Зсьсогозная пд ititkn, • •-. •; ,; .:

Номер патента: 965917

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Томаев

МПК: B65G 51/06

Метки: вертикальной, контейнер, оси, относительно, пневмотранспортной, положения, системы, стабилизацией, трубопровода, трубопроводной

...и внутренней стенкой трубопровода 12 имеется зазор ОУплотнительное кольцо 6 манжетыимеет внутренний диаметр больше внутреннего диаметра поддерживающего кожуха 8 как минимум на величину 2-Д,35либо поддерживающему кожуху придаюовальную конфигурацию. Таким образом,уплотнительная манжета выполнена какбы "плавающей" а поддерживающем ко жухе 8.Контейнер работает следующим образом.В исходном положении контейнера(фиг. 1) ведущее колесо 3 опираетсяна трубопровод 12, поддерживающие ко 45леса ч и 5 размещены по отношению квнутренней стенке трубопровода 12 сзазоромПри движении контейнер теряет равновесие и корпус контейнера поворачивается относительно продольной осии отклоняется, например, вправо, В результате колесо 1 отклоняется от...

Номер патента: 1066876

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: балансирной, гусеничного, движителя, катков, натяжения, опорных, подвеской, средства, транспортного, цепи

...включаищую датчик усилия сжатия силовой штанги, второй конец силовой штанги шарнирно связан с балансиром ближайшего к натяжномуе.колесу опорного катка. На чертеже схематично показана часть гусеничного движителя с устройством для натяжения гусеницы.Устройство для натяжения цепи 1 гусеничного движителя транспортного средства с балансирной псдвеской опорных катков 2 ссдержит натяжное колесо 3, установленное на кривошипе 4, который смонтирован на корпусе 5 транспортного средства, Силовая штанга б изменяемой длины шарнирно прикреплена одним концом к кривааипу 4, а другой конец ее также посредст 1 вом шарнира связан с балансиром 7 ближайшего к натяжному колесу 3 опорного катка 2Система управления снабжена датчиком 8 усилия сжатия силовой...

Номер патента: 1092055

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Голоколенов, Гроховский, Лейзерман, Мильгром, Оборок, Савченко, Тепер

МПК: B60B 35/10

Метки: изменения, колеи, колес, средства, транспортного, управляемых

...также лежат оси шарниров, соединяющих силовые цилиндры10 и кожух 2, причем наклонная. 15стенка 15 начинается с противоположной стороны от плоскости Р относительно ролика 13, а заканчивается гнездом16 с той же стороны плоскости.Р, скакой находится ролщ 13, На противоположной от стенки 15 сторонеГ-образной пластины находится хвостовик 7.Предлагаемых устройств может бытьразмещено на портальном мосту одно . 25или несколько, по числу опорных колес,которых, как правило, два,В исходном положении управляемоеколесо 7 расположено для движенияпрямо, т,е., плоскость его качениянаходится в продольной плоскостишасси, как показано на фиг.2. Приэтом плечо рычага 8, связанное силовым цилиндром 10, также расположенов продольной плоскости. Для...

Номер патента: 1112255

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Котович, Кувшинов, Лаптев, Павлов

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничного, движителя, испытания, стенд

...7 закреплен на тележке 2вертикальным шарниром 15, допускающим поворот рычага 7 в горизонтальной плоскости, а дополнительная гибкай связь 16 соединяет мерные грузы 17 с тележкой 2 посредствомсмонтированного на основании. 1 бло 255 4ка 18. За счет того, что шарнирнорычажная система 8 обладает .доста точной жесткостью в горизонтальнойплоскости, поперечная сила на движитель 5 передается от грузов 17, действующих на тележку 2 за счет дополнительной гибкой связи 16, и далеечерез шарнирно-рычажную систему 8и тензоузел 4.Подвижная опора 6 выполнена в виде бесконечной гибкой ленты, имеющейв зоне контакта испытуемого движителя 5 с упомянутой лентой упорныеи поддерживающие 19 ролики. Упорныеролики выполнены состоящими иэ двухполовин 20 и 21,...

Номер патента: 1562156

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесом, неподвижной, ободом, оси, подвижным, рельсового, связи, средства, транспортного

...16. Полуось 15 имеет участок 17 с плос 20 кими гранями, который входит в отверстие 14 и имеет ответные боковые грани. Благодаря отверстию 14 колесо 1 имеет возможность вертикального перемещения относительно полуоси 15. В торце полуоси, 15 имеется выступ 18 с отверстием. На участок 17 полуоси .15 одевается колесо своим отверстием 14 и Фиксируется на оси шайбой 19 и упругои разрезной втулкой 20, Колесон30 имеет возможность небольшого осе-вого смещения вдоль участка 17 полуоси 15Устройство работает следующим образом.35При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо 1 не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемещаться вертикально вверх в отверстии 14 за счетвертикального...