321424

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РаоптбливЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ от авт. свидетельстваЗависим 9.Ч.1970 ( 1446671/27-11"1 П 1( В 601 15/18 а явлен ением заявки-исо Квинтет по делаа изобретений и открытий при Совете Министров СССРриоритет - публиковано 19,Х 1,1971,К 625.2.592 (088.8) летень35 Дата опубликова Авторы зобретения агу з- а- ем рогибается вверх разобщает полост с Изобретение относится к области железнодорожного транс 1 порта.Известны воздухораспределители тормозав железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус с размещенными в нем глав ной подвижной перегородкой, разделяющей ра(бочую и золопнико 1 вую полости, уравнительной подвижной перегородкой со,штоком, разобщающей полости тормозного цилиндра и атмосферы, и переключателем режимов тормо жения с приводным элементом. Однако такие воздухораапределители не обеапечивают промежуточных грузовых режимов торможения.В предлагаемом воздукораспределителе этот недостаток устраняется за счет того, что 15 подвижная уравнительная перегородка вьвполнена в виде трех диафрагм различного диаметра, образующих полости, которые каналами сообщены с атмоаферой или с тормозным цилиндром посредством подпружиненного 2 поршня-золотника, взаимодействующего с лриводным элементом.На чертеже изобраакен предлапаемый;воздухор асп редел итель.В карнусе 1 размещена главная подвижная 2 перегородка 2, отделяющая рабочую полость 3 от золотниковой полости 4, и диафрагмы 5 - 7, сидящие на штоке 8 и образующие полости 9 - 12, Перегородчоа 2 и двафрагмы 5 - 7 связаны штангой 13. Полости 10 и 11 сообщены з 2каналами 14 - 1 б с атмосферной камерой 17 или с каналом 18 тормозного цилиндра оаредством поршнячзолотнвка 19, взаимод йспвующего с приводным, элементом 20. П и этом полость 9 постояива сообщена с атмос ерой (на чертеже:не локазано), а полость 12 - с каналом 18 тормозного цилиндра и че ез клапан 21 с за)пасным резервуаром 22.Воздухора 1 апределитель работает следующим образом.При зарядном положении сжатый,воз ух заполняет полости 3 и 4 и резервуар 22, При торможении на груиеном режиме элемент 20 устанавлввает аторшень-золотник в положен е, при котором каналы 14 и 15 сообщают пол сти 10 и 11 диафрагм 5 - 7 с атмосферной гамерой 17, понижают давление воздуха в ма истрали (на чертеже не показана) и, следа а- тельно, в полости 4. Давление воздуха в по, сти 3 прогибает перегородку 2, через шта 13 шток 8 воздействует на илапан 21, и в дух из запаснопо резервуара поступает в лость 12 с каналом 18 тормозного цилиодр воздействует на диафранму 7. Под давленй оздуха диафрагма 7 пштоком 8, и клапан 21резервуар 22.При измененни режима торможения шень-золотник 19 устанавливается в так ожение, при котором полость 11 подьце Редактор Н. Михайлов евченк рректор Тираж 473 ытий при Совете Миниараб., д. 4/5 Подписное ов СССР 1602 изобретений и отк, Ж 35, 1 заушская Загорская типографи 3размой 6 сообщена каналами 15 и 16 н камерой 17 с полостью 12. При этом давление воздуха уравновешивает диафрагму 7 и воздействует на диафрагму 6, Диафрагма 6 прогибаегся вверх со шторком 8 и клапаном 21 разобщает полость 12 и резервуар 22,При последующем изменении реиоима торможения поршень-золотник 19 сообщает полости 10 и 11 диафрагм 5 - 7 каналами 14 - 16 с полостью 12, Давление воздуха уравновешивает диафрагмы 6 и 7 и воздействует на диафрагму 5, Диафрагма 5 прогибается вверх со шторком 8 и клапан 21 разобщает полость 12 и резервуар 22,П р ед м е т и з об р е т е ни яВоздухораспределитель тормозов железноаказ 6930 Изд. М ЦНИИПИ Комитета по делам Москвдорожного подвижного состава, содержа 1 ций корпус с размещенными в нем главной подвижной перего 1 родкой, разделяющей рабочую и золопниковую полости, уравнительной под.5 вижной перегородкой со шторком, разобщающей полости тормозного цилиндра и атмосферы, и переключателем режимов торможения с приводным элементом, отличающийся тем, что, с целью получения промежуючных грузовых 10 режимов торможения, подвижная ураьнительная перегородка выполнена в виде трех диафрагм различимого диаметра, образующих поло.сти, которые каналами сообщены с атмосферой или с тормозным цилиндром посредством под пружиненного поршня-золотника, взаимодействующего с приводным элементОм,