Устройство для обеспечения безопасного пуска двигателя

3 20 бб ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства Ус Заявлено 12,1,1970 ( 1397404/24-6) ПК Г 02 п с присоединением заявкПриоритетОпубликовано 19 Х.1 Комитет по делам обретений и аткрытиДК 621.43-571(0 Бюллетень хс Совете Минно СССРата опубликования описания 1 З.Х.19 онов вторызобрете ожилов, Г, П. Крутицкий, В. М. Майкови Д, Л, Шулькии аявител УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕН ЕЗОПАСНОГО ПУСКА ДВИГАТ У и сстройство предназначено для воздушного у ка двигателя, преимущественно дизеля.Известны устройства для обеспечения безопасного пуска двигателя, содержащие магистраль высокого давления для подачи воздуха в цилиндры двигателя при пуске и трубопровод низкого давления для контрольной прокрутки коленчатого вала двигателя.Недостатком таких устройств является то, что операции контроля состояния двигателя и пуска производятся с участием оператора, что затягивает пуск, а в случае пренебрежения персоналом техническими условиями пуска приводит к поломкам двигателя.Целью изобретения является автоматизация контроля безопасности пуска.Эта цель достигается автоматизацией перехода с операции контроля к операции пуска двигателя,Для этого в магистраль высокого давления предлагаемого устройства встроен блок-корпус последовательно включенных плунжеров, два из которых (крайние) связаны с одним из цилиндров, а промежуточный - с другим цилиндром. Причем плункеры установлены в расточках блох-корпуса и прижаты пружинами к упорам для перекрытия магистрали. Кроме того, с целью фиксации срабатывающих плунжеров в открытом положении они выполнены ступенчатыми,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства применительно к 12-ти цилиндровому У-образному двигателю.Устройство состоит из блок-корпуса 1, трех 5 плунжеров 2, трех пружин т и шести пробок4 и 5. При отсутствии подачи воздуха к устройству пружины 3 удерживают плунжеры 2 в крайнем левом положении, как показано на чертеже. При этом канал подвода воздуха вы сокого давления для пуска дизеля перекрытвсеми тремя плунжерами. Плунжеры выполнены в виде дифферечциальных поршней для обеспечения фиксации их в крайнем правом положении воздухом высокого давления.15 Устройство работает следующим образом.Воздух для пуска двигателя подается к воздухораспределителям (на чертеже не показаны), которые распределяют его по цилиндрам согласно порядку их работы. Допустим, для 20 12-ти цилиндрового 7-образного двигателя такой порядок будет следующим; 1 пр - бл - 5 пр - 2 л - Зпр - 4 л - бпр - 1 л - 2 пр - 5 л - 4 пр - Зл (где: пр. - цилиндр правого ряда, л. в лево ряда). Для работы устройства не обходимо подвести к нему воздух от двух цилиндров. Цилиндры, работающие друг за другом, брать нельзя, так как у них имеется перекрытие (т, е. такое положение, когда воздух подается сразу в оба цилиндра), Для наибо лее надежной работы целесообразно взятьци/7 оФог 7 богрт бпрабого цилан астрабад Оо от 7 пра- бого иапо Фааоб ба от бпрабого юИ Составитель А. Белостоцкий Редактор Е. С. Братчиков Техред Л. Л, Евдонов Коррсктор В. Жолудева Заказ 2756/7Тираж 473ЦНИИПИизобретенийСовете ЛМосква, Ж.35,Изд.1146 Подписное Комитета по делам и открытий при инистров СССР Раушская наб., д. 415Типография, пр, Сапуиова линдры, работающие через ЗбО поворота коленчатого вала, например, 1 пр, и бпр. Тогда воздух от 1 пр. цилиндра подводится к цилиндру А, от б пр. цилиндра к цилиндрам Б и В.При запуске дизеля воздух высокого давления подводится к устройству. Канал для прохода воздуха высокого давления закрыт всеми тремя плунжерами,Воздух низкого давления подходит к воздухораспределителям и медлено проворачивает дизель. Когда воздух низкого давления начнет поступать в 1 пр. цилиндр (первый по порядку работы), параллельно он подойдет к цилиндру А усгройства и переместит плунжер А вправо. Когда подача воздуха в 1 пр. цилиндр прекратится, плупжер А под действием пружины отойдет обратчо. Во время подачи воздуха в бпр. цилиндр плунжеры Б и В переместятся в крайнее правое положение. После прекращения подачи воздуха в бпр, цилиндр плунжер В под действием пружины возврагится в крайнее левое положение, а плунжер Б под действием воздуха высокого давления останется в крайнем правом положении. После этого дизель продолжает медленно вращаться, пока воздух снова не будет подан в 1 пр. цилиндр. Тогда плунжер А переместится в кайнее правое положение изафиксируется там воздухом высокого давления, Но запуска не произойдет пока не сработает плунжер В. Когда снова начнется подача воздуха в бпр. цилиндр, плунжер В переместится в крайнее правое положение, воздух высокого давления поступит к воздухораспределителям, и произойдет пуск дизеля. В процессе пуска плунжеры удерживаются в крайнем правом положении воздухом высокого давления. После прекращения подачи воздуха пружины возвращают плунжеры в крайнее левое 5 положение, и устройство возвращаезся в исходное положение. Таким образом, если вращение начнется с бпр. цилиндра, дизель сделает до начала пуска ровно два оборота. Если вращение начнется с любого другого цилинд ра, дизель сделает больше двух оборотов, нов любом случае не более четырех. Двухтактный дизель сделает соответственно один - два оборота. 15 Предмет изобретения1. Устройство для обеспечения безопасногопуска двигателя, например дизеля, содержащее магистраль высокого давления для подачи воздуха в цилиндры двигателя при пуске 20 и трубопровод низкого давления для контрольной прокрутки коленчатого вала двигателя, отлииаюи(ееся тем, что, с целью автоматизации контроля безопасности пуска, в магистраль высокого давления встроен блок-корпус 25 последовательно включенных плунжеров, дваиз которых (крайние) связаны с одним из цилиндров, а промежуточный в другим цилиндром.2. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что 30 плунжеры установлены в расточках блоккорпуса и прижаты пружинами к упорам для перекрытия магистрали.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеесятем, что, с целью фиксации срабатывающих 35 плунжеров в открытом положении, они выполнены ступенчатыми.