверхностей трен.я к няправляющ 1 х 1 стенкам...

Номер патента: 749717

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Беляев, Ткаченко, Халявин

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-рамный, привод, тяговый

...3 вала якоря 2, а в гайке выполнена полость, в которую установлен подшипник 13. На другом конце винта 8 рас положена головка 14. На расстоянии от головки 14 в форму муфты расположен кольцевой упор 15. Расстояние между упором и головкой по меньшей мере равно длине резьбовой части веду щей полумуфты 9. Для предупреждения самоотвинчивания винта предусмотрен стопорный механизм, выполненный в виде накидной гайки 16 с коническим отверстием, 25Тяговый привод работает следующим образом.В рабочем режиме крутящий момент от хвостовика вала якоря 2 передается при помощи торцовых шлицев 4 ведущей полумуфте 9 передаточного механизма, зафиксированной от осевых перемещений винтом 8, и далее, посредством передаточного механизма и осевого редуктора 5...