Аккумуляторный топливный насос

Номер патента: 107785

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Белоградский, Новиков, Хохлов

МПК: F02M 59/44

Метки: насоса, паре, перепуска, плунжерной, подвода, топлива, топливного

...сложны в производстве и;:равнительно неостро изи а впиваются.Отличием описываемого устройства является то, что в нем, с цельно увеличения срока службы и облегчения производства пары плунжергильза, впускное отверстие находится н одной пло кости с перепускным и расположено над ним.гта чертеже показана схема пары плунжер-гильза в продольном раз резе.При движении плунжера 1 вниз верхней кромкой 2 головки открывается впускное отверстие 3 и надплунжерная полость 4 пасоса запо;- няется топливом из впускного канала 7. При движении плунжеравверх впускное отверстие 3 перекрывается головкой и происходит впрыск (подача) топлива, Подача топлива продолжается до тех пор, пока отсечной спиральной кромкой 6 головки не откроется перепускное отверстие 7...

Номер патента: 108549

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Андрусенко, Маевский

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, всасывающем, двигателей, дозирования, насосов, плунжерных, сгорания, топлива, топливных, трубопроводе

...стабильность топлцвоподячц и устраняет основной недостаток системы доз- рованя топл 1 гва во всасывающем трубопроводе плунжерцогс насоса.На чертеже дано схсматцчсскос изображен 1 с устройства.11 лунжср 1 топливного насоса перемен;ястся ьо втмлкс о, сняоженноц всасывающим отверстием 3, Топливо поступ 11 ст в насос цз всасываю. щего трубопровода через дозирующсс отверстие 4. Лежду насосом ц атц отверстем 1 с трмоопровод присоединен 11 ккухулцрук 1 щцй ш 1- гцп 1 др 5 с подпружиненным поршнем 6. При зякрытцц илужеро.; насоса всасывающего отверстия д движение топлива через дозо юцсс отверстие нс прекращается, поскольку топ,иво, имеюпсе более ысоко,. дявлец 1 е, чем сопротивление слабо108549 Предмет изобретения 0 тв. р тор Л, Г. Голандский...

Номер патента: 1012802

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Петер

МПК: F02M 3/04

Метки: выключения, карбюратора, клапаном, подачи, топлива, электромагнитным

...схему возбуждения сигналане изоЬражена), входы которой подключены соответственно к выходу 6 датчика 5 длительности периода и к выходу датчика холостого хода, а выход - к электромагниту, связанному с запорным органом клапана выклочения подачи топлива (не изображены) Преобразователь 1 сигнала выполнен в ви- Зб де схемы с полупроводниковыми,отсоединеннымиот напряжения питания транзисторными элементами, соединенными с низкочастотным фильтром, содержащим конденсаторы 7 и 8, и сопротивления 9 и 10, Транзисторная схема содержит первый транзистор 11 р-И-р типа и второй транзистор 12 И-р-й типа, эмиттер первого из которых со,единен с низкочастотным Фильтром, Ьа- в за - с коллектором второго транзистора 12, соединенного базой с коллектором первого...

Номер патента: 44737

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Саниев

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, насосов, отчетный, типа, топливных

...в корпус топливного насоса (как и в старой конструкции). Гнездо состоит из направляющей головки 2 клапанного толкателя и направляющей части 8, причем головка и награвляющая могут быть изготовлены как одно целое, так и разоорными, В головке 2, в отличие от старых головок типа МЙХ имеются вертикальные осезые каналы а, которь;е при помощи Ольцево 1 кан,зки ц соединяются с на. горной частью плунжера топливного н-соса. В головке 2 кроме вертикальных каналов а имеются р .дальные каналы с,В гнезде головки помещен шаоико вый клапан 7, которь 1 й приводится в движение толкателем 4, действующ (и от Обычного привода насоса. Клапан при. жямается слабой пружиной 5 и накрывается колпаком 3 на медной прокладке 9. Все это прижимается к конусу в...

Номер патента: 853265

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Гольцов, Манохин

МПК: F16K 17/04

Метки: клапан, перепускной

...работает следующим образом.Сила открытия клапана равна силе предварительного сжатия пружины 7. Когда давление топлива в полости регулируемого давления ниже или равно установленной величине, уплотнительные элементы 4 и 5 своей запорной поверхностью перекрывают поступление топлива в сливную полость. При этом через дроссель 17, рабочую камеру 12, чувствительный к вязкости топлива элемент 16 и отверстия 15 незначительная часть топлива постоянно поступает в сливную полость. Гидравлическое сопротивление чувствительного элемента 16 изменяется в зависимости от вязкости применяемого топлива, поэтому давление в рабочей камере 12, которое действует на рабочую плошадь уплотнительного элемента 4 уменьшается или увеличивается при соответственном...