Способ выполнения внутренних каналов (отверстий)

Номер патента: 975139

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Капустяк, Озеров, Ткачик

МПК: B21C 37/30

Метки: внутреннего, калибровки, канала, трубчатых, фасонных

...закруглений правки будет наименьшим, Деформация о углам профиля преимущественно направлена на сдвиг волокон материала и связана с истечением материала в полость между смежными роликами, При заполнении этой полости материалом трубчатой детали на ее наружной поверхности образуется острый угол, а на внутренней поверхности - прямой угол, так как степень истечения материала наружных слоев в полость меж ду роликами будет больше, нежеливнутренних, При истечении материалав результате тесных межмолекулярныхсвязей наружные слои будут активноувлекать за собой внутренние, Контакт в углах профиля и оправки нарушается, и это положительно влияетна работу устройства. Так как адгеэионное схватывание материалов в наибольшей степени имеет место по...

Номер патента: 502125

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Быков, Коваль, Ледовский

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, канал, сгорания

...наполнения, перегородка выполнена с наклоном боковых поверхностей к оси сечения под углом большим 90 и содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие.2. Впускной канал по п. 1, отлич а ющийс я тем, что торцевая поверхность перегородки выполнена с насечкой, например, треугольной формы. оси; узел Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно, к впускным каналам двигателей, преимуществсппо с воспламенением от сжатия.Известны впускные каналы двигателей внутреннего сгорания, содержащие перегородку, расположенную поперек канала на части его выходного сечения.Однако, известные впускные каналы оказывают сопротивление потоку входящего в цилиндр воздуха и способствуют образованию непродуваемых объемов за перегородкой,...

Номер патента: 1495475

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Джумков, Сорокин

МПК: F02B 31/04, F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, канал, сгорания

...боковой стенки 3 входного канала 2, нижняя часть 10 которой сопряжена по касательной с цддклапанцой камерой 1 в секторе 80 - 120 от той же плоскости. Суживающаяся верхняя часть 8 надклапанной камеры может быть выполнена сферической илц в виде усеченного конуса.Канал двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Рабочее тело поступает по входному каналу одновременно к надклапанной камере и завихрцтел 1 о. Часть рабочего тела движется вдоль цилиндрической стенки надклапдцной камеры 1 в круговом направлении, затем через клацанную щель поступает в цилиндр двигателя. Другая часть рабочего тела поступает вдоль внутренней стенки 4 входного канала 2 в надклапанцую камеру под углом к потоку первой части рабочего тела, обеспечивает...

Номер патента: 1519848

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Голубев, Гундоров, Пальчиков, Панова, Потешкина, Цветков

МПК: B22F 5/10, B22F 7/02

Метки: биметаллических, отверстием, спеченных

...формуют кольцевой выступ при давлении 0,6 - 0,7 ГГа, напрессовывают наружный железный слой. Полученное слоистое изделие спекают в вакууме 10мм ртст. при 000 С в течение 1 ч, а отверстие получают холодной высадкой медной части, с одновременным уплотнением железной части и калибровкой, при дав. ленин 1,7 - 1,9 ГПа. Прочность соединения слоев по описанному способу приблизительно в 1,4 раза выше, чем по известному кали в атмосфере водорода при темпера. туре 1000 С в течение 1 ч. После спекания медную заготовку деформировали для получения кольцевого выступа при давлении 0,6 - 0,7 ГПа, напрессовывали на нее слой железного порошка и спекали биметаллическое изделие в вакууме 10 - мм рт.ст при 1000 С в течение 1 ч.Отверстие получали холодной...

Номер патента: 68583

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Головня

МПК: B24B 5/04

Метки: внутреннего, внутренней, двигателей, поверхности, сгорания, цилиндров

...рабочей поверхности (зеркала) цилиндра ему придается требуемая цилиндрическая поверхность, т. е. пояс выпуклости А (фиг. 1) удаляется. При этом частично или полностью удаляется азотированный слой, Рабочая поверхность цилиндра приобретает форму, указанную на фиг. 2, и в таком виде цилиндр поступает на сборку двигателя.После прогрева цилиндра на ра ботающем двигателе головка цилиндра расширяется и дает возможность цилиндру выпрямиться, т. е. частично или полностью избавиться от корсетности, вызывая в то же время искажение рабочей поверхности ци 51768583 Фиг. 1 фиг, 2 5 линдра - бочкообразность в поясе резьбы (фиг. 3).Эта бочкообразность ведет к нарушению зазоров между цилиндром и поршнем, повышает насосное действие поршневых колец,...