Пуско-тормозная гидромуфта

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскиз Социалистических Республикстза Лс 92388,25-8 явлено 27.Х 1.1968 ( л,47 с, 1 1 ПК Г 160 33 Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Министре СССРиоритетубликовапо ОЗХ 1.1970. Бюллетень Л УДК 621,226.5(088.8 а опубликования описания 8.Х.1970 Лвтор1 зобретения льник Л. Ц Заяви ПУСКО-ТОРМО ГИДРОМУФТА Зависимое от авт. свидетел с присоединением заявки М Пуско-тормозные гидромуфты с наклонными лопатками, содержащие насосное колесо, турбину, замыкающий кожух, расположенный со стороны насоса, и устройство для автоматического изменения степени заполнения в функции от скольжения, известны. Однако эти гидромуфты имеют большие габариты и малый тормозной момент.Предложенная конструкция отличается от известных тем, что устройство для автоматического изменения степени заполнения гидро- муфты выполнено в виде дополнительных лопаток, установленных на наружной поверхности насосного колеса и на внутренней поверхности замыкающего кожуха, Это отличие позволяет повысить тормозной момент оез увеличения габаритов гидромуфты.На чертеже изображена предложенная гпдромуфта, продольный разрез.Гидромуфта содержит насосное кольцо 1, закрепленное на первичном валу 2, вращающемся в подшипниках 3, расположенных в ступице турбины 4, С турбиной жестко связан замыкающий кожух 5, расположенный со стороны насосного колеса. Сообщается гидро- муфта с системой питания и охлаждения через специальную коллекторцую проставку б, позволяющую подводить рабочую жидкость в центральную часть муфты по стрелке А, а отводить с периферийной части по стрелке Б. На наружной поверхности насосного колеса и на внутренней поверхности замыкающего кожуха установлены дополнительные лопатки 7 и 8. Расточкой в валу 2 муфта цецтрцруется с валом двигателя. С приводимой машиной муфта соединяется клиноременцой передачей посредством шкива 9.При подготовке к пуску через муфту обеспечивается проток рабочей жидкости в количестве, необходимом для теплоотвода при работе в режимах больших скольжений. При включении приводного двигателя совместно с его ротором начинает вращаться цасосное колесо. Прп этом турбина удерживается от вращения клцноремецпой передачей, цагружающей муфту через шкив 9. Рабочие лопатки 10 насосного колеса и дополнительные лопатки 7 приводят во вращение рабочую жидкость, частично заполняющую объем муфты, и развивают напоры, зависящие от диаметров Р, и 11 з Но так как Р, (0, напор, развцваемьш рабочими лопатками 10 насоса, больше напора, развиваемого его дополцптельнымп лопатками 7. Под действием разности напоров цачпнается опорожнение круга циркуляции гидромуфты, Опорожнение протекает до тех пор, пока напор, развиваемый рабочими лопатками, снижается до напора от дополнительных лопаток 7. При этом на валу муфты действует момент, соответствующий остаточному275612 осташпепн С. Стесни Редактор В. Левятов корректор А. И. Зимин Заказ 280 Ц "г 1 ИИПИ Тнракк 480 омптета по делам изобретений и отк Москва, )К, РаушскаяПодписноетий при Совете Министров СССРб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунов заполнению. Под действием остаточного момента начинается разгон приводимой машины и увеличение угловой скорости турбины, С увеличеннм угловой скорости турбины растет капор, создаваемый дополнительными лопаткамн 8, который суммируется с напором от дополнительных лопаток 7, в результате чего постепенно заполняется круг циркуляции, и муфта автоматически поддерживает момент в процессе разгона до минимального скольжения. При реверсе движения для торможения, благодаря наклону лопаток в рабочей полости в сторону, соответствующую более мягкой моментной характеристике, муфта без повышения момента выше допустимой величины безынерцпонно переходит на режим торможения со скольжением около 200%, постепенно опоражниваясь до 100%. При этом значение торМозного момента поддерянваФгся сравнительно стабильным благодаря постепенному уменьшению степени заполнения. 5Предмет изобретенияПуско-тормозная гидромуфта с наклоннымилопатками, содержащая насосное колесо, турбину, замыкающий кожух, расположенный со стороны насосного колеса, и устройство для 10 автоматического изменения степени заполнения в функции от скольжения, отличающаяся тем, что, с целью повышения тормозного момента без увеличения габаритов гидромуфты, устройство для автоматического изменения 15 степени заполнения гидромуфты выполненов виде дополнительных лопаток, установленных па наружной поверхности насосного колеса и па внутренней поверхности замыкающего кожуха.