Способ обделки верха земляного полотна под железную дорогу

Номер патента: 40589

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Вознесенский

МПК: G01C 15/06

Метки: вторых, дорог, железных, заложения, земляного, местности, насыпи, нахождения, подошвы, полотна, прибор, путей, разбивке, точек

...предлагается угольная рейка, на конце вертикальной стороны которой установлено , визирное приспособление, снабженноенесколькими глазными диоптрами, служащими для визирования под разными уклонами.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сбоку; фиг. 2 - вид сбоку подставки для конца рейки; фиг. 3 - вид подставки спереди; фиг, 4 - вид сбоку визирного приспособления и фиг, 5 - вид визирного приспособления спереди.Прибор для нахождения на местности точек заложения подошвы насыпи вы.полнен в виде деревянной Г-образной рейки 1 (фиг. 1), на вертикальной стороне 2 которой установлено визирное приспособление, состоящее из металлической пластины 3 (фиг. 4) с двумя укрепленными на ней вертикальными пластинами с диоптрами предметным...

Номер патента: 50721

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Еленевский

МПК: E01B 1/00, E01B 27/11

Метки: дорог, железных, полотне, пучин, устранения

...последнимработам по изучению физики грунтовпри отрицательных температурах,проведенных почвоведом П. И. Андриановым, установлено, что кристаллыльда растут в направлении нормалик плоскости касательной в даннойточке пограничной поверхности области нулевой изотермы.Борьба с пучением велась до сихпор методами, основанными, главнымобразом, на удалении влаги из грун.тов без учета изменения их теплопроводности.Изменение теплопроводности средыимеет решающее значение в процессепучения,Теплопро заот объемно сти. При максимальном насыщении во.дой коэфициент теплопроводностн.обычно, принимается равным теплопроводности воды. С понижением влажности, в зависимости от процента содержания ее, например, в песке, теплопроводность его может почти вдвое...

Номер патента: 1074938

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Соломонов, Тимошин

МПК: E01B 27/00

Метки: дорог, железных, земляного, основную, пленочных, площадку, покрытий, полотна, укладки

...расположенавне эоны рельсошпальной решетки,ось одного направляющего ролика параллельна оси барабана, а другого -перпендикулярна к ней и расположенав вертикальной плоскости, причем оноснабжено столом с цилиндрическиминаправляющими и приводными щеткамидля расправления и укладки пленки,закрепленными на столе.35На фиг. 1 изображено устройство,размещенное на базовой машине, видсбоку; на фиг. 2 - устройство в работе.1Устройство смонтировано на баэовой машине 1, имеющей механизм 2подъема, обеспечивающий работу устройства под рельсошпальной решеткой3. Для укладки.используется пленка4, предварительно сваренная из нескольких полос до ширины основнойплощадки земляного полотна и деформирования в гофр по ширине,Устройство включает питатель ввиде...

Номер патента: 12987

Опубликовано: 31.01.1930

Авторы: Виневидов, Гаврилов

МПК: B61L 5/02

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, одного, перевода, пути

...катящихся окружностей колес. Но так как радиус закруглений в местах разветвлений может и не быть равен 32 матрам, то каждое закругленное ответвление должно быть построено двумя радиусами: один радиус, равный 32 метрам, образует закругление на участке вырезов 6, а другой - радиус самого закругления. В месте сопряжения двух дуг в точке 9 может не быть плавного перехода; последнее обстоятельство практически не может иметь влияния на движение вагона, так как образуемый угол от двух дуг будет почти равен 180, Но принимая в расчет неровности на пути, главным образом, центробежную силу и отсутствие жесткого упора для реборды в месте выреза, необходимо установить направляющий дельтообразный выступ 7.В тот момент, когда левое колесо,...

Номер патента: 48465

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бордуков

МПК: B61C 15/02

Метки: веса, временного, двухрельсовых, дорог, железных, локомотивов, сцепного, увеличения

...приспособления для временного повышения сцепного веса локомотива; фиг. 3 - то же для нижней части захвата; фиг, 4 - вид внутренней части захвата; фиг. 5 в дета привода.Приспособления В (фиг, 1) для временного повышения сцепного веса локомотива располагаются на% средним вспомогательным рельсом и укрепляются к раме Б локомотива в соответствии с числом его сцепных осей А, Каждое приспособление (фиг, 2) состоит из клещевидного захвата 5, на внутренней стороне лап которого в соответствующих пазах размещают оси одной или нескольких пар роликов 1, 1 (фиг. 3 и 4), Лапы захвата, надетые на ось 6, выполняются переставными по высоте и соединяются с ползуном, перемещающимся в направляющих 9 и нагруженным пружиной 11. Перемещение ползуну, а...