346122

Номер патента: 50618

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Кабачинский

МПК: B63B 35/00, B63B 35/66

Метки: между, отдельных, связанных, секций, собой, составленное, судно, шарнирно

...5, б однотипны. В зависимости от назначения груза та или другая секция может быть отцеплена или прицеплена на промежуточной остановке,Для соединения между собой в носовой части кормовой секции 7 судна и в носовой части каждой из грузовых секций 2, 3, 4, 5, б у борта установлены стойки 15 (фиг. 4, 5) тавро. ного сеченця, с которыми сцепляются грейферы 7 б (на разной высоте в зависимости от соотношения осадок сцепляемых секций судна), Для замы. кания грейферов служат электродвигатели, Грейфер при помощи шарового шарнира 17 соединен с балкой 18, другой конец которой с помощью такого же шарнира 19 соединен с ползуном 20, Этот последний выполнен в виде сварной полой балки квадратного сечения и может быть принужденно перемещаем вдоль грузовой...

Номер патента: 475722

Опубликовано: 30.06.1975

Автор: Кузьмин

МПК: H03J 1/06

Метки: двух, между, механических, осей, поворота, связанных, собой

...жду стойкой 5 чная шайба 13 1 с осью 7.ользовано для ора и усилитеП р ед м ет изобретени Устроиство дсвязанных межэлементов насков, содержащетор и опираюрик, отличаавтономного врсоединен с повческой стойки,пазу сектора,Известные устроиства для поворота двух механически связанных между собой осей, например осей элементов настройки радиотехнических блоков, содержащие соединенный с поводком сектор и опирающийся на этот сектор эксцентрик, не позволяют осуществить независимый поворот одной из осей, что затрудняет сопряжение элементов настройки.В описываемом устройстве для поворота двух механически связанных между собой осей автономное вращение одной из осей достигнуто соединением сектора с поводком посредством цилиндрической стойки,...

Номер патента: 1694382

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Лорман

МПК: B28B 7/22

Метки: объемных, формования, элементов

...по центрам сторон поддона 17), Удлиненное плечо 24 каждого рычага 21 снабжено роликом 25, выведенным над основанием 6 и предназначенным для уменьшения потерь на рение при соприкосновении с кронштейном опорного катка 2 движущегося борта 1 и самим катком 2. Расстояние между роликами 25 и кронштейнами опорных катков 2 при сдвинутых бортах 1 должно быть определенным и равным с двух сторон расстояние+ Ь на фиг,2), которое обеспечивается при наладке регулировкой опор 23 рычагов 21 или выдвижными кронштейнами наружных бортов 1 не показано). На бортах закреплены навесные вибраторы 26 и замки 27. На одной из стоек 11 установлен конечный выклочатель 28, отключающий антоматически гидроцилиндры 10 при полном раскрытии бортов 1,Установка...

Номер патента: 205068

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Грачев, Корш, Паус, Сажнев

МПК: B61K 7/06

Метки: балочный, вагоннб1й, весовой, замедлителб

...выполнены самоустанявливающимися, опирающимися своими наружными концами на шаровые шарниры.Такое выполнение весового балочного вагонного замедлителя позволяет поворачивать систему в горизонтальной плоскости на некоторые углы по отношению к продольной оси рельса, и самоустанавливаться в исходное положение, что обеспечивает возможность работы замедлитсля на кривых участках пути.На чертеже схематически изображен весовой балочный вагонный замедлитель.На гидравлические опоры 1 с помощью шаровых шарнирных самоустанявлнвающнхся подвесок 2 подвешиваются парны, рычаги д и 4, шарнирно соединенные между собой осью 5. На внутренних концах рычагов крепятся 5 тормозные балки б и 7 с шинамн 8, а наружныс концы рычагов опираются ня шаровыс...

Номер патента: 1537857

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Божок

МПК: F02D 1/00, F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...на наружной тяге 18, иуказательную стрелку 48, связанную свнутренней тягой 16.Двухимпульсный регулятор частотыработает следующим абрлзам,11 ри работе регулятора на некотором скоростном режиме без нагрузки нацвигатель грузы 35 рлзвивают центробежную силу, которая через муфту 36и промежуточный рычаг 31 передаетсяна главный рычаг 40 и урлвнавешивается усилием пружины 39. 1 ри этом,.поскольку нагрузка нл двигатель отсутствует, останов.ц ии звена 5 из857 6мс шенин рычага 21 механизма настройкив сторону уменьшения скоростного режима приводит к увеличению коэффициента передачи от промежуточного рыага 31 к органу 28 топливоподдчи и,таким образом, к одновременному увеличению коэффициента усиления как поканалу измерения частоты...