Способ управления переходными процессами реверсивного прокатного стана с электроприводом

Номер патента: 107206

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Слежановский

МПК: B21B 1/02, H02P 5/22

Метки: блуминг, возбуждением, генераторов, главного, привода, прокатного, реверсивного, стана, типа

...токов и скоростей прокатных двигателей Д 1 и Д 2. Обмотки регулятора Т 1 УР и Т 2 УР включены на падение напряжения в участках главной цепи каждого из этих двигателей, а обмотка СУР - на разность напряжений тахогенераторов ТГ 1 и ТГ 2, Обмотка возбуждения ОВВГ возбудителя генераторов ВГ получает питание от электромашинного усилителя УГ, имеющего обмотки: задающую ЗУГ, дифференциальную ДУГ и то- КОГАД 1 о - ТУГ,Рсерсированцс двигателей производится контакторамц 1 В и 1 К включя(о(ццми обмотк ЗУ 1. ЗядацНаЯ ВСЛПЧИ 1 Я ЦаПРЯжСЦЦЯ гОДДЕР- живастся контктора 31 П 1 У, 2 У ц ЗУ, цу(тируОщимц сопротивления эталон ц ОГО потец 1 и 0 метр 1, ,От 01) ы 1 питается О Стаоил 1;3 т 01)я цяпрякения СН. ДМя изменения лели шПх тока токовой обмотке ТУ....

Номер патента: 547022

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Бейнарович, Сапожников, Смирнов

МПК: H02P 5/06

Метки: бесконтактное, возбуждения, двигателем, импульсное, последовательного, реверсивное

...2).При переходе в режим рекуперативного торможения тиристоры 1, 4 закрыва(отся. Приэтом следует интервал паузы (фиг. З,а - интервал 1, - :12), в течение которого собирается цепьдля спадающего тока якоря: якорь 10, диод6, источник питания 9, диод 7, тиристор 11,обмотка возбуждения 15, тиристор 14, якорь10. В начале следующего периода коммутации подаются одновременно импульсы навключение тиристоров 12, 13 и тиристора 3,который включается только при токе якоря10, равном нулю, В это время (фиг. З,в - интервал 6 - :1 з) через тиристоры 11, 14 еще протекает спадающий ток через источник питания9, К тиристорам 12, 13 приложена э.д.с, самоиндукции обмотки возбукдения 15, возникающая при отключении тиристоров 1, 4, поэтому при подаче...

Номер патента: 1079493

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Мацнев, Назаров, Рутштейн, Свердлов, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...45 50 55 Управление преобразователями 56 и 57 и выпрямителем 38 осуществляется по сигналам от регулятора 1, получающего необходимые сигналы от всех датчиков токов и скорости, пропорциональные соответственно якорным токам, токам возбуждения и частоте вращения колесных пар, а также от задатчиков скорости и силы тяги. На элементе 61 (фиг. 2) сравнения задается начальный ток возбуждения, который фазорегулятор 62 обеспечивает путем соответствующего управления преобразователем 37. При появлении тока якоря появляется соответствующий дополнительный сигнал на выходе элемента 61, а соответственно уменьшается угол управляющего импульса на выходе фазорегулятора 62, ток возбуждения увеличивается пропорционально увеличению тока якоря. На выходе...

Номер патента: 975470

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Аникиев, Бородулин, Петрущенко

МПК: B60L 11/06

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средств, транспортных, тяговых

...стабилитроном 29, а эмиттер-база транзистора через резистор 30 подключен к источнику 31 напряжения. Потенциометр 26 подключен к выходу устройства 32, вырабатывающего напряжение, пропорциональное, например, частоте вращения коленчатого вала дизеля, Делитель 33 напряжения соединен с выходом блока выделения наибольшего сигнала и общей точкой балластных резисторов 10 и 11. К средней точке делителя подключены аноды ограничительных диодов 3 ч и 35, катоды которых соединены с концами дополнительных обмоток 36 и 37 управления, начала которых соединены с балластными резисторами 10 . и. 11, соответственно.Устройство работает следующим образом.Напряжение на резисторах 1 О и 11с помощью блока выделения наибольшегосигнала сравниваются между собой ив...

Номер патента: 863434

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Веселов, Глушков, Дорош, Иванов, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, возбуждения, двигателями, моторного, повышения, последовательного, силы, тяги, тяговыми

...контакта 17 силового контактора. Точка соединения дросселей 13 и 14 соединена со средней точкой цепи обмоток 5, 6, 7, 8 возбуждения. Параллельно резисторам 15 и 16 подключены контакторы 18 и 19 шунтировки.Устройство работает следующим образом. При пуске моторного вагона, когда происходит перераспределение сцепного веса, устройство обеспечивает попарное выравнивание коэффициентов тяги разгружен. ных и нагруженных колесных пар. Для этой цели обмотки 5, 7 возбуждения тяговых двигателей разгруженных колесных пар (ервая и третья по ходу движения) постоянно зашунтированы цепью из последовательно включенных дросселя 13 и резистора 15. Степень ослабления возбуждения ука занных двигателей и величина пускового тока определяются исходя из условия...