Привод инерционного конвейера
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
295726 О П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЧПК В 65 д 271298062/27-1 Заявлено 06.1.19 явкирисоединением Приоритет Опубли ков Комитет по делам обретений и открытийДК 621.867.157(088.8) 2,11,1971, Бюллетеньпри Совете Министров СССРДата опубликования описания 8.1 ч.9 Авторыизобретен Г. Середин, Р. К. Дашков, Н. Г. Кощеев, А. В. ф. Савенков и Г, П. Старченко твинов,аявите ИВОД ИНЕРЦИОННОГО КОНВЕЙЕ тся к грузов 15 позволяет умень- нагрузок на присти.ображен предларху и сбоку; на 20 с дроссельным и е приводаамическихход мощнотически извиды свеортизатор Такое выпол шить передачувод, снизить рас 1.1 а фиг, 1 схем гаемый привод,фиг. 2 - пневмоаустройствами,нени дин Вал электро вой передачи лом 2, на кот связанный с ж тором 5, устан ре 6. Пневмоа 7, поршня 8 со тор ого соединИзобретение относ области транспор. тирования насыпных в системах инерционного действия,Известны приводы инерционных конвейеров, включающие приводимый во вращение посредством ременной передачи эксцентриковый вал, связанный с шатуном. Шатун соединен посредством пружины с транспортирующим желобом.Предложенный привод отличается от известных тем, что к шатуну прикреплен пневмоамортизатор, установленный на неподвижной опоре и снабженный в обеих полостях дроссельными устройствами. двигателя 1 посредством ременсоединен с эксцентриковым ваором укреплен шатун 3, жестко елобом 4 и с пневмоамортизаовленным на неподвижной опомортизатор состоит из цилиндра штоком 9, свободный конец коен с шатуном 3. В левой и правой полостях цилиндра 7 расположены дроссельные устройства, имеющие обратные клапаны 10 и 11 и регулируемые дроссели 12 и 13,Привод работает следующим образом.При прямом ходе желоба 4 скорость его плавно возрастает, Поршень 8 плавно движется в цилиндре 7, из правой части которого воздух выходит в атмосферу через дроссель 13, обратный клапан 11 в это время закрыт. Дроссель 13 отрегулирован таким образом, что в правой полости воздух находится под определенным давлением, а в левую полость воздух пз атмосферы свободно всасывается через обратный клапан 10 и дроссель 12. Сила инерции желоба с грузом на этом участке невелика, Затем при резком понижении скорости желоба до нуля резко возрастает и сила инерции желоба с грузом, основная часть которой плавно и быстро гасится пневмоамортпзатором 5, так как в правой полости цилиндра 7 воздух сжимается и действует как буфер. В начале обратного хода желоба 4 скорость его резко возрастает, и сжагый воздух в правой полости цилиндра 7, действуя в направлении усилия привода облегчает работу на преодоление силы инерции желоба 4 с грузом, Затем скорость желоба 4 в конце обратного хода плавно понижается, доходя до нуля, и в начале прямого хода плавно увеличивается.Далее цикл повторяется./2 Ри 2 Составители Л. ЯновскаяТскред Е. Борисовы Корректор Л. А, Царькова РедакторИзд.ЦНИИП еле Заказ 8621 Ч 9 Тираж 473 ПодписноеКомитета по делам изобрезепий и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская паб., д. 45 пографпи, пр, Сапу Привод инерционного конвейера, включающий приводимый во вращение от электродвигателя посредством ременной передачи эксцентриковый вал, связанвый с шатуном, соединенным с транспортирующим желобом, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью уменьшения пере.дачи динамических инерционных нагрузок на привод, к шатуну прикреплен пневмоамортизатор, установленный на неподвихкной опоре и 5 снабженный в обеих полостях дроссельнымиустройствами,
СмотретьЗаявка
1298062
И. Г. Середин, Р. К. Дашков, Н. Г. Кощеев, А. Ф. Литвинов, В. Ф. Савенков, Г. П. Старченко
МПК / Метки
МПК: B65G 27/18
Метки: инерционного, конвейера, привод
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-295726-privod-inercionnogo-konvejjera.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод инерционного конвейера</a>
Система глубокого охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры двигателя внутреннегосгорания
Номер патента: 172158
Опубликовано: 01.01.1965
МПК: F02D 23/00
Метки: внутреннегосгорания, воздуха, глубокого, двигателя, нагнетаемого, охлаждения, цилиндры
...глубокого охлаждения в нагнетаемого в цилиндры двигателя в него сгорания, содержащая компресс наддува, приводимый в движение ту работающей на отходящих газах, ком турбодетандера и турбодетандер, о и(аяся тем, что, с целью уменьшения ланса мощностей, вал компрессора д дува жестко или через редуктор с пе соединен с валом турбодетандера. оздуха, нутренор для рбиной, прессор тличаю- дисбаля над- редачей остоит ей его на отхо привод тающе Подписная группп .Ч 1 Известны системы глубокого охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры двигателя внутреннсго сгорания, содержащие компрессор для наддува, приводимый в движение турбиной, которая работает на отходящих газах, турбодетандер и его компрессор.Предлагаемая система отличается от известных...
Привод штангового скважинного насоса с инерционным уравновешиванием
Номер патента: 1808103
Опубликовано: 07.04.1993
Автор: Молчанов
МПК: F04B 47/04
Метки: инерционным, насоса, привод, скважинного, уравновешиванием, штангового
...насос 16,как и во время хода штанг вниз, работает вхОлостую, а на прием мотора 17 жидкость поступает через обратный клапан 40 из ос-,новного бака 21. Длительность паузы выби рается исходя из требуемого числа двойных ходов в минуту. определяемого исходя иэ дебита скважины,Для экономии электроэнергии и увеличения значения тангенса "фи" в период паузы электродвигатель 19 может быть отключен от сети реле тока 62 (при холостом вращении вала двигателя ток в его цепи уменьшается в 5-10 раз). При уменьшении числа оборотов двигателя ниже заданного предела датчик числа оборотов 61 дает сигнал на включение.Ход штанг вверх; при достижении пружинным демпферомштока распределителя 8 последний переключается и занимает положение "1". В результате...
Комбинированный клапан для пуска в ход и перепуска сжимаемого в цилиндре воздуха для двигателей внутреннего горения
Номер патента: 6994
Опубликовано: 30.11.1928
Автор: Айзенштейн
МПК: F01L 13/08, F02N 9/04
Метки: внутреннего, воздуха, горения, двигателей, клапан, комбинированный, перепуска, пуска, сжимаемого, ход, цилиндре
...5 на короткое время, поршенек 6 передвинется в правое (по чертежу) положение, закроет канал 12 и откроет окна 7, через которые сжатый воздух по каналам 8, 9, через открытый клапан 2, поступит в цилиндр, сообщая поршню двигателя толчок. При ходе поршня, соответствующем периоду сжатия, сжатый воздух проходит через полость 9, канал 8, каналы 10, 11 поршенька 6, через канал 12 трубки 13 и отверстие 14 и поступает, наконец, в атмосферу, благодаря чему происходит уменьшение компрессии во время пуска двигателя. В период же расширения может выходить в атмосферу через отверстие 14 лишь очень незначительное количество воздуха, вследствие малого промежутка времени процесса расширения и небольшого сечения канала 12, регулируемого от руки...
Автогрузовой регулятор давления воздуха в тормозном цилиндре
Номер патента: 328556
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Иностранна, Иностранцы, Манфред, Отто, Федеративна
МПК: B60T 8/18
Метки: автогрузовой, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре
...взаимодействующим через систему тяг 11, 12 и 13 с ценодрессореццым элементом 11 и с воздухораспределительным 5 клапаном 16 посредством рычага 16. Рычагопирается иа неподвижный упор 17, причем неизменяемое плечо 18 рычага вздимодействует с воздухордспределительцым клапдцоы 15, и измеяемое плечо 19 выполнено с вогцу той иоверхцос) ью 20, взаимодействующей срол иком 2, шарнирно закрепленным цд штоке (О п 01)шц 51При торможении трдцспортцого средствдвоздух от распределительноо крдцд 6 по кд ндлам 1 и 6 постуидет в камеру 7 иод иоршцем 9. Поршень 9 иод ддвлецием воздуха перемещается влсВО и че 1)ез шток, шд 1)цирио соединенный с тягой 11 посредствох ролика 21, опирающегося ид сферическую поверх цость 20 изменяемого плеч;1 19 рычдгд 16,...
Авторегулятор давления воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 510401
Опубликовано: 15.04.1976
Авторы: Бабкин, Занин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Ляскин, Михеев, Тужилкин
МПК: B60T 8/18
Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре
...17, уплотненным манжетой 18 сальника 19. Стакан 13 фиксируется поршнем зажима 20 под действием усилия пружины 21.Подъем задающего поршня 1 О с передающим рычагом 8 осуществляется за счет усилия пружины 22.Канал г имеет сообщение с каналом а воздухораспределителя, а расстояние между с 1 ержнем 11 и хвостовиком 17 равно расстоянию величины холостого хода поршня 10.Полость А над задающим поршнем 10 и полость Б перед поршнем зажима 20 сообщены с воздухораспределителем.Полость В между поршнем зажима 20, задающим поршнем 10 и корпусом сообщена с каналом а, по которому в процессе торможения воздух под давлением поступает от воздухор аспр еделителя.Диск 15 связан с сухарем 23, положение которого соответствует загрузке вагона.Работа...
Предыдущий патент: Приводное устройство ленточного конвейера
Следующий патент: Транспортирующая труба
Случайный патент: Топливный бак транспортного средства