345186

Номер патента: 339213

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Арапов, Леонов, Мануйлов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02M 41/16

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...и предназначено дляподачи топлива преимущественно в дизельный двигатель,Известны системы подачи топлива,содержащие насос высокого давления,сообщенный нагнетательным трубопроводом с форсунками и гидроаккумулятором. Для поддержания начальногодавления перед впрыском в нагнетательном трубопроводе гидроаккумуляторимеет регулятор давления.Однако регулятор поддерживаетпостоянное давление в гидроаккумулятооъе,независимо от скоростного и нагруэочного режима. Это снижает эф.фективность систем для двигателей,эксплуатирующихся значительное время на переменных режимах, вследствиетого, что для каждого режима работынеобходимо свое оптимальное начальное давление,Цель изобретения - поддержаниеоптимального давления топлива и повьыение экономичности...

Номер патента: 682664

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Арчаков, Блейз, Зауменный, Ким-Серебряков, Макаренко, Михелев, Муренко, Панфилов, Рыжов, Широков

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...формирователем 18, кратно числу оборотов двигателя (или количеству импульсов от тактового генератора 16), а количество импульсов в серии кратно углу открытия дроссельной заслонки 2, при этом большему числу оборотов соответствует большее количество серий, а большему углу открытия - большее количество импульсов в серии, большей температуре - меньшее количество импульсов в серии и большему давлению - меньшее количество импульсов в серии. Поэтому режиму самостоятельного холостого хода двигателя при переменных углах открытия дроссельной заслонки 2, числах оборотов, температуре и давлении соответствует заданное постоянное количество импульсов на счетчике21, число триггерных ячеек которого подобрано таким образом, что он может...

Номер патента: 1315641

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Арапов, Гольцов, Леонов, Мурай, Никушин, Федотов

МПК: F02M 41/16

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...14 с переиускиымклапаном 15, проточка 16, связанная с полостью перепускного клапана 14 переиускным клапаном 17 и подпружиненного запорного органа 18 сглухим отверстием 19 и пружинной полостью 20, нагнетательный трубопровод 21, соединяющий впрыскивающуюсекцию с форсункой 22, гидроаккумулятор 23 и регулятор 24,Система работает следующим образом.Плунжер 4, двигаясь вверх, перекрывает кромкой 5 отсечное отверстие 3, запорный орган 18 поднимается,перекрывая канал 12, и топливо по каналу 11 и трубопроводу 21 через форсунку 22 впрыскивается в цилиндр.Когда кромка 6 открывает отсечное отверстие 3, начинается отсечка подачичерез отверстие 9.Плунжер продолжает движение вверхшток 8 входит в глухое отверстие 19и поднимает запорный орган 18...

Номер патента: 1677362

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Калиниченко, Никитин, Юз

МПК: F02M 19/02, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...чертеже представлена принципиальная схема системы подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания.Система подачи газового топлива содержит трубопровод 1 подачи газа в газовый коллектор 2 и далее через неотключаемые от органа управления клапаны 3 в цилиндры 4 двигателя. етение относится к машиностр гности к системам подачи газо ва в вигатель вн т енн я)5 Е 02 М 19/02, 21 Система снабженустановленным на втор 2, Невозвратныйвходом к воздушном- к газовому коллекттрубопровод 8,Система работаеПри работе по гапорный орган 5 открэовый коллекторнеотключаемые клаплиндры 4 двигателя.торе 2 при этом реждавление наддува впоэтому невоэвратньвоздействием давлеПри переходе наный орган 5 эакрыва ующим образом, Оельному циклу за з поступает в...

Номер патента: 1326757

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Панов

МПК: F02M 9/06

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...просто в процессе стендовых испытаний путем подбора соответствующих профилей кулачка для различных режимов работы каждого типа двигателя (а при необходимости и каждой серии данного типа) обеспечить оптимальную корреляцию поворота дроссельной заслонки (подачи воздуха) и перемещения иглы в жиклере (подача топлива).Подбор кривизны (изготовление) профилей четырех секций кулачка осуществляют на нагрузочном стендовом двигателе следующим образом,Диск для получения эталонных профилей устанавливают на ступице, закрепленной на оси дроссельной залонки. Регулировочная игла устанавливается параллельно плоскости диска, верхним концом к его центру. Устанавливают устойчивые холостые обороты двигателя и отмечают на диске положение верхней части...