Муфта-тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 348791 Сава Советских Социалистических Республикидетельства симое от авт явлено 09.Х.1970 (Ме 1483507/25-27 Г 16 д 67 присоединением заявки че -Комитет по деламобретений и открытири Совете МинистровСССР Приоритет -УДК 621,825.54(088.8) етень ч 0 25 ,1 Х,1972 публиковано 23.Ч 111.1972. Бю ата опубликования описания у,флз.,".%тФ, ",уУ ф,4Щ 4. розарезов Авторыизобретения периментальный научно-исследовательский институт кузнеч прессового машиностроенияЗаявит МУФТА-ТОРМОЗ с целью одпружине, а кольнней поИзобретение относится к области машино. строения, например, к кузнечно-прессовому машиностроению и может быть использовано в машинах, требующих быстрого включения и выключения ведомого вала и предохранения от непроизвольного повторного хода при включенном тормозе.Известна муфта-тормоз в агрегатном исполнении, в которой по мере износа фрикцнонных элементов тормоза вступает в действие специальный замок, выполненный в виде подпружиненного фиксатора, заходящего в кольцевую канавку, с помощью которого замыкают пакет подвижных частей муфты-тормоза и тем самым исключают возможный травматизм оператора машисчы предупреждением повторного хола при включенном тормозе при предельно допустимом износе его фрикционных элементов. Однако этот замок исключает сдваивание ходов только в ограниченном числе конструкций фрикционных узлов, например, в случае установки его на пальцах, соединяющих пакет подвижных частей муфты-тормоза, при расположении пневмоцилиндра на ведомой части узла муфты-тормоза, и не может быть применен в широко эксплуатируемых муфтах-тормозах с расположением пневмоцилиндра на ведущей части узла трения, а также в узлах муфт и тормозов как при их раздельной установке в машине, так и при установке пневмоцилпндра на неподвижной ступице.В предлагаемой муфте-тормозерасширения области ее применения п5 пенный фиксатор установлен на поршцевая канавка выполнена на внутреверхности цилиндра.На фиг, 1 изображена описываемая муфтатормоз в разрезе; на фпг, 2 - пружинный фик О сатор.Маховик 1 муфты-тормоза установлен прнпомощи подшипников на неподвижной ступице 2, которая закреплена винтами 8 на стантине машины, разгружающей ее вал от веса махо вика, и удерживается шпонкой 4 от прокручивания тормозным моментом. Опорный диск 5 муфты монтируется на маховике 1 винтами 6 с регулировочнымп шайбами 7; ведомый диск 8 с элементами 9 трения муфты и фрикционными элементами 1 О тормоза установлен через шлицевое соединение на промежуточной ступице 11, которая также через шлнцевое соединение сопряжена с валом машины.В пневмоцилпнлре 12 с кольцевой канавкой 25 на внутренней поверхности, образованном неподвижным корпусом тормоза, установленным внутри маховика и закрепленным неподвижно гайкой 13 на неподвижной ступице 2, размещен поршень 14 с устройством, предупреждающим З 0 повторный ход (сдваивание ходов) при вклю348791 О Составитель В Редактор В. Дибобес Тс Корректор Т.асаф геред Л. Богданоитаева Заказ 4074 Тираж 406 ЦНИИПИ Комите ний и открь Мин., д. 4/5 та по делатий при С истров ССС Москв 5,шская н Загорская типографи пенном тормозе в случае предельно допустимого износа его фрикционных элементов, Устройство представляет собой пружинный фиксатор, образованный пружиной 15, удерживаемой планкой 16 и винтами 17, обвязанными проволокой для предохранения их от раскручивания. Тормозные пруйины 18 размещены в регулируемых стаканах 19, перемещающихся в диске 20, закрепленном винтами 21 на ступице 11. Элементы )кесткой блокировки выполне.ны в виде подшипника 22, располойенного мейду диском 8 и поршнем 14. Подшипник 23, удсрживаемьш на промейуточной ступице планкоп с винтами 24, замыкает усилия пружин 18 через,.поп.одвпйпую станиц 2 и вннГ),)1 уфт)а-тормоз работаег следующим образоЖ,.Сбатый возлдух подается от воздухораспределителя по кана)лам ступицы 2 в пневмоцилиндр 12 и перемещает поршень 14 в осевом .направлении. В результате под действием последнего ведомый диск 8 выбирает свободный зазор до,диска 5 муфты и прижимается к нему через элементы 9, сжимая при этом тормозные пружины 18, - тормоз растормайивается, включается муфта, и через диск 8 ступицу 11 крутящий момент передается на вал машины.При выхлопе сжатого воздуха пз пневмоцплипдра 12 в атмосферу под действием на диск 8 тормозных пружин 18 выключается 4муфта и включается тормоз. Поршень 14 пти помощи элементов жесткой блокировки возвращается в исходное положение, а ведомый диск, прижатый через фрикционные элементы тор моза к корпусу пневмоцилиндра, затормаживает через промежуточную ступицу 11 вал машиныПо мере износа фрикционных элементов 10тормоза до допустимого предела вступает в о действие устройство, предупреждающее повторный ход (сдваивание ходов) взаимодействием пружины 15 с кольцевой канавкой на внутренней полости пневмоцилиндра 12. Этим исключается включение муфты, которое моР 5 жст привести к травме оператора. Предмет изобретения Муфта-тормоз, содержащая маховик, пнев.моцилиндр с поршнем, ведомый диск, несущий фрикционные элементы, тормозные пружины с механизмом жесткой блокировки и подпруйиненный фиксатор, заходящий в кольцевую канавку и выключающий муфту-тормоз при 25 предельном износе фрикционных элементов,отличаюиаяся тем, что, с целью расширения области применения, подпружиненный фиксатор установлен на поршне, а кольцевая канавка выполнена на внутренней поверхности ци- ЗО лпндра,