Рулевой привод

О П И С А Н И Е 255788ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства аявлецо 25.Х 11 30-15) 7 ( 1205 присоединением заявки ЛЪ 1 ПК В 62 Комитат по делам зобретений и аткрытита икования опцсаия Лвторыизобретения Н. С, Ефименко,олубчик и аперцо аявител УЛЕВОЙ ПРИВ Изобретение предназначено для транспортных средств, например колесных тракторов,Известны рулевые приводы с разрезной поперечной тягой для транспортных средств, включающие рулевую трапецию, образован ную средней тягой, приводным и маятниковым рычагами. В такой конструкции боковые тяги и рычаги осей поворотных кулаков только передают движение от рулевой трапеии к поворотным кулакам, не изменяя при этом отно шения между углами поворота внутреннего и наруокного колес, которое обеспечивается рулевой трапецией, Такой рулевой привод обеспечивает необходимое соотношение между углами поворота внутреннего и наружного колес 15 при отношении величины продольной базы машины к расстоянию между осями поворотных кулаков, принятом в современных автомооилях и тракторах, однако нс моткет ооеспечить необходимую кинематику поворота при отно шенин величины продольной базы машины к расстоянию между осями поворотных кулаков (1, т. е. для некоторых специальных машин, у которых колея и соответственно расстояние между осями поворотных кулаков 25 больше продольной базы.Предложенный рулевой привод имеет допол. нительные рычаги, устанавливаемые на осях приводного и маятникового рычагов, которые образуют попарно с рычагами осей поворот ных кулаков и боковыми тягамн две дополнительные боковые трапеции, сочлененные со средней трапецией. Это позволяет обеспечить поворот с минимальным проскальзыванием колес при колее, большей, чем продольная база машины. Для уменьшения износа сферических шарниров боковых трапеций оси поворотных кулаков, приводного и маятникового рычагов установлены на балансире переднего моста так, что в каждой боковой трапеции ось приводного рычага или соответственно маятникового рычага параллельна оси поворотного кулака, а головки рычагов расположены в одной плоскости, перпендикулярной к оси поворотного кулака.На чертеже изображен описываемый рулевой привод, в двух проекциях.Рулевой привод состоит из двуплечего приводного рычага 1, установленного на оси 2 и соединенного с сошкой рулевого управления продольной тяги 3, маятникового рычага 4, установленного ца оси 5, рычагов б, 7, 8 и 9, осей поворотных кулаков 10 и 11, средней поперечной тяги 12, боковых поперечных тяг 13 ц 14, сферических шарниров 15, балансира 1 б, выполненного заодно со стойками поворотных кулаков 17 и 18 направляющих колес 19 и 20. Рычаг 6 неподвижно соединен с двухплечим приводным рычагом 1, а рычаг 7 - с маятниковым рычагом 4. Рычаги 8 и 9 неподвижно255788 Составитель А, Максимова едактор В,111 ИП каз 508111 ираж 480 писно Типография, пр. Сапунова, д. закреплены на осях поворотных кулаков 10 и 11.Приводной рычаг 1, маятниковый рычаг 4 и средняя поперечная тяга 12 образуют среднюю рулевую трапецию. Рычаги б и 8 вместе с тягой 14 и рычаги 7 и 9 вместе с тягой 13 образуют боковые трапеции, сочлененные со средней трапецией.При повороте направо тяга 3 перемещается назад, рычаг 1 и жестко соединенный с ним рычаг б поворачиваются на некоторый угол, а рычаг 8 и связанное с ним колесо 19 в соответствии с известным свойством рулевой трапеции поворачивается на несколько меньший угол, соответствующий необходимому углу поворота наружного колеса при данном радиусе поворота, При этом колесо 20 и рычаг 9, содиненные с рычагом 1 при помощи двух сочлененных рулевых трапеций, повернутся на больший угол, чем рычаг 1,При повороте налево тяга 3 перемещается вперед, рычаг 8 поворачивается на угол, больший, чем угол поворота рычага 1, а рычаг 9 поворачивается на угол, меньший, чем угол п овор от а р ыч а га 1.Для повышения износостойкости сферических шарниров боковых трапеций при неразрезвом переднем мосте в данной конструкции рулевого привода ось 5 маятникового рычага расположена параллельно оси поворотного кулака 11, а головки рычагов 7 и 9 располагаются в одной плоскости, перпендикулярной оси поворотного кулака 11. Ось 2 приводного рычага располагается параллельно оси поворотного кулака 10, а головки рычагов б и 8 располагаются в одной плоскости, перпендикулярной оси поворотного 5 кулака 10. Предмет изобретения 1. Рулевой привод для транспортных10 средств, например колесных тракторов, включающий рулевую трапецию, образованнуюсредней тягой, приводным и маятниковым рычагами, боковые тяги и рычаги осей поворотных кулаков, отличающийся тем, что, с целью15 обеспечения поворота с минимальным проскальзыванием колес при колее, большей, чемпродольная база машины, на осях приводногои маятникового рычагов установлены дополнительные рычаги, образующие попарно с ры 20 чагами осей поворотных кулаков и боковымитягами две дополнительные боковые трапеции,сочлененные со средней трапецией,2. Рулевой привод по п. 1, отличающийсятем, что, с целью уменьшения износа сфери 25 ческих шарниров боковых трапеций, оси поворотных кулаков, приводного и маятниковогорычагов установлены на балансире переднегомоста так, что в каждой боковой трапеции осьприводного рычага или соответственно маят 30 пикового рычага параллельна оси поворотногокулака, а головки рычагов расположены в одной плоскости, перпендикулярной к оси поворотного кулака. 5ин Корректор Т. А. Абрамова