Система управления автотормозами соединенных
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП И САНИ Е ЙЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Сооетсих Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельства .й Заявлено 16.Л.1971 ( 1683116/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 20.1 тт.1973. Бюллетень20Дата опубликования описаштя 19 У 11,1973 М. Кл. В 601 15/04 Комитет по делан изобретений и открытий при Сонете Минстрое СССР( Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспортаЗаявитель СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОТОРМОЗАМИ СОЕДИНЕННЫХ ПОЕЗДОВИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается систем управления автотормозами подвижных составов,Известны системы управления автотормозами соединенных поездов, содержащие краны машиниста, подключенные к питательным и тормозным магистралям первого и второго поездов, и переключательный кран, разобщающий уравнительную полость от уравнительного резервуара крана машиниста второго поезда и сообщающий ее с тормозной магистралью первого поезда.Цель изобретения - ускорение зарядки тормозной магистрали соединенных поездов.Это достигается тем, что система управления снабжена ускорителем зарядки, выполненным в виде подпружиненного клапана с кнопкой для ручного управления, сообщающего питательную магистраль крана машиниста второго поезда с тормозной магистралью первого поезда.На чертеже показана схема описываемой системы.Канал 1, соединенный с тормозной магистралью первого поезда, сообщается через переключательный кран 2 с уравнительной полостью 3 над уравнительным поршнем 4 с питательным клапаном б крана б машиниста второго поезда, подсоединенного к тормозной магистрали 7 и питательной магистрали 8. Питательная магистраль 8 и канал 1 сообщаются между собой через ускоритель зарядки,выполненный в виде подпружиненного клапана 9 с кнопкой 10 для ручного управления.5 Система работает следующим образом.Краном машиниста первого поезда (на чертеже не показан) повышается давление в тормозной магистрали первого поезда, вследствиечего повышается давление в канале 1 и при10 открытом переключательном кране 2 в уравнительной полости 3, При этом под действиемизбыточного давления из тормозной магистрали 7 уравнительный поршень 4 перемещаетсяи питательный клапан б из питательной маги 15 страли 8 повышает давление в тормозной магистрали 7 до давления в тормозной магистрали первого поезда,Для ускоренной зарядки тормозной магистрали соединенных поездов нажиматот кнопку20 10, при этом клапан 9 отходит от своего седлаи сообшает питательную магистраль 8 с каналом 1,25 Предмет изобретения Система управления автотормозами соединенных поездов, содержащая краны машиниста, подключенные к питательным и тормоз ным магистралям первого и второго поездов,379431 оставитель Н, СуздальцеТехред Т. Куоилко торы: М. Коробов и Л. Корого Редакт апо Заказ 1991/8 Изд, Иа 1479 Тираж 632 ПодписиЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 пография, пр. Сапунова, 2 и переключательный кран, разобщающий уравнительную полость от уравнительного резервуара крана машиниста второго поезда и сообщающий ее с тормозной магистралью первого поезда, отличающаяся тем, что, с целью ускорения зарядки тормозной магистрали соединенных поездов, она снабжена ускорителем зарядки, выполненным в виде подпружиненного клапана с кнопкой для ручного управления, сообщающего питательную магистраль крана 5 машиниста второго поезда с тормозной магистралью первого поезда.
СмотретьЗаявка
1683116
Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно исследовательский институт железнодорожного транспорта
витель В. Г. Иноземцев, В. Н. Лобов, Б. Д. Никифоров
МПК / Метки
МПК: B60T 15/04
Метки: автотормозами, соединенных
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-379431-sistema-upravleniya-avtotormozami-soedinennykh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система управления автотормозами соединенных</a>
Система управления автотормозами соединенных поездов
Номер патента: 667438
Опубликовано: 15.06.1979
Авторы: Бессараб, Горин, Лобов
МПК: B60T 15/08
Метки: автотормозами, поездов, соединенных
...перемещается, сообщает питательнуюмагистраль 4 и тормозную магистральб второго поезда. Происходит процессзарядки тормозной магистрали 6.Когда давление воздуха в камере28 сравнивается с давлением в камере 29, диафрагма 31 возвратится в исходное положение и клапан 30 перекроет доступ воздуха из камеры 27 в камеру 28. При этом в камере 29 и в ка-мере 28, а также в уравнительной полости 8 установится одинаковое давление, равное нормальному зарядному дав -лению в тормозной магистрали 5 первого поезда.,Темп изменения давления в тормозной магистрали 5 первого поезда бывает недостаточным для того, чтобыпроизвести быстрый отпуск тормозоввторого поезда, В связи с этим в тормозной магистрали б второго поезда,следовательно, и в уравнительной...
Устройство для управления тяговым усилием электродвигателей локомотивов соединенного поезда
Номер патента: 1507607
Опубликовано: 15.09.1989
Авторы: Новокрещенова, Терещенко, Эпштейн
МПК: B60L 15/24
Метки: локомотивов, поезда, соединенного, тяговым, усилием, электродвигателей
...СКГ) ГГ)гГ ,О 3СоЛсСННЗЯ РЯЗ г)т . га гг сБЯС( )ЛгЯСОВЯГ.УИЯ.,.;ООС ТЕ- ;-.,;.г:Г;. - . Гцала От ЗадатсЕ З Яггз с, г; .С). ЛЯ СОНЯ сИЯ, ТС .",г:,. О ЗЯ.,ат сКЯ сГ)ОХОДИТ В гСМС 1) 1.,С:С Р" Зцоств 01 СРОС;г ТС ЕЛЕ.1. Зг, гвгт БКЛОЯЕТСН О.)Ь.ЯЕ г ГРО;д.ОЛСг:Н 1 Е С И Цала 0Яра, яцие. г)сг Ц)О)г)Г-, Ей ; сгг.,гв 11-"Я До - га. Е " " аас р)Е Г )ЗгСц )гВЕЛИЕНИ: СБ Г )3 0 О,гсБинг,с".О 010 и БОБ ЛРИ ТРО ,Нсги г ОЕ 3 г,бЕЗ Лгг)НИ: Засер.КЕК И Е . рЕЗГИХ бр)СОБс)ОЛОЛВЬ) уСИЛИй ,;РН 1:,.)С;"ЯГГ" .И БО: )1; РЯС ГсГ)КЕНИЯ ПЕГГЦГ ",гс, - ;-,Ос-,Е; Б Овос-Г ГОКОМОТИ-.07 выми элементами и на головном локомотиве - задатчиком рассогласованияскоростей, сумматором и релейнымэлементом, выход которого подключен родвигателсй второго локомотива соевхо 11...
Устройство для автоматического соединения воздушных и электрических магистралей вагонов
Номер патента: 931550
Опубликовано: 30.05.1982
Автор: Широков
МПК: B61G 5/06
Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических
...8 выполнена с каналом 27. С пазом 28 первой секции 5связана защелка 29, перемещающаясямежду двумя Фиксируемыми положения.ми, включая полностью запертое иутопленное положения,Устройство работает следующимобразом,В момент сближения смежных автосцепок, если центры соединяемых уст-ройств не совпадают, центрирующие 1550 4ловители, 25 устанавливают смежные кожухи 1 друг против друга, для этого сгибая пружины 20. Стягивающие эти пружины болты 22 снабжены гибкой вставкой 23, что Ьбеспечивает плавность соединения устройств. При дальнейшем сближении упоров автосцепок 2 кожухи 1 воздействуют друг на друга, что передается пружине 4 коо жуха и возвращающей пружине 24,Так как усилие на сжатие пружины4 кожуха меньше, чем у возвращающейпружины 24,...
Устройство для автоматического соединения воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 895776
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Битовт, Лукьяненко, Мотовилова
МПК: B61G 5/06
Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, электрических
...проходят электропроводы 18 от контактных колец до электровключателя 6. Второй мундштук выполнен в виде конусообразного стакана 19 из диэлектрического материала и фиксируется в корпусе при помощи болтов 20. В стакане 19 выполнены отверстия 21 и размещены контактные кольца 22, соответственно отверстиям 3 и кольцам4 мундштука 2, а в его широкой части установлено уплотнение 23Корпус контактной коробки 1 имеет внутри перегородку 24. На хвостовик 25 надет шланг магистрального воздухово да 26, закрепленный на хвостовике хомутом 27. Шланг зафиксирован па автосцепке хомутом 28. Электровключатель б имеет контакты 29 для подсоединения электропроводов и кре О пится на корпусе контактной коробки 1 болтами 30. Отверстие 31 на кор-. пусе контактной...
Быстроразъемное соединение пневмоинструмента с воздушной магистралью
Номер патента: 346540
Опубликовано: 01.01.1972
Автор: Мелихов
МПК: F16L 33/10
Метки: быстроразъемное, воздушной, магистралью, пневмоинструмента, соединение
...пневмоинструмента со штуцером 2 на 90 в любую сторону сухарики входят в радиусный паз штуцера 2.Происходит соединение пневмоинструмента 5 с воздушной магистралью. гстроразъемное соединение пневмоинструа с воздушной магистралью, включающее Изобретение предназначено для соединения труб и шлангов, а именно для соединения пневмоинструмента с воздушной магистралью.Известны быстроразъемные соединения пневмоинструмента с воздушной магистралью, включающее магистральный штуцер, штуцер пневмоинструмецта и установлегшуто между ними втулку с клапаном. Недостаток таких соединений состоит в том, что при отсоединении пцевмоицструмента от магистрали проходной канал не перекрывается ц воздух своводно выходит в атмосферу.Цель изобретения -...
Предыдущий патент: Система управления автотормозами соединенных
Следующий патент: Транспортное средство на рельсовом ходу
Случайный патент: Инерционно-масляный воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания