Сигнальное устройство

Номер патента: 30159

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Булат

МПК: B61L 1/08

Метки: контролируемого, подачи, поездом, прохождении, сигнала, участка

...при этом соединении, проходя у места расположения устройства, шунтируют магнит 1,"почему магнитный поток у наконечников 9, в противоположность ранее описанному, не усиливается, а ослабевает, и якорь 4 выводится из равновесия, производя соответствующее действие в электрической сигнальной цепи.В некоторых случаях работы сигна.лизации желательно, чтобы по проходе поезда сигнал, даваемый устройством,оставался действующим еще некоторое время, пока не явится необходимость или возможность привести его в первоначальное положение из другого пункта(например, устройство автоблокировки).В этих случаях якорю дается нейтральная регулировка,т,.е. такая, при которой о н остается в обычное время в любом из двух положений; в таком случае, при проходе...

Номер патента: 297164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Федеративна, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, колеса, подвижногосредства, рельсового, тормозной

...фиг, 2 - то же, вид сбоку.С колесным центром 1 посредством болтов2 соединены промежуточные кольца 3, от ко торых радиально отходят спицы 4. К спицампримыкают в радиальном направлении кулачки 5, выступающие на обращенной к колесному центру 1 стороне тормозных колец 6, Кулачки 5 центрируются относительно спиц 4 10 по цилиндрической поверхности 7, расположенной концентрически относительно оси 8 колеса. В спицах и кулачках размещены радиально направленные зажимные втулки 9, входящие в радиальные отверстия 10. В спи цах со стороны, обращенной к колесному центру 1, вставлены поперечные штифты 11, которые входят в отверстия 12, расположенные параллельно оси 8 колеса. Кулачки 5 находятся приблизительно в области среднего 20 диаметра тормозных...

Номер патента: 734046

Опубликовано: 15.05.1980

Автор: Образцов

МПК: B61K 9/12

Метки: колес, подвижного, разбраковки, рельсового, состава

...и закрытие ключа 6 и опрос счетчика 7 осуществляются стробирующими импульсами блока 4. Если на колесах контролируемого локомотива или вагона имеются дефекты, размеры которых превышают допускаемые для данного вида повреждения размеры, то на выходе 9 устройства появляются импульсы браковки колесных пар, а на выходе 10 - импульсы отметки прохода физических единиц подвижного состава, поступающие через каналообразующие аппаратуру и линии связи на регистрирующие станционные устройства,Устройство работает следующим образом. 4Во время движения по контрольному участку 1 пути колесных пар локомотива или вагона блок 4 по сигналам путевых датчиков 2- 2счета осей формирует стробирующие импульсы на каждую тележку (группу осей), проходящую в зоне...

Номер патента: 41024

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Булат

МПК: B61L 23/16

Метки: движущегося, поезда, постоянного, рельсовых, цепей

...на усилитель У и проходит через фильтр К, пропускающий лишь частоты, соответствующие числу оборотов ротора Р. Назначение фильтра К заключается в отделении посторонних токов, которые могут индуктироваться в рамке ИО и без вращения ротора Р, если помимо постоянного тока в рельсовой цепи имеется какая-либо пульсация. Из фильтра К ток поступает на измерительный прибор Л. (обычный или записывающий),Измерительный прибор А, измеряя переменный ток, градуируется в амперах постоянного тока, проходящего по рельсовой цепи.Для определения направления по ного тока под вторым роторомположены неподвижные поляризованныеэлектромагниты ПЭ, поляризация кото-рых прои водится постоянным током через обмотку возбуждения ОВ. На сердечники тех же электромагнитов...

Номер патента: 67211

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бутурлинский

МПК: B61L 1/10

Метки: импульса, подачи, поезда, прохождении, электрического

...устройствах и приводящее к обгоранию контактов.Изложенное поясняется чертежом, на фиг. 1 которого изображено принципиальное устройство электронной педали и на фиг. 2 - электрическая схема ее.Электронная педаль (фиг. 1) состоит из электромагнита постоянного тока или постоянного магнита 1, который устанавливается на подошве рельса с внутренней стороны колеи в любой части звена за исключением стыка. Магнит педали крепится к подошве рельса при помощи своего ярма 2 с ребром 6 и приливом 3 на нем и болта 4 с конусной шайбой 5.Шайба вклинивается между ребром б на конце ярма магнита и одним краем подошвы рельса и плотно зажимает другой край подошвы рельса в желобчатом приливе 3.Одним полюсом магнитной системы является конец магнита, другим...