Муфта-тормоз

Союа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваМ, Кл, Г 16 д 67/04 Заявлено 20.111.1970 ( 1414481/25-27)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 10,Н 11,1972, Бюллетень24Дата опубликования описания 28 Х 111,1972 Комитат по репам изобретений и открытке при Сарете Мннкстроо СССРЗаявитель МУФТА-ТОРМОЗ Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включения и отключения, например в механических прессах, а также в других кузнечно-прессовых машинах.В существующих конструкциях муфт и тормозов фрикционные элементы (вкладыши, накладки) разрушаются от действия ударных нагрузок со стороны поршня (нажимного диска) при включении узла трения.Цель изобретения - демпфирование удара при включении тормоза. Это достигается тем, что несущий фрикционные элементы тормоза нажимной диск закреплен на ведомом диске муфты подвижно в осевом направлении и подпружицен к нему тормозными пружинами, закрепленными ца внутренней части ведомого диска муфты на радиусе трения тормоза и свободно проходящими через окна, предусмотренные в наружной части ведомого диска.На чертеже изображена предлагаемая муфта-тормоз в разрезе.Муфта-тормоз содержит маховик 1, установленный на неподвижной ступице 2, пневмофрикционную муфту, состоящую из внутренней части ведомого диска 3, наружной части ведомого диска 4 со сквозными отверстиями для тормозных пружин, оснащенной фрикциоцными элемецтамц 5 (например накладками),Внутренняя часть диска 3 установлена на ступице б, сопряженной с валом 7, Гайка 8 предохраняет внутреннюю часть диска 3 от перемещения в осевом направлении. Поршень 9 с 5 уплотнением расположен в пцевмоцилиндре,образованном маховиком 1, зубьями соединен с венцом 10. Венец 10 и крышка 11 прц помощи шпилек 12 и гаек 13 крепятся ц к маховику 1. Отход поршня 9 от крышки 11 и диска 4 10 с фрикциоцными накладками производят отводными пружин а ми 14, помещенными в крышку 11.Тормоз состоит из упорного тормозного диска 15, неподвижно соединенного со ступицей 15 2 и зафиксированного от перемещения в осевом направлении гайкой 1 б, цажимного тормозного диска 17 с фрикццоццымц элементами 18, соединенного подвижно с помощью пальцев 19 с контргайками 20 с диском 4 муфты.20 Тормозные пружины 21 с помощью стаканов22 соединены с диском 3. Усилие тормозных пружин 21 регулируют закручиванием и откручиванием стаканов 22. Зазор между фрикционными элементами 18 нажцмного тормоз ного диска 17 ц упорным тормозным диском15 регулируют, закручивая ц откручивая по резьбовым соединениям пальцы 19 и контргайки 20.Усилие тормозных пружин 21 замыкается 30 через сгупицу б, подшипник 23 и неподвиж347484 тд 12 22 Составитель И. ИалгогаРедактор Е. Дайч Техред 3, Тараненко Корректор Т. Гревцо Заказ 2634/5 Изд.1110 Тираж 406 ПодписиоЦНИИПИ Комитета по делам изобрстешш и открытий при Совете Миипстров ССС Москва, Ж, 1 заушская паб., д. 4,5 Типография, пр. Сапунова ную ступицу 2 на станину (па чертеже не показана).При подаче воздуха из пневмосети в пцевмоцилиндр поршень 9, перемещаясь в осевомнаправлении, преодолевает усилие пружин 14 5и 21, прижимает диск 4 с фрикционными элементами 5 к крышке 11, и через основной ведомый диск 8 и ступицу б крутящий моментпередается на вал 7, Одновременно упорныйдиск 15 освобождается от сжимающего усилия 10тормозных пружин 21, так как от него отходиттормозной диск 17, отводимый подвижным диском 4 с помощью пальцев 19 с контргайками 20,При сбросе воздуха из пневмоцилиндра происходит отход поршня 9 от крышки 11 поддействием пружин 14 и 21, Одновременно сосвобождением фрикционных элементов муфты усилием тормозных пружин 21 нажимцойтормозной диск 17 с фрикционными элементами 18 нажимает на упорный тормозной диск15, соединенный с неподвижной ступицей 2, ичерез основной ведомый диск 8, ступицу бпроисходит торможение вала 7.В момент включения тормоза происходит 25демпфирование удара нажимного тормозногодиска 17 об упорный диск 15 за счет того, чтомежду диском 17 с фрикционными элементами18 и диском 4 имеется гарантированный зазор,обеспечивающий взаимное перемещение дисков 17 и 4 один относительно другого попальцам 19 в момент удара за счет обратногосжатия пружин 21, и поэтому по фрикциоцным элементам ударяет только масса нажимного тормозного диска 17, 35Такое конструктивное исполнение муфтытормоза позволяет снизить ударные нагрузкина фрикционные элементы тормоза в моментего включения, что увеличивает срок службыфрикционных элементов, 40 Предмет изобретенияМуфта-тормоз, содержащая ведомый диск муфты, состоящий из внутренней части, жестко закрепленной на соединенной с валом втулке, и подвижно в осевом направлении связанной с ней при помощи зубьев наружной части, несущей фрикционные элементы, упорный диск тормоза, жестко закрепленпый на неподвижной ступице, нажимной диск тормоза, центрированный с помощью зубьев на ступице ведомого диска муфты и соединенный с последним посредством резьбовых пальцев с контргайками, а также фрикциоцные элементы и пружины тормоза, отличающаяся тем, что, с целью демпфирования удара при включении тормоза, несущий фрцкциоцные элементы тормоза нажимной диск закреплен на ведомом диске муфты подвижно в осевом направлении и подпружинен к нему тормозными пружинами, закрепленными на внутренней части ведомого диска муфты на радиусе трения тормоза и свободно проходящими через окна, предусмотренные в наружной части ведомого диска муфты.