Однопроводной воздушный тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 31988
Автор: Зеберг
Текст
:.тября 1933 года публнковак тельства аче авторского Предлагаемый однопроводный воздушный тормоз относится к таким, которые имеют под каждым вагоном по два запасных воздушных резервуара; его воздухораспределительный клапан снабжен золотником, перемещением которого, вследствие понижения давления в магистрали, упомянутые резервуары могут быть последовательно сообщены с тормозным цилиндром.Чертеж изображает в разрезе воздухораспределитель предлагаемого тормоза и схему связи его с другими органами тормоза.Под каждым вагоном установлены два запасных воздушных резервуара 1 и 2; первый из них сообщается с магистралью 7 через воздухораспределительный прибор У, а второй - посредством трубы с поставленным в ней обратным клапаном б, пре. пятствующим обратному уходу воздуха в магистраль во время торможения, В цилиндрических камерах возлухораспределителя помещаются поршень 8, на штоке которого закреплен круглый золотник 1 б с несколькими сквозными каналами 5 и с каналом 17, оканчиваю 254 ИЗОБРЕТЕНИЕ;щимся окном 9, для клапана ступенчатого торможения. По наружной поверхности золотника сделаны кольцевые выточки 12 и 15, служащие при перемещениях золотника для соединения окна 10, ведущего к тормозному цилиндру 11, с окном 13 ко второму запасному резервуару 2 или же с окном 14 в атмосферу,При заряжении запасного резервуара 1 воздух идет в него из главной магистрали через распределитель вканавке 4 в поршневой камере и по каналам 5 в золотнике; в запасный же резервуар 2 воздух идет прямо из магистрали, проходя через обратный клапан б, Оба резервуара получают таким образом одинаковое давление.При торможении, когда давление в магистрали понижается, поршень 8 двигается вправо по чертежу под давлением из запасного резервуара 1 и, увлекая за собой золотник 1 б, соединяет прежде всего его окно 9 с окном 10, отчего воздух проходит из запасного резервуара 1 в тормозный цилиндр 11 и производит там надлежащее действие. Если торможение окажется недостаточным, то при дальнейшем разрежении в магистрали поршень 8 дойдет до крышки, а выточка 12 зодотниеа соединит окна О и 10, и в тормозный цилиндр воздух пойдет из второго запасного резервуара 3, тае еае в нем давление будет выше, чем в тормозном цилиндре..Для отпуска тормозов, когда давление в магистрали опять доводится до нормального, поршень 8 и золотник 1 б сдвигаются назад в положение, показанное на чертеже, и выточка 15 золотника соединит окно 10 с сеном 14, отчеговоздух из тормозного цилиндра будет выходить в атмосферу.Предмет изобретения.Однопроводный воздушный тормоз с двумя расположенными под каждым вагоном запасными воздушными резервуарами, отличающийся тем, что при по. средстве перемещаемого, вследствие понижения давления в магистрали, золотниеа упомянутые резервуары могут быть по мере надобности последовательно сообщены с тормозным цилиндром.
СмотретьЗаявка
63254, 29.01.1930
Зеберг Э. К
МПК / Метки
МПК: B60T 15/22
Метки: воздушный, однопроводной, тормоз
Опубликовано: 30.09.1933
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-31988-odnoprovodnojj-vozdushnyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Однопроводной воздушный тормоз</a>
Вагонный тормоз
Номер патента: 5184
Опубликовано: 30.04.1928
Автор: Чарыков
МПК: B61H 13/06
...10, 7 изводя торет патента. жатии давлени на плеч стве ш Т,Предлагаемыи вагонныи тормоз, относящийся к типу тормозов, действующих через посредство буферов, схематически представлен на чертеже.Поворотно на оси 13, к раме вагона прикреплен рычаг 5, связанный шарнирно с тормозной тягой б, воздействующий на тормозной механизм 18, 17, 1 б, 8, 10 и 7. На буферном стержне 1 закреплена шайба 2, находящаяся под воздействием пружины 3.В случае обрыва поезда, при отбуфера 1, шайба 2, под ем пружины 3, нажимает о рычага 5 и, при посредарнирного сцепления 12,ипо-дигографин акрасныи Печтяги б и тормозног прижимает тормозную к бандажу колеса, и можение.Вагонный тормоз, приводимый в действие через посредство буферов, характеризующийся применением...
Вагонный тормоз
Номер патента: 5164
Опубликовано: 30.04.1928
Автор: Халпахчи
МПК: B61H 7/06
...тормоза, относится к известному типу вагонных тормозов с опускными тормозными башмаками, подвижно укрепленными к раме вагона.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ного тормоза сбоку и фиг же, .вид сверху.В раме Л вагона сделаны прорезы .В, в которые вставлены своими отростками П-образные башмаки С с нижними расплющенными концами, удерживаемыми от падения на рельсы скобами .Е и пружинами Л. От башмаков С к площадкам вагона идут тяги Р, которые заканчиваются рычажными рукоятками 6. нуть башмаки С их нижними концами к точке соприкасания колес с рельсами. Колеса, в силу трения, взлезают на башмаки, как показано (фиг. 2) на левом колесе, благодаря чему происходит торможение вагона, обусловленное трением между концами башмаков С и...
Цилиндрический золотник для распределения пускового и разбрызгивающего воздуха в двигателях внутреннего горения
Номер патента: 5380
Опубликовано: 31.05.1928
Автор: Пригоровский
МПК: F01L 5/04
Метки: внутреннего, воздуха, горения, двигателях, золотник, пускового, разбрызгивающего, распределения, цилиндрический
...то время, когда на правую сторону поршня поступает сжатый воздух, левая полость цилиндра соединена на выпуск воздуха противодавления. Через поднятый клапан 14, трубопровод 13, левое отверстие 4 д, кольцевой канал 4 г, левые окна 5 а, через окна 5 в и отверстие 4 д воздух выходит через выхлопную трубу 12 в атмосферу. Через форсунку не может быть выхода воздуха, так как привод 9 закрывает нижнее окно 5 б, во все время открытия окон 5 а на выпуск. Период впуска сжатого воздуха в одну правую полость продолжается все время открытия окон 5 а, а тот же период выпуска продолжается то же время (пока поршень золотника 8 открывает окна 5 а), Как только поршни зо-лотников начнут менять свое направление, окна 5 а будут постепенно закрываться, с...
Аппарат для получения свинцового сурика при окислении окиси свинца кислородом воздуха под давлением выше атмосферного
Номер патента: 10967
Опубликовано: 30.09.1929
МПК: C01G 21/10
Метки: аппарат, атмосферного, воздуха, выше, давлением, кислородом, окиси, окислении, свинца, свинцового, сурика
...в запасник 9 может служить любое приспособление, например, указанная на чертеже опрокидывающаяся вагонетка 10 и воронка 11,Запасник 9 соединен трубой 12 с верхней полкой цилиндра, Для выхода готового продукта служит труба 13, ведущая к запаснику 14, из коего выгрузка может производиться любым приспособлением, например, шнеком в изображенную на чертеже тележку 15,Полость вала 4 соединена трубами 17, 21 и 22 с резервуарами сжатого воздуха 19, На трубах 21. и 22 поставлены запорные вентили 23. Через отверстия 24 вала сжатыйвоздух поступает в полость гребков, а через отверстия 25 в последних - на полку с передвигаемым глетом.Воздух выходит через редукционный клапан 26 и попадает в пылевую камеру, на чертеже не изображенную, Давление...
Прямодействующий автоматический тормоз
Номер патента: 22718
Опубликовано: 30.09.1931
Автор: Томашевский
МПК: B60T 13/24, B60T 8/20
Метки: автоматический, прямодействующий, тормоз
...цилиндру; поршень 58 с клапаном (фиг. 4) заменен круглым золотником 58 ф, и канал 60 из камеры 63 этого золотника подведен непосредственно в камеру 13; отсутствует камера с золотником 44 с клапаном и пружиной, так как ступенчатый отпуск тормоза получается и без нее. Упразднен плоский золотник 39, в связи с чем канал 37 подведен к круглому золотнику 38", и в теле камеры золотника 38"сделано отверстие 65 для выпуска воздуха в атмосферу при отпуске тормоза. Введен новый золотник 44" и к его камере подведены каналы 41, 67, а также сделано ответвление 68 от канала 47, идущего в тормозной цилиндр. В теле камеры проделано отверстие А для выпуска воздуха в атмосферу. Назначение золотника 44" - сообщать с атмосферою камеру 13 и тормозной...
Предыдущий патент: Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог
Следующий патент: Предохранительное устройство впереди трамвайного вагона
Случайный патент: Устройство для контроля систем управления